隨著中國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，旅游已經(jīng)成為了國人不可或缺的休閑方式之一，說到旅游，不少人都會采取自駕游的形式出行，到各個城市去旅行。中國的許多城市都有大橋，是我們跨海，跨江駕車出行的必要道路。
在我國的廣東省有一座虎門大橋，它屬于東莞至佛山高速公路，飛架珠江口，主要航道的長度達到888米，是中國的第一座大型懸索橋，還被稱為“世界第一跨”。擁有如此美名的大橋，想必是備受矚目的一個地方，不過事實卻不是如此。
（簡單介紹：虎門大橋于1993年正式開始動工建設，投資總額達到了29.4億元，全長15.76公里，其建筑材料中，鋼材總共使用了20000多噸，主纜由13970根直徑為5.2毫米的鍍鋅高強鋼絲組成，橋下可以讓10萬噸級別的海輪通行。）
虎門大橋是廣東的地標建筑之一，對于廣東有著重要意義，它是貫穿深圳，香港，澳門，珠海的交通咽喉，同時也讓東莞、深圳及粵東地區(qū)到珠海、中山江門粵西地區(qū)的交通無須繞道，行車距離大大減少。
虎門大橋之所以備受爭議，被稱“交通毒瘤”，主要是因為塞車。可以說1年里大多數(shù)時間都會發(fā)生堵車的情況，是國內(nèi)交通擁堵最嚴重的道路之一。而且去往虎門大橋的路同樣也承受巨大的交通壓力。有網(wǎng)友稱，從深圳回江門，塞了12小時還沒看見虎門大橋。
有得必有失，虎門大橋擁堵的原因非常多，其主要原因正是虎門大橋交通地位的重要性，既然是貫穿深圳，香港，澳門，珠海的交通咽喉，那么駕車出行也不得不通過虎門大橋，在汽車數(shù)量不斷劇增的現(xiàn)在，光是一座大橋明顯不夠用了。其他的次要原因還有收費站設置等問題，歡迎網(wǎng)友補充。
為了緩解虎門大橋的交通壓力，滿足出行需求，虎門二橋于2015年8月開始動工修建，預計在2019年投入使用，據(jù)說，目前正在加緊建設中。深圳中山的深中大橋也正在修建中，有網(wǎng)友認為：深中大橋才是能解決擁堵的橋，不過建成還需要一些時間。
