亞吉鐵路5日開(kāi)通埃塞人以端中國(guó)“鐵飯碗”為榮
2016-10-05
（原標(biāo)題：亞吉鐵路5日開(kāi)通埃塞人以端中國(guó)“鐵飯碗”為榮）
【環(huán)球網(wǎng)報(bào)道記者朱曉磊】非洲第一條電氣化鐵路、聯(lián)通埃塞首都亞的斯亞貝巴與吉布提首都吉布提的亞吉鐵路將在埃塞當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月5日正式開(kāi)通。至此，亞吉鐵路主體工程施工已經(jīng)結(jié)束，如何使鐵路發(fā)揮出最大作用、真正成為東非生命線，成為一個(gè)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。
中國(guó)中鐵與中國(guó)鐵建作為亞吉鐵路聯(lián)合施工單位，不久前也共同獲得了亞吉鐵路6年的運(yùn)營(yíng)權(quán)。目前，雙方已成立聯(lián)合體，正進(jìn)行緊張的前期籌備工作。中鐵二局新運(yùn)公司埃塞鐵路指揮部項(xiàng)目經(jīng)理周國(guó)體告訴環(huán)球網(wǎng)記者，亞吉鐵路運(yùn)營(yíng)聯(lián)合體總部設(shè)于亞的斯亞貝巴拉布車站。“亞吉鐵路將采取‘6+2’形式，即6年的運(yùn)營(yíng)維護(hù)再加上兩年的技術(shù)服務(wù)。目前，聯(lián)合體的高管、操作人員已經(jīng)到位，組織機(jī)構(gòu)也初步建立。”
據(jù)了解，亞吉鐵路在中企運(yùn)營(yíng)期間將會(huì)雇用2000多名當(dāng)?shù)貑T工，涉及貨運(yùn)、客運(yùn)、機(jī)車車輛檢修、基礎(chǔ)設(shè)施所維護(hù)等方面。亞吉鐵路是全程按照中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、施工及運(yùn)營(yíng)的鐵路，是中國(guó)鐵路“走出去”一條龍服務(wù)的成功實(shí)踐。亞吉鐵路運(yùn)營(yíng)期間，中方企業(yè)也將對(duì)當(dāng)?shù)厝诉M(jìn)行“傳幫帶”，使當(dāng)?shù)厝嗽?年運(yùn)營(yíng)期后能真正接棒。
環(huán)球網(wǎng)記者隨機(jī)采訪了正在接受中國(guó)教員“一對(duì)一培訓(xùn)”的埃塞列車司機(jī)及乘務(wù)員。他們似乎有共同的“制服情結(jié)”，對(duì)工作感到自豪與熱愛(ài)。受訓(xùn)列車司機(jī)馬拉非常開(kāi)朗健談，他說(shuō)：“最初有一二百人報(bào)名，但經(jīng)過(guò)嚴(yán)格篩選，只有10%技能較高的報(bào)名者留了下來(lái)，我很榮幸爭(zhēng)得受訓(xùn)機(jī)會(huì)。當(dāng)上亞吉鐵路員工后，我可以住公司提供的員工宿舍，住宿條件非常好。”他每天跟著中國(guó)老師學(xué)習(xí)操作、維護(hù)等知識(shí)，希望未來(lái)可以成為一名資深列車駕駛員。“中國(guó)的列車長(zhǎng)、駕駛員每天手把手教我們，經(jīng)過(guò)一年多的學(xué)習(xí)，我已經(jīng)能夠自己駕駛火車了。”馬拉對(duì)于所取得的工作成績(jī)非常滿意，而且家人也鼓勵(lì)他要嚴(yán)格自律，當(dāng)一名優(yōu)秀的火車司機(jī)。
格茨特曾是一名汽車司機(jī)，如今已經(jīng)徹底轉(zhuǎn)行為火車司機(jī)，他慢慢從中國(guó)老師身上學(xué)到了敬業(yè)與自律。他說(shuō)：“成為火車司機(jī)，我必須非常認(rèn)真和負(fù)責(zé)，因?yàn)榛疖嚿陷d有很多乘客與物資，需要為安全負(fù)責(zé)。”格茨特對(duì)中國(guó)老師們非常欽佩：“埃塞俄比亞已經(jīng)很長(zhǎng)一段時(shí)間沒(méi)有鐵路，而亞吉鐵路不僅是埃塞而且是整個(gè)非洲的第一條電氣化鐵路。中國(guó)老師們非常愿意教授我們知識(shí)，非常熱愛(ài)工作，我也想成為他們那樣的人。”
貝特麗是一位漂亮的女孩，剛從亞的斯亞貝巴大學(xué)畢業(yè)。雖然只接受了一個(gè)月培訓(xùn)，但她學(xué)習(xí)速度快，亞吉鐵路通車后，她將作為列車長(zhǎng)為乘客服務(wù)。她對(duì)記者說(shuō)：“乘務(wù)員要以保證乘客安全為最大的責(zé)任，此外還要學(xué)會(huì)服務(wù)乘客、清潔列車等等。”除此之外，她還負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)39位列車員的工作。她為能當(dāng)上非洲大陸上第一條電汽化鐵路的列車長(zhǎng)而驕傲，家人也以她為榮。
雖然埃塞學(xué)員們對(duì)自己的學(xué)業(yè)充滿信心，但周國(guó)體說(shuō)：“培訓(xùn)工作并不簡(jiǎn)單，鐵路相當(dāng)于半軍事化單位，當(dāng)?shù)睾芏嗳松踔翛](méi)有見(jiàn)過(guò)火車，等同于一張白紙。培訓(xùn)前期需要多次強(qiáng)調(diào)時(shí)間觀念與責(zé)任心。此外，亞吉鐵路是一條跨國(guó)鐵路，涉及到過(guò)境、商檢及簽證等復(fù)雜問(wèn)題，因此還需要較長(zhǎng)的磨合過(guò)程。”他認(rèn)為，鐵路運(yùn)營(yíng)涉及到人才培養(yǎng)的問(wèn)題，比修建鐵路更為復(fù)雜，“中國(guó)鐵路走出去，不僅體現(xiàn)于機(jī)械、施工方面，還體現(xiàn)于通過(guò)運(yùn)營(yíng)使中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)落地。”
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