一秒飛馳117米高鐵420公里時速會車試驗成功
2016-07-17
（原標題：一秒飛馳117米高鐵420公里時速會車試驗成功）
央廣網(wǎng)北京7月16日消息據(jù)經(jīng)濟之聲《天下財經(jīng)》報道，我國自主設計研制的中國標準動車組昨天上午完成了時速400公里以上的交會試驗，這不僅是世界最高速的動車組交會試驗，也是世界上首次在實際運行的軌道上進行的高速列車會車試驗。
記者現(xiàn)場見證列車交會瞬間：聲音像飛機起飛
記者：“我現(xiàn)在在河南省民權縣的楊堂村，像這樣超高速的試驗，最關心的是安全怎么保證?，F(xiàn)在在兩列動車組的每一列，都安裝了2000多個安全測試的傳感器，這些傳感器可以實時監(jiān)控車身的每一個細微的變化。比如說，它的橫向力、縱向力，甚至于它的脫軌系數(shù)。我現(xiàn)在已經(jīng)聽到了列車過來的聲音，我們來見證這個歷史時刻?，F(xiàn)在在現(xiàn)場的感覺，因為我有80米的距離，我在現(xiàn)場并沒有感覺到這種強烈的震動或沖擊。而且感覺聲音很平穩(wěn)，有點像飛機起飛時候的聲音，但是遠遠沒有那么尖銳?！?br />
時速420公里，“一眨眼”功夫填補世界空白
在昨天的會車試驗中，兩輛中國標準動車組的實際交會時速超過了420公里，這意味著什么？通過幾個數(shù)據(jù)來了解一下。
第一個數(shù)據(jù)是1.79秒。中國標準動車組的長度是208米，按照這個時速的話，兩列車從相會到相離，一共只有1.79秒時間，也就是一眨眼的功夫。
第二個數(shù)據(jù)是840公里。每小時420公里的交會速度，意味著每輛列車將承受840公里的相對速度，而這幾乎與飛機在平穩(wěn)下的飛行速度相當。
第三個數(shù)據(jù)是200公斤。監(jiān)測設備顯示，兩列車高速交會時產生的壓力波相當于1平方米瞬時承重近200公斤。中國鐵道科學研究院首席研究員王悅明說，420公里時速下，列車交會數(shù)據(jù)在世界范圍內仍是空白，這次是一個突破實驗。
王悅明：“車頭一來，會有很大的壓力擾動，影響到車體。車體的疲勞強度，車內外壓強不一樣了，車體在這樣的情況下，氣密強度怎么樣？車上的安裝部件的固接強度怎么樣？都要通過這個試驗來摸索數(shù)據(jù)。”
目前，世界上高速動車的最大試驗速度是2007年法國取得的574.8公里每小時，但是它是在試驗線上，用試驗列車所取得的數(shù)據(jù)。而中國標準動車組這次的試驗線路是已經(jīng)建成的鄭州到徐州高速鐵路的一部分，將會在9月份正式通車。因此，這次的高速交會試驗，也是世界上首次在真正運行的高鐵線路上進行的一次高速試驗。
1秒“飛馳”117米，核心技術助力高鐵走出去。
420公里的時速，對車上的普通人來說，相當于1秒鐘“飛馳”了117米。保證如此超高速運行的安全，靠的正是過硬的技術。而技術過硬可以說是中國高鐵從追隨者到領跑者，最有力的競爭優(yōu)勢。
2012年起，中國標準動車組研制工作啟動，意在加強中國高鐵走出的競爭力。
從這次試驗可以看出，中國標準動車組列車，從技術標準到每一個零部件都是一致的，這樣就可以實現(xiàn)將來不同廠家生產的中國標準動車組重聯(lián)編組、零件的互用，大大的降低成本。同時，在不同的環(huán)境下和不同的區(qū)域內，實現(xiàn)全面的兼容，而這也是中國標準動車組在世界范圍內最獨特的優(yōu)勢，而這些將成為中國高鐵“飛馳”的重要支撐。
(原標題：一秒飛馳117米高鐵420公里時速會車試驗成功)
本文來源：央廣網(wǎng)
