基甘博尼橋，坦桑尼亞舉國關(guān)注的頭號工程、東非首座斜拉橋，在完成1號斜拉索安裝后，于近日再次順利完成2號斜拉索的安裝。距整個橋梁的早日建成又進了一步。
建設(shè)中的基甘博尼橋
非洲東部坦桑尼亞，基甘博尼斜拉橋在達累庫拉西尼海灣上躍起，這座有著“東非第一橋”之稱的大橋連接坦桑尼亞首都達累斯薩拉姆與海洋資源豐富的基甘博尼地區(qū)。此橋的建成將結(jié)束當?shù)厣习倌陙砜咳斯[渡過庫拉希尼灣的歷史，對于促進海灣對面奇加波尼區(qū)的經(jīng)濟開發(fā)具有重要意義，也將成為達累斯薩拉姆市的地標性建筑，是當?shù)卣腿嗣衿谂伟雮€世紀的民生工程。
據(jù)悉，包括基甘博尼斜拉橋在內(nèi)，3年來，作為工程承建方，中鐵大橋局建橋者與數(shù)千名非洲同行一同揮汗，非洲27座橋梁都將在2015年建成通車。中國的橋梁建設(shè)者們正在非洲大陸撐起新的“中國跨度”。
在“東非第一橋”競標中，7家企業(yè)有5家來自中國。坦桑尼亞業(yè)主代表Mattaka Karim 說：“這座橋?qū)χ袊ㄔ斓目绾？缃髽騺碚f，并不算什么大橋，但對坦桑尼亞意義重大，橋?qū)Π队兄S富的海洋資源，坦桑河流峽谷眾多，與8個鄰國之間的溝通都需要橋梁，可連接埃及、蘇丹。”
Mattaka強調(diào)，這座大橋1962年就開始謀劃。“首都老百姓(603883,股吧)坐輪渡到對岸基甘博尼需2-3小時，大橋建好后將縮短至40分鐘。”他認為， “坦桑建橋市場前景廣闊，我們企盼中國建橋企業(yè)來坦桑遇水搭橋，逢山開路。”
基甘博尼橋主橋為混凝土雙塔單索面斜拉橋，大橋全長680米，主跨200米。橋面以上橋塔高55米，每座塔上有9對斜拉索與橋面相連。因此，斜拉索產(chǎn)品的使用在整個橋梁建設(shè)中顯得極為重要。
基甘博尼橋總承包商中鐵大橋局負責人表示， 基甘博尼橋是當?shù)馗鞣綐O為關(guān)注的項目，作為工程實施者我們在各個方面都做了最好的準備。基甘博尼橋采用歐洲標準設(shè)計、施工，斜拉索采用OVM250體系無粘結(jié)鍍鋅鋼絞線拉索群錨，最大規(guī)格達160孔，為世界之最。索的供貨和施工者是國內(nèi)具有最齊全的產(chǎn)品體系，具備最豐富的國際市場經(jīng)驗，以及最符合國外監(jiān)理公司要求的產(chǎn)品和資質(zhì)的柳州歐維姆公司。只有在設(shè)計、材料、施工等每一個方面都做最優(yōu)選擇，這個項目才能最終保證保質(zhì)保量地完成，成為當?shù)卣嬲牡貥私ㄖ?br />
目前正值當?shù)厥⑾募竟?jié)，基甘博尼橋的斜拉索材料供應(yīng)商及施工方柳州歐維姆工程公司人員，克服高溫、迎戰(zhàn)酷暑，在完成1號斜拉索安裝后，于近日再次順利完成2號斜拉索的安裝。材料供應(yīng)預(yù)計3月全部完成，斜拉索安裝工程預(yù)計今年年末完成。
