近些年來，我國的橋梁建造技術(shù)一直在提高，創(chuàng)造了不少世界第一，前天上午9時(shí)，一次創(chuàng)下橋梁建設(shè)七個(gè)“世界第一”的湖南汝郴高速赤石特大橋正式通車運(yùn)營，標(biāo)志著我國橋梁建設(shè)技術(shù)又上了一個(gè)新高度。
赤石特大橋位于湖南郴州市宜章縣赤石鄉(xiāng)，橋位跨青頭江河道是，湖南省汝城至郴州高速公路第十九合同段上的一座特大橋，也是廈蓉高速湖南汝郴段的關(guān)鍵控制性工程，它的通車也使得廈(廈門)蓉(成都)高速公路湖南段全線貫通。
赤石特大橋?yàn)?塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，于2010年3月開工建設(shè)，大橋主橋全長1470米，跨越寬度約1500米的山谷，四個(gè)主塔高約有100層樓高，在259.63至286.63米不等，呈倒Y型，橋面離地186米，主跨380米，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。
赤石特大橋是世界第一大跨徑高墩多塔混凝土斜拉橋，不僅如此，這座大橋其實(shí)創(chuàng)下了七項(xiàng)世界第一。
1.主跨380米，為世界第一大跨徑高墩多塔混凝土斜拉橋；
2.最高橋墩高182米，為世界第一高混凝土斜拉橋橋墩；
3.四座主塔塔形不是常見的H形、A形橋墩，而是雙面雙曲線收腰的“S”型，為世界首創(chuàng)，不但線形美觀，而且剛度增加了7倍；
4.大橋高防撞等級景觀鋼護(hù)欄是世界首個(gè)防護(hù)等級達(dá)最高等級HA級(防護(hù)能量760kJ)。
5.在施工過程中，因橋位處強(qiáng)巖溶發(fā)育帶和斷層破碎帶，基巖起伏不平，同一承臺(tái)下34根樁最大樁長差達(dá)58米，創(chuàng)世界橋梁史上同一承臺(tái)下群樁最大樁長差；
6.主梁懸澆采用最大承載力達(dá)760噸的前支點(diǎn)掛籃施工，為世界承載力最大的橋梁施工掛籃；
7.主梁安裝了下拉抗風(fēng)索，并在梁端安裝橫橋向電渦流調(diào)諧質(zhì)量阻尼器的抗風(fēng)措施，提高大橋主梁施工期抗風(fēng)能力，為世界首創(chuàng)。
不僅如此，赤石特大橋建設(shè)者為破解大橋建設(shè)中的一些的技術(shù)瓶頸，還實(shí)施了九大技術(shù)創(chuàng)新、還有13項(xiàng)國家專利，如“下拉索+TMD”臨時(shí)抗風(fēng)措施，這一技術(shù)對提高高墩大跨斜拉橋主梁臂施工期抗風(fēng)性能很有效果，具有很重要的推廣價(jià)值。
赤石特大橋正式通車以及廈蓉高速湖南段實(shí)現(xiàn)全線貫通，進(jìn)一步打通了湖南省通往福建東南沿海地區(qū)的國防戰(zhàn)略要道和連接閩臺(tái)與長江上游地區(qū)的核心經(jīng)貿(mào)通道，從此湘南與廣東、廣西、貴州、四川、重慶、江西、福建及沿線地區(qū)的人員及貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)空距離將大幅縮短，有助于其社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展更快地融入長三角、珠三角、贛西、成渝等經(jīng)濟(jì)圈之中。
