上海長江大橋是一座位于長興島與崇明島之間的長江大橋。
大橋西南部起于隧道長興島登陸點，沿地面橫穿長興島，東北至崇明島陳家鎮(zhèn)。全長16.65公里，其中道路6.68公里，橋梁9.97公里。大橋設計為雙向六車道，初步設計橋面兩側加寬緊急帶預留給軌道交通線路。
上海長江大橋是崇明越江通道（即上海長江隧橋）南隧北橋的重要組成部分，由中國鐵建中鐵二十四局集團等單位建設。
起自長興島，跨越北港水域，在崇明島陳家鎮(zhèn)奚家港處登陸，接崇明陳海公路立交。被譽為“長江門戶第一橋”，中國國內第一條公路與輕軌交通一體化的跨江大橋。主跨跨度在中國國內僅次于蘇通大橋和香港昂船洲大橋，在世界大跨度斜拉橋中位居第五。全長10．27km，跨江部分長1430m，跨徑組合為350m+730m+350m，主通航孔橋為雙索面分離式鋼箱梁斜拉橋，總高約200m。采用吳淞零點的歷史最高水位6．03m為最高設計通航水位，通航凈寬585m，3萬噸級集裝箱船及5萬噸級散貨船可雙向通航。大橋主跨730m，寬33m，雙向6車道，設計時速lOOkm。大橋兩側預留鋪設軌道交通線空間。全橋共有64片70m箱梁，是目前中國國內體積最大、重量最重、施工難度最大，設計、工藝、結構最復雜的預制箱型梁。每片箱梁重約2370t、長70m、頂面寬16．95m、底板寬7m、高4m。由國內最大的有2000t起吊和運輸能力的“天一號”水上浮式吊船吊運架設。主橋索塔為人字型，高209m，索塔上布置空間雙索面扇形斜拉索，采用全漂浮結構體系，每個索面有23對低松弛平行鋼絲斜拉索，全橋192根拉索均用低松弛鋼絲制造。-1993年10月20日動工興建，計劃在-1995年合龍，-1996年與上海長江隧道同步建成通車。
