六瓣雪花空地一體北京新機(jī)場(chǎng)助京津冀民航一體化
2016-10-12
航站樓俯瞰圖（效果圖）。
南指廊建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)一派繁忙。
10月10日的北京清晨有些蕭瑟，雖然樹(shù)葉依舊保持著綠色，但是過(guò)往的行人都裹緊了衣衫。7時(shí)10分，記者從北三環(huán)安華橋站踏上了南去的地鐵，實(shí)地探訪建設(shè)中的北京新機(jī)常
位于北京市大興區(qū)榆垡鎮(zhèn)、禮賢鎮(zhèn)和河北省廊坊市廣陽(yáng)區(qū)之間，作為京津冀協(xié)同發(fā)展中交通先行、民航率先突破的重點(diǎn)工程，從規(guī)劃之初到開(kāi)工建設(shè)一直吸引著大眾的目光。
在規(guī)劃設(shè)計(jì)方面，新機(jī)場(chǎng)借鑒了國(guó)內(nèi)外“一市多潮及樞紐機(jī)場(chǎng)建設(shè)的成功經(jīng)驗(yàn)，在航站樓設(shè)計(jì)、跑道構(gòu)型、綜合交通、功能流程、空管運(yùn)行、綠色環(huán)保等方面創(chuàng)新運(yùn)用新理念、新技術(shù)，多項(xiàng)工作開(kāi)創(chuàng)了民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)的先河。
草橋設(shè)立城市航站樓一站式換乘一小時(shí)通達(dá)
記者乘坐北京地鐵8號(hào)線、6號(hào)線及4號(hào)線（大興線），在8時(shí)45分到達(dá)了天宮院地鐵站，稍作停歇后，乘坐大巴前往新機(jī)場(chǎng)施工現(xiàn)常大巴沿大廣高速公路一路向南，途經(jīng)龐各莊鎮(zhèn)、榆垡鎮(zhèn)，再沿一條鄉(xiāng)村小路便來(lái)到了新機(jī)場(chǎng)的施工區(qū)。此時(shí)，時(shí)間已經(jīng)到了9時(shí)30分。從北京市區(qū)北三環(huán)到新機(jī)場(chǎng)，路上總共耗費(fèi)兩個(gè)多小時(shí)。如何高效運(yùn)用聯(lián)程運(yùn)輸幫助旅客便捷快速地到達(dá)機(jī)場(chǎng)，一直是各界最關(guān)心的問(wèn)題。
首都機(jī)場(chǎng)與主城區(qū)直線距離25公里，新機(jī)場(chǎng)與主城區(qū)直線距離46公里。新機(jī)場(chǎng)在規(guī)劃中考慮到多種交通方式的銜接和中轉(zhuǎn)，借鑒了國(guó)際先進(jìn)機(jī)場(chǎng)的成功經(jīng)驗(yàn)，首次將軌道站臺(tái)與航站樓一體化設(shè)計(jì)，確保未來(lái)樞紐功能更加高效順暢。
“站臺(tái)位于航站樓進(jìn)出港大廳下方，軌道交通在航站樓地下縱貫穿越。旅客到達(dá)航站樓后，可在站廳層辦理乘機(jī)手續(xù)并通過(guò)安檢，站廳層還可提供各類(lèi)軌道之間的換乘，為聯(lián)運(yùn)創(chuàng)造了有利條件。”北京新機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部指揮長(zhǎng)助理、黨委委員朱文欣告訴記者。
朱文欣介紹，新機(jī)場(chǎng)著重推廣“空地一體化”綜合交通樞紐建設(shè)，打造“五縱兩橫”綜合交通主干網(wǎng)絡(luò)，將公路、城市軌道交通、高速鐵路、城際鐵路等多種交通方式整合，以大容量公共交通為主導(dǎo)，形成具有強(qiáng)大區(qū)域輻射能力的立體交通體系。
在道路交通方面，有“三縱一橫”路網(wǎng)，分別為大廣高速公路北京六環(huán)至黃垡橋段（擴(kuò)建）、北京城區(qū)經(jīng)新機(jī)場(chǎng)至霸州高速公路（新機(jī)場(chǎng)專(zhuān)用高速公路）、京臺(tái)高速公路北京五環(huán)至市界段及機(jī)場(chǎng)北線高速公路?！敖窈蟊本┏菂^(qū)西部和南部的旅客可對(duì)接大廣高速公路，中部地區(qū)可對(duì)接新機(jī)場(chǎng)專(zhuān)用高速公路，東部區(qū)域則可通過(guò)京臺(tái)高速公路來(lái)到北京新機(jī)?！敝煳男姥a(bǔ)充說(shuō)，未來(lái)機(jī)場(chǎng)北線高速公路向西將計(jì)劃延伸到京港澳高速公路，向東計(jì)劃延伸到京滬高速公路。
在軌道交通和鐵路方面，有“兩縱一橫”軌道網(wǎng)，分別為新機(jī)場(chǎng)連接北京市中心的快速軌道（新機(jī)場(chǎng)快線）、北京至霸州鐵路（京霸鐵路）及廊坊經(jīng)新機(jī)場(chǎng)至涿州城際鐵路（廊涿城際）?！靶聶C(jī)場(chǎng)快線設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)比地鐵要高，目前規(guī)劃的起點(diǎn)將設(shè)立在草橋站?！彼赋觯凑找?guī)劃未來(lái)會(huì)在草橋站設(shè)立城市航站樓，方便旅客進(jìn)行一站式換乘，在一小時(shí)內(nèi)通達(dá)新機(jī)常
豐富的路面交通及軌道交通橫縱交錯(cuò)，編織成一張立體網(wǎng)絡(luò)，無(wú)形中拉近了空間的距離，建立起新機(jī)場(chǎng)與周邊城市的廣泛連接，大幅增強(qiáng)了樞紐輻射能力。“今后，旅客可通過(guò)新機(jī)場(chǎng)專(zhuān)用高速公路和新機(jī)場(chǎng)快線直達(dá)北京市中心區(qū)域。通過(guò)高速公路網(wǎng)、城際鐵路、高速鐵路以及外圍鐵路跨線銜接，1小時(shí)左右可通達(dá)天津、唐山、保定等城市，2小時(shí)左右可通達(dá)石家莊、秦皇島、濟(jì)南等城市，3小時(shí)左右可通達(dá)太原、鄭州、沈陽(yáng)等城市?！敝煳男澜忉尩?。
六瓣雪花設(shè)計(jì)減少旅客步行航站樓到登機(jī)口不超8分鐘
記者了解到，北京新機(jī)場(chǎng)主航站樓在設(shè)計(jì)方面，外觀主要采用的是五指廊構(gòu)型，后續(xù)在航站樓建筑方案優(yōu)化過(guò)程中，結(jié)合陸側(cè)綜合服務(wù)樓構(gòu)成的北指廊，與主樓共同形成了一個(gè)形態(tài)穩(wěn)定勻稱的構(gòu)型，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去就像是一朵金色的六瓣雪花。這種構(gòu)型的特點(diǎn)是指廊短，從航站樓中心到最遠(yuǎn)端登機(jī)口步行距離不超過(guò)600米，旅客步行時(shí)間僅需不到8分鐘。主航站樓內(nèi)部則采用8根大立面C形柱，屋頂之下可容納下整個(gè)水立方。
同時(shí)，新機(jī)場(chǎng)航站樓首次采用雙層出發(fā)的工藝設(shè)計(jì)，今后高速鐵路、城市軌道等將在地下穿過(guò)。為保證航站樓結(jié)構(gòu)的抗震安全，工程采用了先進(jìn)的組合隔震技術(shù)，設(shè)置了1232個(gè)橡膠隔震支座和彈性滑板支座，大幅度提高了航站樓結(jié)構(gòu)的抗震性能，有效降低了底部軌道震動(dòng)對(duì)上部結(jié)構(gòu)的影響，解決了超大超長(zhǎng)混凝土結(jié)構(gòu)裂縫控制的技術(shù)難題，推動(dòng)了隔震技術(shù)的發(fā)展。
北京新機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部飛行區(qū)工程部副總經(jīng)理賈治國(guó)介紹，飛行區(qū)總投資144億元，主要工程內(nèi)容為首期的4條跑道以及相關(guān)的滑行道及站坪，道面的面積大概在900萬(wàn)平方米。在機(jī)場(chǎng)的跑道構(gòu)型方面，首期建設(shè)的4條跑道采用新型的“三縱一橫”全向構(gòu)型，在國(guó)內(nèi)尚屬首次，而這種構(gòu)型也是對(duì)北京雙機(jī)場(chǎng)發(fā)展的一種協(xié)調(diào)與平衡。
數(shù)據(jù)顯示目前首都機(jī)場(chǎng)的出港航班中，大概有70%的航班是向南飛行，因此新機(jī)場(chǎng)的一條側(cè)向跑道將為空管運(yùn)行提供多種可行方案，最大限度地利用北京地區(qū)緊張的空域資源?！皞?cè)向跑道可以為向南飛行的航班在起飛風(fēng)向不利的條件下，提供一個(gè)快速直接南飛的通道?！敝煳男缽?qiáng)調(diào)，這樣也能進(jìn)一步節(jié)省滑行等待時(shí)間，提高新機(jī)場(chǎng)的起降能力和正點(diǎn)率。
帶動(dòng)臨空經(jīng)濟(jì)助力京津冀民航一體化
遵照黨中央、國(guó)務(wù)院關(guān)于北京新機(jī)嘲2014年年底開(kāi)工、2019年建成通航”的指示要求，目前新機(jī)場(chǎng)工程建設(shè)在創(chuàng)新中扎實(shí)推進(jìn)。截至2016年9月，航站區(qū)工程各項(xiàng)目正按計(jì)劃有序?qū)嵤?，主航站樓混凝土工程量已完?0%以上。
北京新機(jī)場(chǎng)距離首都機(jī)場(chǎng)67公里、距離天津機(jī)場(chǎng)85公里、距離河北石家莊機(jī)場(chǎng)197公里。京津冀地區(qū)擁有4座大型機(jī)場(chǎng)，如何協(xié)調(diào)好各自分工和合作就顯得格外重要。
朱文欣表示，在打造京冀兩地合作發(fā)展共同體、創(chuàng)建京津冀協(xié)同發(fā)展示范區(qū)方面，新機(jī)場(chǎng)將在周邊構(gòu)建以航空服務(wù)為基礎(chǔ)，以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、綠色低碳高端產(chǎn)業(yè)為引領(lǐng)的新機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)?！皺C(jī)場(chǎng)北部區(qū)域?qū)⒑团R空商業(yè)區(qū)聯(lián)合起來(lái)，帶動(dòng)整個(gè)臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。目前已經(jīng)確定北指廊將引進(jìn)酒店、寫(xiě)字樓、兩個(gè)大型停車(chē)場(chǎng)等相關(guān)配套設(shè)施?！彼a(bǔ)充道。通過(guò)在發(fā)展空間、產(chǎn)業(yè)對(duì)接、生態(tài)環(huán)境、基礎(chǔ)設(shè)施等方面深度融合，實(shí)現(xiàn)京津冀一體化中的有利于聚集發(fā)展航空物流、科技創(chuàng)新等臨空產(chǎn)業(yè)，是新機(jī)場(chǎng)創(chuàng)建京津冀協(xié)同發(fā)展示范區(qū)的首要目標(biāo)。
首期工程建成后，北京新機(jī)場(chǎng)的年吞吐量將達(dá)到4500萬(wàn)人次。未來(lái)，北京新機(jī)場(chǎng)將與北京首都機(jī)場(chǎng)共同承擔(dān)京津冀地區(qū)國(guó)際國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)，形成適度競(jìng)爭(zhēng)、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的格局。兩個(gè)大型樞紐像京津冀區(qū)域兩只強(qiáng)有力的翅膀，將成為世界級(jí)城市群加快發(fā)展的“航空雙引擎”。
□記者手記
“大”是我對(duì)新機(jī)場(chǎng)最深的印象。一進(jìn)到施工區(qū)，崎嶇不平的路面、堆放在臨時(shí)道路兩邊的小土山以及不知道是隱藏在沙塵還是霧霾中的吊車(chē)都在提醒著我：這是一個(gè)艱苦的“戰(zhàn)潮。但同時(shí)，在之后的采訪和觀察中，我也清楚地看到，這又是一個(gè)多么龐大而宏偉的工程。采訪過(guò)程中，基本上從一個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)驅(qū)車(chē)前往另外一個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)就要耗費(fèi)10分鐘的時(shí)間。站在高處瞭望整個(gè)工地，吊車(chē)在遠(yuǎn)近此起彼伏，工程車(chē)隊(duì)浩浩蕩蕩。
如果說(shuō)沙塵、巨坑、腳手架、數(shù)不過(guò)來(lái)的吊車(chē)是這次采訪過(guò)程中環(huán)境帶給我的震撼，那么一些人性化設(shè)計(jì)區(qū)域也在提醒我這里的“溫暖”。例如新機(jī)場(chǎng)停車(chē)樓及綜合服務(wù)樓施工現(xiàn)場(chǎng)的花園式休息區(qū)。初到這個(gè)區(qū)域，很難將潺潺泉水、人工花園與沙塵滿天的施工現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)系起來(lái)。在這里，項(xiàng)目部免費(fèi)為工人提供香煙，讓其在人工花園內(nèi)抽煙。這一舉措，滿足了工人的實(shí)際需求，有助于杜絕工人在施工現(xiàn)場(chǎng)吸煙屢禁不止的現(xiàn)象，進(jìn)一步保障安全生產(chǎn)。
□鏈接
2016年7月19日，國(guó)家發(fā)展改革委、民航局聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于北京新機(jī)場(chǎng)航空公司基地建設(shè)方案有關(guān)事項(xiàng)的通知》。通知明確：東航、南航等天合聯(lián)盟成員整體搬遷至北京新機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)。東航、南航作為主基地航空公司分別按照承擔(dān)航空旅客業(yè)務(wù)量40%的目標(biāo)進(jìn)行基地建設(shè)。而其他非主基地航空公司按照“統(tǒng)一征用、統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一建設(shè)、統(tǒng)一管理”原則進(jìn)駐北京新機(jī)常
