國(guó)際軌道交通產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)暨高峰論壇開幕
2017-10-26
國(guó)際軌道交通產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)暨高峰論壇開幕
專家論道軌道交通產(chǎn)業(yè)大趨勢(shì)湖南城市軌道投資建設(shè)有限公司揭牌
10月24日，嘉賓與專家共同啟動(dòng)水晶球。當(dāng)天，2017中國(guó)(湖南)國(guó)際軌道交通產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)暨高峰論壇在株洲市開幕。湖南日?qǐng)?bào)記者郭立亮攝
華聲在線10月24日訊(湖南日?qǐng)?bào)記者周月桂吐魯番日?qǐng)?bào)記者文志輝通訊員莫洪波)軌道交通，改變世界。2017中國(guó)(湖南)國(guó)際軌道交通產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)暨高峰論壇開幕式今天在株洲舉行，來自全球的1300多位嘉賓參會(huì)，共商軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展大計(jì)。
本次論壇由中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)、中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)湖南省分會(huì)、長(zhǎng)沙市政府、株洲市政府聯(lián)合主辦，中國(guó)中車股份有限公司特邀主辦，副省長(zhǎng)何報(bào)翔出席開幕式，中國(guó)中車集團(tuán)總經(jīng)理孫永才、中軌集團(tuán)董事長(zhǎng)李闊等在開幕式上致辭。大會(huì)舉行了軌道交通國(guó)際合作交流論壇、軌道交通項(xiàng)目合作與投融資論壇以及軌道交通產(chǎn)業(yè)人才發(fā)展高峰論壇等，邀請(qǐng)行業(yè)知名專家剖析軌道交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
大會(huì)開幕式上，湖南城市軌道投資建設(shè)有限公司正式揭牌成立，湖南省先進(jìn)軌道交通裝備制造業(yè)創(chuàng)新中心正式授牌。湖南城市軌道投資建設(shè)有限公司由中國(guó)中車、中國(guó)中鐵和株洲市政府等聯(lián)合投資融資組建。企業(yè)、政府強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，湖南軌道交通發(fā)展再添新動(dòng)力。
本屆大會(huì)由株洲、長(zhǎng)沙兩座城市聯(lián)合舉辦，24日開幕式和主體論壇后，25日至27日將在長(zhǎng)沙舉行軌道交通產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)和相關(guān)論壇會(huì)議。
搶占國(guó)際軌道交通產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)
——2017中國(guó)(湖南)國(guó)際軌道交通產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)暨高峰論壇側(cè)記
湖南日?qǐng)?bào)記者周月桂
吐魯番日?qǐng)?bào)記者文志輝
10月23日至24日，2017中國(guó)(湖南)國(guó)際軌道交通產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)暨高峰論壇在株洲舉行，這是國(guó)際軌道交通領(lǐng)域的一場(chǎng)盛會(huì)。與會(huì)嘉賓以“軌道交通改變世界”為主題，聚焦軌道交通產(chǎn)業(yè)智能化、國(guó)際化、人才培養(yǎng)及投融資等熱點(diǎn)議題，共商軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展大計(jì)。
中等運(yùn)量軌道交通
成為重要發(fā)展方向
未來交通是怎么樣的
“隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展和人們對(duì)美好生活的向往，對(duì)運(yùn)輸?shù)膽?yīng)變能力和服務(wù)品質(zhì)要求越來越高，”在大會(huì)的主旨論壇上，原鐵道部部長(zhǎng)、中國(guó)工程院院士傅志寰說，商務(wù)、旅游休閑出行的顯著增加，以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型和電子商務(wù)的發(fā)展，人們對(duì)便捷、舒適、多樣化、個(gè)性化出行要求增高，貨物運(yùn)輸將向小批量、個(gè)性化轉(zhuǎn)變;新形勢(shì)、新業(yè)態(tài)將重塑交通運(yùn)輸，云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等將大量運(yùn)用在交通領(lǐng)域，自動(dòng)駕駛汽車、共享交通等新形式將不斷涌現(xiàn)。
傅志寰指出，未來，發(fā)展新一代高速、重載、安全的運(yùn)輸裝備是必然的，采用新材料實(shí)現(xiàn)輕量化也已成為共識(shí)，永磁電機(jī)將得到推廣，列車自動(dòng)駕駛將逐步實(shí)現(xiàn)。提速已經(jīng)不再是軌道交通關(guān)注的重點(diǎn)，未來的發(fā)展更要注重環(huán)境友好和降低成本。
中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司副總工程師傅萃清認(rèn)為，我國(guó)城市軌道交通建設(shè)已經(jīng)出現(xiàn)了新的發(fā)展特點(diǎn)，中等運(yùn)量軌道交通的建設(shè)需求日益突顯，將成為下階段我國(guó)軌道交通發(fā)展的重要方向，湖南軌道交通產(chǎn)業(yè)將迎來更多的發(fā)展機(jī)遇。
今年6月，中車株洲所發(fā)布了全球首款智能軌道快運(yùn)列車，為城市交通提供了一種兼顧運(yùn)量與投資的新型中等運(yùn)量軌道交通工具。短短4個(gè)月時(shí)間內(nèi)吸引國(guó)內(nèi)70多個(gè)城市考察。
10月23日，該智軌公交列車在株洲上路試運(yùn)行。傅萃清認(rèn)為，智軌系統(tǒng)具有建設(shè)周期短、基礎(chǔ)設(shè)施投資孝城市適應(yīng)性高、綜合運(yùn)力強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)，作為一個(gè)新型的中等運(yùn)量交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，將帶動(dòng)相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展，未來有極大的應(yīng)用市常
成為標(biāo)準(zhǔn)制定者
搶占國(guó)際話語權(quán)
“我國(guó)是名副其實(shí)的交通大國(guó)，但還不是交通強(qiáng)國(guó)?！痹F道部部長(zhǎng)、中國(guó)工程院院士傅志寰說，我國(guó)交通運(yùn)輸服務(wù)和科技水平有待提高，資源消耗和環(huán)境問題還很突出。
傅志寰表示，黨的十九大報(bào)告明確指出，我國(guó)要建設(shè)成為交通強(qiáng)國(guó)。所謂交通強(qiáng)國(guó)，具體內(nèi)容應(yīng)包括：基礎(chǔ)設(shè)施比較完善，運(yùn)輸服務(wù)提質(zhì)增效，綠色交通優(yōu)先發(fā)展，交通科技創(chuàng)新引領(lǐng)，安全可靠以人為本，國(guó)際影響力明顯增強(qiáng)。
目前，我國(guó)城市軌道交通的發(fā)展已走在世界前列，在中國(guó)軌道交通產(chǎn)業(yè)藍(lán)圖上，湖南無疑是這幅藍(lán)圖中的“心臟”。株洲作為中國(guó)最大的軌道交通裝備生產(chǎn)基地和出口基地，集聚軌道交通裝備企業(yè)320多家，規(guī)模以上的企業(yè)達(dá)60余家，構(gòu)建了從核心芯片、核心器件到核心系統(tǒng)，再到整機(jī)系統(tǒng)集成以及人才、政策、資本及產(chǎn)業(yè)配套服務(wù)的完整產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。
“我國(guó)已經(jīng)進(jìn)入了世界軌道交通制造業(yè)的第一方隊(duì)，過去我們是并跑，現(xiàn)在我們是領(lǐng)跑，要進(jìn)入無人區(qū)，作為領(lǐng)跑者就要付出努力與犧牲，要加強(qiáng)基礎(chǔ)研究、創(chuàng)新研究?！备抵惧菊J(rèn)為，軌道交通裝備制造是湖南的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，未來湖南要繼續(xù)發(fā)揮在軌道交通裝備方面的研發(fā)和制造優(yōu)勢(shì)，搶占世界的制高點(diǎn)。此外，軌道交通要增強(qiáng)在國(guó)際上的話語權(quán)，在標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范制定上，要提出中國(guó)的方案，成為行業(yè)的主導(dǎo)者。
聚焦“一帶一路”
帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈全方位輸出
10月18日，株洲為“一帶一路”沿線歐洲國(guó)家塞爾維亞制造的大功率電力機(jī)車(火車頭)，牽引2208噸貨物正式上線運(yùn)營(yíng)。這標(biāo)志著“中國(guó)制造”電力機(jī)車正式服務(wù)于巴爾干半島最繁忙的貨運(yùn)線路，為塞爾維亞能源供應(yīng)提供高效的動(dòng)力保障。
“中國(guó)鐵路走出去是發(fā)展的必然趨勢(shì)，也是客觀需要?！痹诖髸?huì)論壇上，原鐵道部副部長(zhǎng)、中國(guó)工程院院士孫永福表示，鐵路是實(shí)施“一帶一路”倡議的前行者，為“一帶一路”的建設(shè)提供基礎(chǔ)條件。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)現(xiàn)在面臨經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)的問題，“走出去”可以帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
孫永福認(rèn)為，目前，全球鐵路正處于一個(gè)難得的機(jī)遇期，鐵路“走出去”的形勢(shì)非常好。根據(jù)分析，未來20到25年，世界鐵路建設(shè)需求量約在12萬到15萬公里之間，其中高速鐵路建設(shè)大概在1.5萬到3萬公里。但同時(shí)也要看到，“走出去”形勢(shì)仍然非常復(fù)雜。國(guó)際地緣政治風(fēng)險(xiǎn)上升、市場(chǎng)準(zhǔn)入和技術(shù)壁壘，為進(jìn)入市場(chǎng)設(shè)置了困難;國(guó)際鐵路市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力有待提升。
孫永福提出，鐵路“走出去”應(yīng)聚焦“一帶一路”，把中國(guó)鐵路產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)和國(guó)外發(fā)展的需求結(jié)合起來，帶動(dòng)鐵路工程設(shè)計(jì)、施工建設(shè)、裝備制造、運(yùn)營(yíng)維護(hù)等價(jià)值鏈全方位輸出，全面提升鐵路企業(yè)國(guó)際化經(jīng)營(yíng)能力和核心競(jìng)爭(zhēng)力，開創(chuàng)鐵路“走出去”的新局面。
文章關(guān)鍵詞：傅志寰軌道交通中國(guó)中車
