劉家峽大橋為折達二級公路控制和重點工程，為跨越劉家峽水庫黃河支溝而設(shè)。劉家峽大橋采用536m單跨桁式加勁梁懸索橋, 臨夏側(cè)邊纜跨度148m，蘭州川側(cè)邊纜跨度138m，橋梁全長568m。
建成后將成為西北地區(qū)最大跨度的橋梁。橋梁寬度在同規(guī)模橋梁中最窄，首次采用鋼管混凝土結(jié)構(gòu)作為懸索橋橋塔，橋塔為目前世界上最大直徑的鋼管混凝土結(jié)構(gòu)。劉家峽大橋橋塔造型及以橋塔為中心的景觀設(shè)計具有濃厚的民族文化特點，這些獨特的條件、獨具匠心的設(shè)計和其它地形、地質(zhì)等原因一起使本橋特色鮮明。
在設(shè)計成橋狀態(tài)下，跨中理論垂度為48.7m，垂跨比約為1:11，主纜中心距：15.6m，吊索標準間距8.0m。采用桁式加勁梁，正交異性板橋面，弦桿中心高4m，弦桿外緣間全寬16.122m；錨碇為三角框架式混凝土重力錨體，矩形、倒坡擴大基礎(chǔ)；橋塔采用鋼管混凝門式框架，塔柱為等壁厚圓形鋼管混凝土截面，共設(shè)兩道橫梁；主纜采用預制平行鋼絲股（PPWS），每根主纜為44股，每股含127根φ5.2mm鍍鋅高強鋼絲，空隙率在索夾處取18%，索夾外取20%，相應主纜外徑分別為429.3mm、434.6mm。本橋主纜擬采用預制索股法架設(shè)，其基本程序是利用拖拽法牽引導索過河，再用引渡索引過橋塔，架設(shè)牽引索和貓道，利用貓道上的滾輪拖拉全部預制索股就位
