非洲第一條全部采用中國技術標準的阿卡鐵路通車運營
2016-11-14
國際在線報道（記者 徐璟）：尼日利亞現(xiàn)代化鐵路項目第一標段——首都阿布賈到北部城市卡杜納鐵路（以下簡稱阿卡鐵路）于2016年7月26日正式通車運營，這是非洲第一條全部采用中國技術、中國標準的鐵路。中國駐尼日利亞大使周平劍先生近日親自體驗阿卡鐵路，感受非洲人的鐵路夢。
周大使是第一次在非洲大陸乘坐火車，剛剛登上火車，周大使難掩心中的興奮：“阿卡鐵路早就想坐了，來體驗一下非洲人的鐵路夢。2014年李克強總理訪問非盟時就曾提出‘三網(wǎng)一化’，其中很重要的一部分就是鐵路。中非合作論壇基礎設施建設方面鐵路是很重要的組成部分，阿卡鐵路是鐵路合作方面早期重大收獲之一，它是中尼合作建設的第一條使用中國技術、中國標準、中國裝備的非洲現(xiàn)代化鐵路。并且火車非常準點，很舒適，座位充分考慮非洲人體貌，很安全。”
非盟主席祖瑪女士曾說，非洲鐵路夢就是要把非洲54個國家的首都用高鐵連接起來，聯(lián)合自強是非洲發(fā)展的大趨勢，而中國的參與對非洲的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型與升級、互利共贏起到了助力作用。非洲的現(xiàn)代化進程已經(jīng)開頭，但還有很多困難要克服。對于如何克服這些困難，周大使提出兩點建議：“一是如何通過創(chuàng)新合作模式包括融資模式使得鐵路夢實現(xiàn)進程加快，中國政府為了實現(xiàn)這個目標真誠盡力，但是中國政府資源有限，非洲自身資源非常多，開發(fā)優(yōu)質(zhì)資源，變成發(fā)展優(yōu)勢，發(fā)展基礎設施可以更好地配套發(fā)展其他方面，通過創(chuàng)新合作模式把資源性收益從潛在變?yōu)楝F(xiàn)實，從而加快鐵路包括其他基礎設施的建設。二是更好地擁有從進入現(xiàn)代化鐵路時代到全面自主地掌握現(xiàn)代化鐵路時代所需要的一切硬件、軟件，中國將毫無保留地進行合作。”
對于尼日利亞來說，建成第一條現(xiàn)代化鐵路意義非凡，但運營過程還需要積極適應。陪同周大使一同乘坐阿卡鐵路的經(jīng)商處參贊趙林祥在體驗了阿卡鐵路之后，也對后期運營問題十分重視：“很高興也很欣慰，這是中尼產(chǎn)能合作重要的一步。第一條現(xiàn)代化鐵路標準軌走入非洲，中國技術更加適合非洲。但建設鐵路是容易的，真正發(fā)揮鐵路的作用還有很多要做，要做到建營一體化，幫助尼運營管理，尼過去有窄軌鐵路，因為沒有很好地運營管理，現(xiàn)在已經(jīng)不能運行了。”
阿卡鐵路是第一段運營的現(xiàn)代化鐵路，全長186.5公里，沿線設9座車站，設計時速為150公里，2016年7月正式竣工。尼日利亞在鐵路運營方面沒有任何經(jīng)驗，為了更好地幫助尼熟悉鐵路運營過程，中土公司為尼日利亞鐵路運營提供了四方面的幫助，中土集團副總經(jīng)理兼中土尼日利亞公司執(zhí)行董事長嚴學斌說：“一是在當?shù)亟⑴嘤枌W校培養(yǎng)技術人員，包括火車司機、車輛檢修人員、乘務員、調(diào)度員、車站售票員、線路維護人員等。二是運營方案和運營制度，明確各崗位職責。三是現(xiàn)在火車運營設備不配套，中土提供兩套發(fā)電機，火車頭機車頭也是先行提供的。四是沿線設施包括車站、通訊、信號設置，時間顯示臺，安檢設置等。”
作為尼日利亞第一條現(xiàn)代化鐵路，尼日利亞人對這條鐵路有很深的感情，不僅因為工程大量招募配套工人，提供很多就業(yè)機會，很多材料和生活物資在當?shù)刭徺I，也拉動了地方經(jīng)濟。更多的是尼日利亞人感受到了這條鐵路給他們帶來的實實在在的便利，乘客阿里·烏斯曼每周都要乘坐這趟列車往返阿布賈與卡杜納：“我在卡杜納工作，但我的家人都在阿布賈，所以每個周末我都會坐這趟列車回去看我的家人，然后周一早上坐火車去卡杜納上班，十點我就能到辦公室。這輛火車拉近了我同家人的距離，我很開心有這條鐵路的存在，火車很準點，設施也很好，很安全，票價也很便宜。”
阿卡鐵路的建設離不開與當?shù)氐暮献?。制造環(huán)節(jié)半成品的原材料從中國進口，中國提供技術指導，聘請當?shù)厝藛T施工，在當?shù)刭徺I材料與生活物資是本土化的體現(xiàn)。就像周大使說的，中方跟非洲合作歷來秉持的是技術上愿意合作，盡快幫助非洲國家本土化生產(chǎn)。這樣才能真正利用好非洲自身的資源優(yōu)勢，實現(xiàn)資源整合，最終實現(xiàn)非洲的鐵路夢，而阿卡鐵路作為現(xiàn)代化鐵路的典范，將成為非洲實現(xiàn)現(xiàn)代化鐵路之夢的起點。
