首 頁
|
路橋資訊
|
政策法規(guī)
|
橋梁檔案
|
技術學術
|
圖片故事
|
行業(yè)交流
|
首頁
>
路橋資訊
> 正文
寧夏首條高鐵特大橋順利合龍
2017-05-09
新華社北京5月8日電(記者齊中熙)記者從中國鐵建股份有限公司獲悉,由中國鐵建十六局集團承建的寧夏首條高鐵——吳忠至中衛(wèi)城際鐵路全線首座連續(xù)梁特大橋日前順利合龍,為2018年全線建成通車創(chuàng)造了條件。
中國鐵建十六局四公司項目經理聶長武介紹,吳忠至中衛(wèi)城際鐵路不僅是連接吳忠、中衛(wèi)兩地的高速通道,更是連接北京、呼和浩特、銀川、蘭州高鐵的重要組成部分。合龍的這座特大橋位于中寧縣境內,全長2599.81米。它的合龍,打通了全線架梁的“咽喉要道”。
吳忠至中衛(wèi)城際鐵路全長134.75公里,新建車站3座,預留車站2座,設計時速250公里,遠景年輸送能力為單向2000萬人次。建成后,銀川至蘭州可實現2小時到達,并將吳忠、中衛(wèi)融入全國高速鐵路網。
文章關鍵詞:合龍吳忠中衛(wèi)
上一篇:
成都探索橋梁常態(tài)長效管理
下一篇:
長沙機場大道完成國內首次跨磁浮快線鋼箱梁頂推施工
延伸閱讀:
·
寧夏自治區(qū)主席王正偉視察黃河公路特大橋
·
[寧夏]公路建設“廉”字當先
·
寧夏自治區(qū)主席拜會交通部部長
·
石市山水大道公鐵立交橋16年后重修
·
寧夏:交通安全隱患整改力求“五到位”
·
寧夏:高速公路服務區(qū)建設首嘗BOT模式
·
寧夏:國家開發(fā)銀行95億元支持公路建設
·
寧夏:固原公路養(yǎng)護現場反饋當場整改
·
[寧夏]銀川市BRT一號線試運行平穩(wěn)有序
·
寧夏與內蒙古簽訂道路運輸區(qū)域合作協(xié)議
頻道總排行
中國最難隧道:工期5年延至13年 26個月掘156米
湖南省交通規(guī)劃勘察設計院專稿——騰飛篇
臺灣海峽建跨海大橋 規(guī)劃三條路線
李盛霖部長到安全監(jiān)督司看望同志們并指導工作
德夯峽谷彩虹現——記矮寨大橋
武漢白沙洲大橋單雙日限行
“世界第一橋”港珠澳大橋2016年底前通車
矮寨橋首次采用塔梁分離式懸索橋結構體系
四川:雅安至西昌高速公路全線建成通車
百年進展與世紀展望之橋梁造型與創(chuàng)意
技術學術
·
大跨徑懸索橋幾何非線性分析簡述
·
大跨懸索橋及加勁梁斷面的發(fā)展概況
·
橋懸索橋無抗風纜貓道設計及其施工關鍵技術
·
斜拉橋風致抖振時域分析
·
混凝土斜拉橋中跨合龍技術分析
·
大跨度斜拉橋動力特性實測
·
斜拉橋穩(wěn)定性整體分析
·
斜拉橋非線性影響因素分析
·
大跨度斜拉橋的施工監(jiān)控
·
矮塔斜拉橋地震性能分析
Copyright © 2007-2022 cnbridge.cn All Rights Reserved
服務熱線:010-64708566 法律顧問:北京君致律師所 陳棟強
ICP經營許可證100299號 京ICP備10020099號 京公網安備 11010802020311號