南龍鐵路全線最長(zhǎng)隧道南戴云山隧道
2018-10-29 來(lái)源：東南網(wǎng)
東南網(wǎng)10月28日訊（本網(wǎng)記者 鄭思楠）南戴云山隧道位于福建省永安市西洋鎮(zhèn)與漳平市雙洋鎮(zhèn)交界處，為單洞雙線隧道，全長(zhǎng)12168.9m，設(shè)計(jì)行車(chē)速度為200km/h，是南龍鐵路全線最長(zhǎng)隧道。
9月27日18時(shí)，南三龍鐵路開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，標(biāo)志著南三龍鐵路全線通車(chē)運(yùn)營(yíng)正式進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。
中鐵十一局集團(tuán)有限公司南龍鐵路NLZQ-5標(biāo)項(xiàng)目部三分部項(xiàng)目經(jīng)理韋鵬舉介紹，隧道穿過(guò)最高山峰海拔1349.61m，最大埋深962m，洞身圍巖主要為花崗巖，不良地質(zhì)情況主要有高地應(yīng)力引起的巖爆問(wèn)題、斷層富水問(wèn)題（其中隧道穿越斷層時(shí)最大涌水量為3萬(wàn)立方米/天）。
同時(shí)，隧道存在高地溫區(qū)，最高溫度達(dá)到40℃左右，隧道存在節(jié)理裂隙密集帶、斷層破碎帶，易發(fā)生坍塌，施工安全風(fēng)險(xiǎn)大。
那怎么解決呢？韋鵬舉表示，先監(jiān)測(cè)預(yù)報(bào)、超前支護(hù)預(yù)加固、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早成環(huán)、勤測(cè)量。施工時(shí)加強(qiáng)通風(fēng)及洞內(nèi)溫度監(jiān)測(cè)，并根據(jù)溫度及圍巖情況采取降溫措施。加強(qiáng)對(duì)周?chē)鷩鷰r的觀測(cè)，進(jìn)行數(shù)據(jù)詳細(xì)分析研究，以探索圍巖變化規(guī)律，摸清圍巖變化狀況，指導(dǎo)工程施工。
另外，韋鵬舉說(shuō)：“隧道圍巖裂隙水與地表水系形成強(qiáng)富水區(qū)，易發(fā)生涌水、突泥現(xiàn)象。隧道開(kāi)挖過(guò)程中，涌水量大，最高達(dá)到5萬(wàn)m3/天，時(shí)間長(zhǎng)達(dá)數(shù)月之久，給施工造成極大困撓。工期壓力大，啟動(dòng)應(yīng)急方案，采取探水檢測(cè)、注漿止水、水量監(jiān)測(cè)、泵站排水、防護(hù)搶工，安全渡過(guò)該區(qū)域。”
2018年9月27日開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，標(biāo)志著南龍鐵路這一控制性工程完成使命。
