新機場高速開工２０１９年建成通車
2016-08-31
（原標題：新機場高速開工２０１９年建成通車）
系我省首條雙向八車道高速公路，主線設計時速120公里，日交通量可達13萬輛
■天府早報記者陳俊
昨日，成都天府國際機場高速公路（簡稱成都新機場高速）開工儀式在簡陽市壇罐鄉(xiāng)舉行。據(jù)了解，成都新機場高速設置主線、起點入城連接線、天府支線和機場南線，全長約89公里，概算總投資180億元，計劃2019年建成通車。項目主線設計時速120公里，雙向八車道，也是四川省第一條雙向八車道高速公路。
設計亮點國內首次實現(xiàn)隧道十車道客貨分流
根據(jù)規(guī)劃，成都新機場高速設置主線、起點入城連接線、天府支線和機場南線，全長約89公里。其中，主線起于錦江區(qū)三圣鄉(xiāng)繞城高速公路，沿成渝客專并行，以隧道穿越龍泉山至簡陽境，跨第二繞城高速，接第三繞城高速；城內方向則通過起點入城連接線與成都三環(huán)路連通。天府支線起于成自瀘高速公路，連接起主線與天府新區(qū)；機場南線則連接起主線與規(guī)劃建設的成宜高速。新機場高速主線設計時速120公里，屆時市民從成都三環(huán)出發(fā)最快半小時可到達新機常
四川天府機場高速公路有限公司董事長趙愛軍介紹，新機場高速遠期預計日交通量可達13萬輛，為了保證通行，主線全部采用雙向八車道，是四川省第一條雙向八車道高速公路。值得一提的是，新機場高速在龍泉山隧道等交通密集路段首次采取了客貨分流的方式，雙向八車道在這里分流為2+3+3+2的雙向十車道，2車道走貨車、3車道走客車。趙愛軍表示，這種分流方式旨在出現(xiàn)突發(fā)情況時保證通行量不受影響，在國內也屬于首次。
施工難點兩龍泉山隧道所有施工設備全改裝
據(jù)了解，成都新機場高速全線將建設2座長隧道（龍泉山1號隧道、龍泉山2號隧道），總長度4655米。趙愛軍介紹，2座龍泉山隧道將是整個施工中的難點，存在高瓦斯、軟弱圍巖、古滑坡等問題。為了施工安全，龍泉山隧道施工將特別使用安全電源，所有建筑設備全部改裝，要求不能產生靜電，以便在高瓦斯環(huán)境下安全作業(yè)。為此，一個施工洞口的成本相比普通洞口將增加400萬元左右。目前龍泉山1號、2號隧道共包含8條隧洞、16個洞口。
趙愛軍還表示，新機場高速將建設的6座樞紐互通立交，涉及道路封鎖和高空作業(yè)問題，將來還有部分下穿工程，施工情況比較復雜。
交通聯(lián)網連通六條高速2020年立體交通網成型
據(jù)了解，為了實現(xiàn)新機場與周邊區(qū)域的快速對接，新機場高速通過樞紐互通立交，可以跟6條高速公路實現(xiàn)互通。包括已經運行的第一繞城高速、第二繞城高速、成自瀘高速，在建的第三繞城高速，和計劃建設的成宜高速、資潼高速。新機場高速建成后，將進一步完善成都經濟區(qū)內的城際快速交通網絡，全面實現(xiàn)成都至重慶3小時高速公路交通圈。
此次開工的新機場高速，其實只是成都天府國際機場立體交通網絡的一部分。成都市交委黨組成員、機關黨委書記王宏介紹，為配套成都天府國際機場建設，將規(guī)劃建設“四軌兩高五快”立體綜合交通運輸體系。軌道交通方面，包括規(guī)劃建設地鐵18號線和地鐵13號線；蓉昆高鐵（成都至自貢段）以及蓉京高鐵（成都至達州段）。高速公路方面，包括規(guī)劃建設成都天府國際機場高速公路、成都經濟區(qū)環(huán)線高速公路?？焖俾贩矫?，包括規(guī)劃建設資（陽）三（岔湖）快速路、簡（陽）機（場）仁（壽）快速路、龍（泉驛）簡（陽）快速路、簡（陽）三（岔湖）黃（龍溪）快速路以及金（堂）簡（陽）快速路。預計2020年，立體綜合交通運輸體系將全部建成，為天府國際機場的通達和疏散能力提供良好保障。
■新聞背景
新機場年均吞吐量8000萬人
位于成都簡陽市蘆葭鎮(zhèn)附近，距成都市中心51公里，規(guī)劃6條跑道，年均旅客吞吐量8000萬人次。其中，一期工程規(guī)劃建設三條跑道、60萬平方米的航站樓、202個機位的站坪、8萬平方米的綜合交通換乘中心，計劃于“十三五”期末建成。屆時，成都將成為全國繼上海、北京之后第三個擁有兩座機場的城市。而新機場高速建成后，市民從成都三環(huán)出發(fā)最快半小時可到達新機場，同時新機場高速將有效銜接成都經濟區(qū)環(huán)線高速公路（第三繞城高速）、資潼高速公路，全面實現(xiàn)成都至重慶3小時高速公路交通圈。天府國際機場高速龍泉山隧道效果圖白鷺灣互通效果圖
開工儀式現(xiàn)場
(原標題：新機場高速開工２０１９年建成通車)
本文來源：四川在線-天府早報
