柳南高速將新建六景郁江特大橋 與六景大橋"分工"
2016-08-17
目前，柳南高速公路“四改八”改擴建工程正在建設中。道路可向兩側拓寬，但沿線橋梁的改造是難點，六景大橋處該如何改造，是否會留下一個瓶頸？8月16日，記者從施工方了解到，鑒于原有老橋能充分利用，且特大橋拼接難度大，所以將在老橋東側新建單向4車道六景郁江特大橋，屆時新橋老橋“分工合作”，同時使用。
方案
在老橋東側新建單向4車道大橋
柳南高速公路是目前廣西最繁忙的高速公路。據了解，“四改八”改擴建方案中，全線道路均基本采用向兩側拓寬的方式。柳南高速改擴建是在保障運行的情況下，一邊使用，一邊建設，因此沿線橋梁不能封閉施工。六景大橋位于柳南高速橫跨郁江處，郁江在此處寬達210米。目前的六景大橋于1999年10月1日建成。按照橋梁設計，車輛在此通過時限速80公里。六景路段有三大干道車流交叉點，形成巨大車流，再加上此處車速減慢，每到節(jié)假日和高峰期，六景大橋往往成為一個“堵點”。
記者從柳南高速公路改擴建項目指揮部了解到，鑒于原有老橋能充分利用，如果采取特大橋拼接的方式建設，技術上難以克服。因此，在技術方案上該橋不做橫向拼接，而是采取一種“線位分離”的方案，在老橋東側新建六景郁江特大橋。新建六景郁江特大橋總長1120米，主橋跨徑約280米，為單向4車道，計劃于2018年3月完成實體建設。建成后，新橋將和現(xiàn)有六景大橋“分工合作”，兩條均為單向通行，共同解決交通“瓶頸”問題。
亮點
兩側增設人行道供當?shù)厝罕娺^江
新建六景郁江特大橋主橋采用鋼筋混凝土拱橋方案，具有材料強度高、剛度大、自重輕、跨越能力大、造型美觀等優(yōu)點。在設計水平和施工技術方面，在世界上處于領先地位。從設計圖看，新的六景大橋的造型也是鋼結構的拱形，這和現(xiàn)有的六景大橋非常協(xié)調。
此外，大橋設計上還有一個亮點，在新建橋梁兩側將增設1.5米寬的人行道，屆時，將出現(xiàn)車和人同時通行大橋的景象。“人車是完全分流隔離的，不會對車輛的行駛造成任何影響，行人過橋也很安全。”柳南高速公路改擴建項目指揮部副指揮長林同立介紹，增設人行道是和當?shù)卣疁贤ǖ慕Y果，充分考慮了當?shù)厝藛T的建議，“能夠方便周圍群眾渡江，解決他們的出行困難”。
據了解，六景郁江特大橋已經在緊張施工中，目前樁基已經完成50%，墩柱已經完成10%，正在同步推進梁板預制和鋼結構加工工作。由于橋梁所在位置水面有巖石出露，地下有溶洞等各種復雜地形，且受當?shù)貧夂?、河水漲落影響，施工過程難度大、技術要求高。
