中國(guó)橋梁網(wǎng)訊（通訊員：李科勇、趙常明 ） “國(guó)家重點(diǎn)工程——南龍鐵路施工技術(shù)含量高、征拆難度大、外部環(huán)境復(fù)雜，如何突破一個(gè)個(gè)困局？福建省南龍鐵路擴(kuò)能改造工程N(yùn)LZQ-Ⅴ標(biāo)一分部不等不靠，攻堅(jiān)克難，見(jiàn)縫插針，穩(wěn)步推動(dòng)工程建設(shè)。
南龍鐵路擴(kuò)能改造工程N(yùn)LZQ-Ⅴ標(biāo)一分部工程正線長(zhǎng)度10.79公里，沿途經(jīng)貢川鎮(zhèn)、上坪鄉(xiāng)和水庫(kù)進(jìn)入永安市區(qū)，主要工程包括6座橋梁、4座大橋、2個(gè)隧道、1個(gè)車(chē)站和1座特大橋等大量工程。
該分部施工段內(nèi)“特構(gòu)物”拆遷量大，管段紅線內(nèi)涉及養(yǎng)豬場(chǎng)、養(yǎng)鰻場(chǎng)、學(xué)校、茶場(chǎng)、棉廠等“特構(gòu)物” 7座需要專業(yè)評(píng)估，民房26000m²需要拆遷，電力通訊線路239處需要征改。
該管段涉及永安市燕東、燕南、燕北3個(gè)街道和上坪鄉(xiāng)，7個(gè)行政村，村民遺留問(wèn)題較多，協(xié)調(diào)難度極大，紅線交地相對(duì)遲緩，臨時(shí)征地難度大，工程進(jìn)展不順。除此之外，管段內(nèi)永安南站跨鷹廈鐵路異型剛構(gòu)施工技術(shù)難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高，臨近既有鷹廈鐵路線施工，施工時(shí)間十分受限。
針對(duì)項(xiàng)目征拆難度大的特點(diǎn)，一分部全體員工在中鐵二十一局六公司副總經(jīng)理兼項(xiàng)目經(jīng)理劉濤、黨工委書(shū)記孫鳳奇帶領(lǐng)下，不等不靠，外抓協(xié)調(diào)，內(nèi)抓管控，強(qiáng)化培訓(xùn)，主動(dòng)出擊，見(jiàn)縫插針，精心組織施工生產(chǎn)。截止目前，該分部率先在項(xiàng)目部評(píng)估拆遷“特構(gòu)物”3處，“三電遷改”6處，紅線交地463畝，隧道進(jìn)口開(kāi)挖65.5米，仰拱施工39米，出口開(kāi)挖12米，涵洞累計(jì)完成66延長(zhǎng)米，樁基20根420米。分部實(shí)驗(yàn)室和拌和站率先通過(guò)業(yè)主驗(yàn)收。
