贛深高鐵正式獲批建設 工期4年終點在深圳北站
2016-10-12
10月10日，記者從市發(fā)改委獲悉，國家發(fā)改委正式批復建設贛州至深圳鐵路可行性研究報告，同意建設贛州至深圳鐵路。贛州至深圳鐵路位于贛粵兩省，線路從在建昌贛客專贛州西站引出，經贛州市南康區(qū)、信豐縣、全南縣、龍南縣、定南縣，廣東省河源市、惠州市和東莞市，接入深圳市深圳北站，線路全長432公里（贛州境內136公里），全線共設14個車站（贛州境內新設信豐西、龍南東、定南西站）。
國家發(fā)改委批復新建贛州至深圳鐵路可行性研究報告
10月10日，從贛州市發(fā)改委獲悉，國家發(fā)改委正式批復建設贛州至深圳鐵路可行性研究報告，同意建設贛州至深圳鐵路。
贛州至深圳鐵路位于贛粵兩省，線路從在建昌吉贛高鐵贛州西站引出，經贛州市南康區(qū)、信豐縣、全南縣、龍南縣、定南縣，廣東省河源市、惠州市和東莞市，終于深圳市深圳北站，線路全長432公里（贛州境內136公里），全線共設14個車站（贛州境內新設信豐西、龍南東、定南西站），項目總投資為641.3億元，建設工期4年，主要技術標準為高速鐵路、雙線、設計行車速度350公里/小時。
該項目系國家“八縱八橫”高鐵網京港（臺）大通道的重要組成部分，項目的建設對于構建南北向大能力快速客運通道，完善國家高鐵網布局，加強長三角地區(qū)、江西等內陸省份與珠三角地區(qū)的對接聯系，促進贛閩粵原中央蘇區(qū)振興發(fā)展，帶動沿線經濟社會發(fā)展具有重要意義。
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贛深高鐵正式獲批建設，工期4年
10月10日，從贛州市發(fā)改委獲悉，國家發(fā)改委正式批復建設贛州至深圳鐵路可行性研究報告，同意建設贛州至深圳鐵路。
據悉，廣東先行標段在河源，將于今年年內開工，深圳段有待觀察。
全長432公里設計時速350公里建設工期4年
贛州至深圳鐵路位于贛粵兩省，線路從在建昌吉贛高鐵贛州西站引出，經贛州市南康區(qū)、信豐縣、全南縣、龍南縣、定南縣，廣東省河源市、惠州市和東莞市，終于深圳市深圳北站。
線路全長432公里（贛州境內136公里），全線共設14個車站（贛州境內新設信豐西、龍南東、定南西站），項目總投資為641.3億元，建設工期4年，主要技術標準為高速鐵路、雙線、設計行車速度350公里/小時。
贛深高鐵深圳段走線示意圖：
贛深高鐵正式獲批建設工期4年終點在深圳北站
該項目系國家“八縱八橫”高鐵網京港（臺）大通道的重要組成部分，項目的建設對于構建南北向大能力快速客運通道，完善國家高鐵網布局，加強長三角地區(qū)、江西等內陸省份與珠三角地區(qū)的對接聯系，促進贛閩粵原中央蘇區(qū)振興發(fā)展，帶動沿線經濟社會發(fā)展具有重要意義。
根據深圳鐵路樞紐總圖規(guī)劃最新研究成果，深茂鐵路、贛深客專將引入平南鐵路西麗站，平南鐵路深圳西站客運功能搬遷至西麗站的項目也正在進行可研設計，平南鐵路貨運通道拆除后將入地還建。
