拱北隧道預(yù)計10日貫通
2017-04-06
（原標題：拱北隧道預(yù)計10日貫通）
拱北隧道暗挖段正在進行最后的出土工作。王榮攝
南都訊南方日報記者袁佩如梁涵5日，記者從省南粵交通公司港珠澳大橋珠海連接線管理中心獲悉，其控制性工程拱北隧道暗挖段正在進行最后的出土工作，并預(yù)計10日正式貫通。屆時，港珠澳大橋珠海連接線主體工程將實現(xiàn)全線貫通。
按照計劃，今年10月，港珠澳大橋珠海連接線將完成全部土建施工,12月可完成交工驗收并具備通車條件。通車后，該線路將打通珠江口西岸通往香港的通道，助力粵港澳大灣區(qū)交通互聯(lián)互通。
施工工法刷新世界紀錄
“不能讓土質(zhì)松軟的地表沉降塌陷，不能觸碰拱北口岸下方星羅棋布的樁基，防止與海水連通的地下水涌入，確保地面口岸日均超30萬人的正常通行……拱北隧道施工面臨的難題，前所未有?！备壑榘拇髽蛑楹＿B接線管理中心主任王啟銅介紹。
淺埋暗挖對施工工法的要求相當高，加上拱北口岸地下建筑物樁基密布，拱北隧道能施工的地方只有珠?？诎逗桶拈T口岸兩個聯(lián)檢大樓之間35米寬的狹長空間。35米的距離無法做到雙向六車道的規(guī)劃要求，項目遂改為向縱深發(fā)展，設(shè)計為大斷面雙層淺埋暗挖的雙層公路隧道。上層為香港往珠海方向，下層反之。據(jù)了解，這也是目前國內(nèi)高速公路斷面最大的雙層隧道。更讓人苦惱的是，拱北隧道地面下約1.5米富含地下水，并與拱北灣的海水連通，無論如何抽取地下水，海水都可以源源不斷地快速補充。
如何應(yīng)對超大斷面、淺埋隧道、豆腐腦般的地質(zhì)條件？工程選擇了“曲線管幕+凍結(jié)”的施工法，開創(chuàng)了世界上首例采用該工法的雙層公路隧道。簡言之，就是用36根255米長、1.62米直徑的鋼管穿透地下土層，在地下圍成一個橢圓的環(huán)，這個圓環(huán)便稱之為曲線管幕。隧道暗挖工程就在這個鋼管圍成的環(huán)內(nèi)進行。同時，為保證止水，工程采用—28的低溫鹽水凍結(jié)管，將管幕之間35厘米的土體凍結(jié)，形成止水帷幕，與曲線管幕共同支護隧道內(nèi)的暗挖工程。王啟銅說，除了難，工程中管幕的長度和凍結(jié)的規(guī)模也刷新了世界紀錄。
景觀設(shè)計將與情侶路結(jié)合
拱北隧道是珠海連接線二期工程的關(guān)鍵控制性工程之一，也是最后一段主體結(jié)構(gòu)在建的工程。港珠澳大橋珠海連接線工程分兩期建設(shè)，全長13.4公里，橋隧占比95%，采用雙向六車道高速公路標準，設(shè)計速度80公里/小時。沿線設(shè)人工島1處，南灣互通、橫琴北互通、洪灣互通3處互通立交和口岸人工島連接匝道1處。項目批復(fù)概算為91.53億元，截至今年1月，已完成投資70.99億元，占批復(fù)概算的78%。
目前，港珠澳大橋珠海連接線一期工程洪灣互通至南灣互通已建成通車。二期工程中，前山河特大橋主體結(jié)構(gòu)已完工，拱北灣大橋及拱北隧道明挖段主體結(jié)構(gòu)均已完成，拱北隧道貫通后，連接線將實現(xiàn)全線貫通。拱北隧道暗挖段正在進行最后一層的出土工作，計劃于本月10日貫通。此外，隧道內(nèi)部的初級支護和二襯已完成，正在進行三襯施工，預(yù)計將于今年8月完成。
據(jù)王啟銅介紹，珠海連接線正在遴選景觀設(shè)計方案，景觀設(shè)計將與珠海情侶路西線相結(jié)合，要求高于一般高速公路，投入也將是一般高速公路的2—3倍。
(原標題：拱北隧道預(yù)計10日貫通)
本文來源：南方都市報
