揚(yáng)子晚報(bào)訊（通訊員 劉福昌 記者 石小磊）12月26日上午，隨著“新時(shí)代號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤徐徐啟動(dòng)，由中鐵十四局集團(tuán)承建的南京長(zhǎng)江第五大橋夾江隧道工程勝利始發(fā)掘進(jìn)，標(biāo)志著開挖直徑達(dá)15.46米的國(guó)內(nèi)直徑最大公路盾構(gòu)隧道進(jìn)入主體施工階段。
南京長(zhǎng)江第五大橋是205國(guó)道和312國(guó)道跨越長(zhǎng)江的共線通道，位于長(zhǎng)江三橋下游約5公里，長(zhǎng)江大橋上游約13公里處。大橋?yàn)?ldquo;南隧北橋”結(jié)構(gòu)，夾江部分以隧道方式穿江，并與青奧地下軸線相聯(lián)，接油坊橋立交。
中鐵十四局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人史慶濤介紹，隧道設(shè)計(jì)為兩孔雙向六車道，行車速度80公里/小時(shí)。隧道全長(zhǎng)1159米，管片外徑15米， 開挖直徑15.46米，屬國(guó)內(nèi)罕見(jiàn)超大直徑盾構(gòu)隧道。盾構(gòu)機(jī)整機(jī)長(zhǎng)140米，總重達(dá)3500余噸。
盾構(gòu)穿越夾江，施工風(fēng)險(xiǎn)高?；由疃冗_(dá)38.9米，相當(dāng)于地下13層樓高度，屬于南京第一超深基坑。
作為南京第七條道路過(guò)江通道，長(zhǎng)江五橋是連接主城區(qū)與江北新區(qū)的重要紐帶，同時(shí)也是南京“高快速路系統(tǒng)”中繞城公路的重要組成部分。
