中泰高鐵首期費用高達346億元 將于今年12月開工
2016-09-23
據(jù)新加坡《聯(lián)合早報》援引路透社報道，泰國交通部長阿空周三在曼谷宣布：“這項工程（中泰高鐵）將耗資1790億泰銖（約346億人民幣）。這是雙方同意的數(shù)額。”
兩國官員周三結(jié)束為期三天的磋商會議，就中泰高鐵的合作框架達成協(xié)議。阿空說，泰國將承擔全部建筑費用，中國則將為相關(guān)技術(shù)系統(tǒng)提供資金。
參與此次磋商的中國國家發(fā)展和改革委員會副主任王曉濤說，兩國都希望在今年底之前啟動這個項目，而目前剩余的時間有限。
此前據(jù)中新社9月11日消息， 泰國副總理巴金在廣西南寧參加中國—東盟商務(wù)與投資峰會時表示，“中泰高鐵最快將于今年底或明年初動工”，現(xiàn)正在討論解決投資、利益分成、征地和環(huán)境影響等問題，中泰鐵路肯定會連通曼谷和昆明。
中泰高鐵是中國倡導(dǎo)的泛亞鐵路網(wǎng)的重要組成部分，也是泰國政府更新日益老化的鐵路網(wǎng)絡(luò)計劃的一部分。這條總長873公里的鐵路呈“人”字形，將把泰國東北部重要口岸廊開與鄰國老撾接壤的邊境地帶，與泰國東部的馬達普港與拉勇工業(yè)區(qū)銜接起來，并經(jīng)老撾連接中國西南城市昆明與泰國。
中泰鐵路合作項目始于英拉政府時期，2013年10月中泰雙方簽署了被稱為“高鐵換大米”的協(xié)議。但次年5月，泰國政局發(fā)生變動，英拉下臺，巴育接任總理，中泰高鐵項目也一度被擱置。泰國在軍方于2014年發(fā)動政變上臺后，逐漸疏遠傳統(tǒng)盟友美國而親近中國。由于政局動蕩，導(dǎo)致泰國經(jīng)濟增長放緩，2015年的經(jīng)濟增長率預(yù)期從原先的3.5%至4.5%被下調(diào)到3%至4%，所以泰國政府迫切希望通過高鐵建設(shè)等基礎(chǔ)建設(shè)，為泰國疲弱的經(jīng)濟注入動力。
中泰鐵路的首段鐵路將從泰國曼谷延伸至東北部呵叻府（Nakhon Ratchasima），總長250公里，工程定于今年12月展開。
除了中國高鐵外，泰國還引進了日本的鐵路技術(shù)，8月6日，泰國與日本就曼谷至清邁高鐵（曼清高鐵）項目簽訂合作備忘錄，泰國將正式采用日本新干線技術(shù)。
據(jù)日本共同社報道，全長約715公里的曼清高鐵造價估計約120億美元（約163億新元），預(yù)計在2018年動工。由于造價高昂，阿空當時在新聞發(fā)布會上承認，曼清高鐵要取得盈利需時50年。
