杭黃高鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng) 給安徽經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)什么？
2018-12-27 來(lái)源：安徽日?qǐng)?bào)
上午還在登黃山一覽美景，下午便能漫步西湖柳岸聞鶯。一日看盡江南景，昔日只能出現(xiàn)在詩(shī)句中，而今隨著杭黃高鐵的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，由夢(mèng)想成為現(xiàn)實(shí)。
12月25日，杭州至黃山高鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。這條高鐵的開(kāi)通意義何在？將給安徽經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)什么？
一條溝通皖南與浙西的快捷高鐵線——
打通了浙西至皖南間山水相隔的天塹，大大縮短了杭州與黃山間的時(shí)空距離
12月25日上午，杭黃高鐵首班車D9551次列車從杭州東站疾馳而出，直奔黃山。一路上名山秀水盡收眼底，車廂內(nèi)，乘客歡聲笑語(yǔ)，賞績(jī)溪徽劇、品徽州美食、剪桐廬剪紙……各地豐富多彩的旅游推介活動(dòng)熱火朝天。
老家在桐廬的杭州乘客許元昌興奮不已，他告訴記者，以前桐廬不通高鐵，從杭州到桐廬要坐一個(gè)半小時(shí)大巴，趕到節(jié)假日還容易堵車，現(xiàn)在乘高鐵只要40分鐘，方便快捷。更重要的是，高鐵的開(kāi)通，拉近了杭州與黃山之間的距離。 “以前到黃山乘高鐵要繞路，自駕也要兩三個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在一個(gè)小時(shí)就可輕松到達(dá)。以后到黃山旅游更方便了，周末就能跑一趟。 ”
三陽(yáng)站是杭黃高鐵浙江進(jìn)入安徽的第一站，這個(gè)規(guī)模不大的徽派風(fēng)格小站坐落在半山腰，與周圍的山水渾然一體。家住三陽(yáng)站腳下的歙縣三陽(yáng)鎮(zhèn)葉村村民洪偉告訴記者，村里很多人在浙江打工，以前走公路到杭州，山路十八彎，需要半天時(shí)間。杭黃高鐵開(kāi)通后，家門口就能乘高鐵，一個(gè)半小時(shí)就能到杭州，春節(jié)回鄉(xiāng)也方便了。
杭黃鐵路東起浙江省杭州市，西至安徽省黃山市，途經(jīng)浙江省杭州市蕭山區(qū)、富陽(yáng)區(qū)、桐廬縣、建德市、淳安縣,以及安徽省宣城市績(jī)溪縣，黃山市歙縣、徽州區(qū)。線路建設(shè)正線全長(zhǎng)265公里，全線共設(shè)9個(gè)車站，其中新建富陽(yáng)、桐廬、建德、千島湖、三陽(yáng)等五個(gè)客運(yùn)車站，利用既有的杭州南站，與合福高鐵共建績(jī)溪北、歙縣北和黃山北站，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。全線有正線橋梁168座、隧道87座，橋隧總長(zhǎng)232公里，橋隧比為87.6%。
“杭州、上海、南京至黃山，最快分別只需要1小時(shí)26分、2小時(shí)26分、3小時(shí)24分可達(dá)。 ”杭黃高鐵有限公司副總經(jīng)理金世杰介紹，歷時(shí)4年，杭黃高鐵高質(zhì)量完工并開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，打通了浙江西部至安徽南部間山水相隔的天塹，結(jié)束浙江西部富陽(yáng)、桐廬、建德、淳安不通高鐵的歷史，大大壓縮杭州至黃山間的時(shí)空距離，加快了安徽與杭州、上海、南京等長(zhǎng)三角城市的緊密聯(lián)系，促進(jìn)了長(zhǎng)三角區(qū)域交通一體化進(jìn)程。
“首發(fā)列車車票開(kāi)售不到3個(gè)小時(shí)就全部售罄，沿線出行需求旺盛。”中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司運(yùn)輸部工程師楊秀志介紹，隨著2019年1月5日鐵路運(yùn)行圖調(diào)整后，杭黃高鐵每日開(kāi)行動(dòng)車組列車將達(dá)36對(duì)，平均不到半個(gè)小時(shí)就有一班車，將極大地滿足廣大旅客出行需求。
一條串起明山秀水的最美旅游線——
沿線5A級(jí)景區(qū)7個(gè)、4A級(jí)景區(qū)超50個(gè)，串聯(lián)起名城、名江、名湖、名山
杭黃鐵路沿線旅游資源豐富。從“山寺月中尋桂子，郡亭枕上看潮頭”的杭州到“丹崖夾石柱，菡萏金芙蓉”的黃山，杭黃鐵路途經(jīng)富春江、新安江、千島湖等景區(qū)，沿線5A級(jí)風(fēng)景區(qū)有7個(gè)，4A級(jí)風(fēng)景區(qū)超過(guò)50個(gè)，國(guó)家級(jí)森林公園10多個(gè)，串聯(lián)起名城、名江、名湖、名山，堪稱為世界級(jí)最美旅游高鐵線。
杭黃鐵路的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，浙西、皖南將成為上海、杭州、寧波等沿海城市的“后花園”。杭黃鐵路帶來(lái)的“快旅慢游”體驗(yàn)，為外地游客通過(guò)一條高鐵線路即可深入江南文化腹地提供了可能，讓游客在暢游飽覽秀美山水的同時(shí)，品嘗江南文化大餐。
唱徽劇、說(shuō)快板……12月25日，在D9551次列車的12號(hào)車廂內(nèi)，績(jī)溪縣帶來(lái)的旅游推介活動(dòng)好不熱鬧。
“以前徽商到杭州做生意只能走徽杭古道，往往要走好幾天。現(xiàn)在乘杭黃高鐵最快一個(gè)半小時(shí)到達(dá)，上海、寧波等地到達(dá)黃山的行程也大幅縮短。 ”績(jī)溪縣文旅委副主任程衛(wèi)國(guó)介紹，杭黃高鐵的開(kāi)通，大大提高了黃山與長(zhǎng)三角地區(qū)的通達(dá)性和便捷性，對(duì)當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)發(fā)展是重大利好。績(jī)溪旅游資源豐富，而長(zhǎng)三角地區(qū)一直是績(jī)溪最主要的客源地。 “現(xiàn)在借助杭黃高鐵的東風(fēng)，我們推出各種優(yōu)惠活動(dòng)，希望吸引更多游客走進(jìn)績(jī)溪。 ”
為迎接高鐵時(shí)代的到來(lái)，杭黃鐵路沿線地區(qū)紛紛加強(qiáng)旅游資源宣傳推介，推出服務(wù)新舉措吸引游客。浙江省文化和旅游廳開(kāi)展“浙皖黃金旅游線”精品線路設(shè)計(jì)大賽、杭黃高鐵萬(wàn)人互游浙皖等活動(dòng)；黃山市針對(duì)上海、杭州、寧波、溫州、嘉興、南京、蘇州、紹興、臺(tái)州、湖州、衢州等長(zhǎng)三角城市，推出半價(jià)游黃山活動(dòng)；淳安縣發(fā)出了“乘坐杭黃高鐵，30天內(nèi)免票游5A千島湖”的盛情邀請(qǐng)；建德市赴黃山組織建德旅游(黃山)推介會(huì)，對(duì)接建德與黃山旅游客源互送工作；黃山市歙縣、黟縣等借助杭黃高鐵加強(qiáng)優(yōu)質(zhì)旅游資源及旅游產(chǎn)品營(yíng)銷和推介。
黃山市旅委主任徐達(dá)河表示,下一步，將豐富市場(chǎng)供給，全面融入杭州都市圈和長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈，不斷擴(kuò)大黃山旅游對(duì)外整體形象和品牌影響力。
一條區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的黃金鏈條——
區(qū)域空間結(jié)構(gòu)重構(gòu)釋放流量紅利，預(yù)計(jì)黃山每年將新增200多萬(wàn)人次客流量
根據(jù)攜程網(wǎng)發(fā)布的調(diào)研顯示，過(guò)去5年間沒(méi)有前往黃山旅行的原因中，選擇“當(dāng)?shù)亟煌ú粔虮憬?rdquo;的占比超過(guò)了50%，成為制約黃山旅游發(fā)展的重要因素。過(guò)去5年間，前往黃山的旅客多以自駕的形式，占比為35.8%。杭黃高鐵的開(kāi)通，無(wú)疑解決了黃山交通不便的問(wèn)題。調(diào)研顯示，未來(lái)2年間，乘坐火車出行的需求增長(zhǎng)將明顯高于自駕。
曾經(jīng)山水相隔，而今天涯咫尺。杭黃高鐵的開(kāi)通，將釋放更大的客流量紅利。黃山北站黨總支書記程惠敏介紹，杭黃高鐵開(kāi)通首日，黃山北站客流量明顯增加，預(yù)計(jì)元旦還會(huì)迎來(lái)客流小高峰。 “到明年1月5日鐵路調(diào)圖后，列車加密運(yùn)營(yíng)常態(tài)化，客流量將會(huì)大幅攀升。預(yù)計(jì)一天可增加客流6500人次到7000人次，每年可以給黃山帶來(lái)200多萬(wàn)人次的客流增量。 ”
安徽省綜合交通研究院交通規(guī)劃分院院長(zhǎng)郭濤認(rèn)為，高鐵經(jīng)濟(jì)可以加速生產(chǎn)要素流動(dòng)和資源優(yōu)化配置，在“同城效應(yīng)”“虹吸效應(yīng)”共同作用下，區(qū)域空間結(jié)構(gòu)體系將逐步發(fā)生演變與重構(gòu)，城市空間結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化。隨著杭黃高鐵的開(kāi)通，黃山作為蘇浙滬的“后花園”地位將進(jìn)一步顯現(xiàn)，憑借獨(dú)一無(wú)二的旅游資源，未來(lái)旅游接待量可望大幅增長(zhǎng)。
“杭黃高鐵不僅是一條美麗的旅游線，還是一條促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的黃金發(fā)展線。 ”浙江大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院院長(zhǎng)黃先海表示，杭黃高鐵的開(kāi)通，不僅打破了時(shí)空阻隔，也有助于打破省市間行政壁壘，加快資本、人力、技術(shù)等生產(chǎn)要素的自由流動(dòng)，對(duì)浙皖一體化，兩省區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展起到推動(dòng)作用。
不過(guò)，黃先海也提醒，高鐵會(huì)拉近各個(gè)城市之間的距離,促進(jìn)黃山進(jìn)一步融入杭州都市圈，但在區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化過(guò)程中，資源配置能力更強(qiáng)的省市會(huì)有更高的集聚效應(yīng)，由此產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)要素。假如省份之間有各自的協(xié)調(diào)優(yōu)勢(shì)，就會(huì)產(chǎn)生互補(bǔ)效應(yīng)。因此，產(chǎn)業(yè)、項(xiàng)目的選擇要在更大范圍內(nèi)重新審視，在資本重新優(yōu)化組合的過(guò)程中，一定要找到比較優(yōu)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。(記者 范克龍)
