湖北日報訊（記者雷闖、廖志慧、通訊員劉新紅、張靜）10月12日9點45分，隨著最后一方混凝土澆筑完成，由鐵四院設(shè)計、中鐵大橋局承建的漢十高鐵崔家營漢江特大橋主梁成功合龍，標志著漢十高鐵全線五大控制性工程全部完工。
崔家營漢江特大橋全長13013米，航道主橋長870米，設(shè)計大橋跨度300米，在國內(nèi)混凝土橋梁中屬首例。為減少混凝土伸縮徐變對橋梁的影響，大橋設(shè)計為連續(xù)鋼構(gòu)拱橋，在橋面上方安裝鋼管拱以提高橋梁穩(wěn)定性。該橋建成后將成為世界上首座時速350公里、跨度300米的連續(xù)鋼構(gòu)拱橋。
中鐵大橋局崔家營漢江特大橋項目經(jīng)理趙發(fā)亮介紹，墩位處水深達15米，需穿越9層溶洞，地質(zhì)復雜，施工難度極大。此外，施工所在區(qū)域處于襄陽市的飲水源區(qū)，下游1公里處又有崔家營大壩，施工中稍有差池就會影響襄陽市民的飲水安全以及崔家營大壩的正常運行。
項目部首次采用大型全封閉底托板雙壁鋼圍堰，保證了深水作業(yè)順利開展；選擇國內(nèi)最大功率550型旋挖鉆，采用分級鉆進的工藝，提前18天勝利完成了最深達110米的墩身樁基施工任務(wù)；采用掛籃施工，從優(yōu)化施工工序、優(yōu)化施工方案、優(yōu)化資源調(diào)配入手，保質(zhì)保量完成了長870米、跨度300米、重逾9.6萬噸的國內(nèi)體量最大的懸澆梁。
湖北漢十鐵路公司相關(guān)負責人表示，至此，漢十高鐵全線安陸府河特大橋、崔家營漢江特大橋、谷城隧道、武當山隧道群、余家山隧道“五大”控制性工程全部圓滿完成，離2019年底建成通車邁出重要一步。漢十高鐵線路全長399公里，全線共設(shè)大中型橋梁233座，隧道46座，橋隧總長274公里，途經(jīng)武漢、孝感、云夢等地，設(shè)有13個車站，線路建成后，武漢至十堰將壓縮至2小時，未來西安至武漢也將縮短為3.5小時。
