鄭濟高鐵鄭州至濮陽段首次環(huán)評啟動 有望年內(nèi)開工
2016-04-27
米字形高鐵有望年內(nèi)“點睛” 站點之爭隨之塵埃落定
鄭濟高鐵鄭州至濮陽段首次環(huán)評正式啟動。25日，河南省城際鐵路有限公司、中鐵工程設(shè)計咨詢集團有限公司共同發(fā)布了該路段的環(huán)評公告。
根據(jù)計劃，鄭濟高鐵鄭州至濮陽段有望在年內(nèi)開工建設(shè)，建設(shè)工期48個月，有望于2020年前建成通車。屆時，河南省的“米”字形高鐵戰(zhàn)略將落地重要一“點”。
環(huán)評昨日啟動 途經(jīng)鄭州新鄉(xiāng)鶴壁安陽濮陽
4月25日，一則鄭濟高鐵鄭州至濮陽段首次環(huán)評的公示讓不少翹首以盼的小伙伴激動不已，隨著環(huán)評的啟動，作為“米”字重要一筆的鄭濟高鐵距離破土動工又邁出了重要一步。
河南省城際鐵路有限公司和中鐵工程設(shè)計咨詢集團有限公司共同發(fā)布的公告顯示，新建鄭州至濟南高鐵鄭州至濮陽段線路南起鄭州東站，途經(jīng)鄭州市、新鄉(xiāng)市、鶴壁市、滑縣、安陽市、濮陽市至豫魯省界，正線長度約238公里，鄭州樞紐鄭濟上、下行聯(lián)絡(luò)線約3公里，新鄉(xiāng)東折返線約4.5公里。據(jù)悉，該項目投資預(yù)估算總額3012956.52萬元，建設(shè)工期48個月。
根據(jù)2006年2月14日施行的《環(huán)境影響評價公眾參與暫行辦法》，環(huán)評的工作程序包括：接受環(huán)評工作委托；第一次信息公告；研究與建設(shè)項目有關(guān)的技術(shù)文件及其他文件；現(xiàn)狀調(diào)查；現(xiàn)狀、預(yù)測評價；提出預(yù)防或減緩措施；第二次信息公告、報告書簡本公示、征求公眾意見；報告書修改完善；完成環(huán)境影響報告書。
據(jù)此，從4月25日起10日內(nèi)，市民們都可就鄭濟高鐵鄭州至濮陽段工程對環(huán)境的影響、對項目的態(tài)度等發(fā)表意見和看法。
計劃在滑縣和浚縣間設(shè)站 設(shè)站之爭有望畫上句號
鄭濟高速鐵路從鄭州東站引出至濟南，是我省“米”字形高鐵網(wǎng)的重要組成部分，也是山東“三橫三縱”綜合運輸通道的組成部分。
鄭濟高鐵鄭州至濮陽段環(huán)評啟動，站點設(shè)置也是關(guān)注的焦點，尤其是在滑縣還是?？h設(shè)站，一直頗有爭議。
近日，有網(wǎng)友在人民網(wǎng)河南頻道直接向省委書記、省長留言咨詢相關(guān)問題，得到了省發(fā)改委的回復(fù)，鄭濟高鐵走向初現(xiàn)端倪，坊間各種版本的紛爭塵埃落定。
該網(wǎng)友留言道：“目前媒體上大多人說，鄭濟高鐵在滑縣?？h之間設(shè)站，我認為這樣設(shè)站有點資源浪費，首先鶴壁高鐵站已經(jīng)可以輻射滑縣城區(qū)和浚縣全縣，然而滑縣大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)離滑縣縣城較遠，受鶴壁高鐵站輻射較微弱，再者封丘長垣都是高鐵空白，所以建議省里相關(guān)單位考慮在滑縣中部或者縣城東南設(shè)站，這樣可以有效地輻射滑縣全境和封丘長垣兩地，更好地發(fā)揮出高鐵效應(yīng)。”
對此，省發(fā)改委回復(fù)表示，在鐵路車站站位選擇上應(yīng)堅持兩個原則：一是盡量擴大鐵路的輻射服務(wù)范圍，二是以最少的投資實現(xiàn)宏觀效益最大化。“鄭濟高鐵在滑縣和?？h之間設(shè)站比在滑縣中部或縣城東南設(shè)站優(yōu)勢明顯，一是線形順直，投資較省；二是可同時兼顧滑縣和浚縣兩縣客運需要”。
這意味著，持續(xù)已久的?？h和滑縣設(shè)站之爭有望畫上句號。
鄭濟高鐵應(yīng)急工程已開工 要新建一座黃河鐵路橋
其實早在去年12月，鄭濟高鐵應(yīng)急工程就已開工建設(shè)。
鄭濟高鐵應(yīng)急工程是鄭濟高鐵引入鄭徐客專鄭州樞紐同步施工標段，由中國中鐵七局承建，主要施工任務(wù)包括600米長的鄭州東站路基段、100米的七里河大橋、（DK9+469.51-DK10+076.87）線路左側(cè)路基幫寬和白楊路四孔、鴻寶路單孔兩座涵洞接長等，2015年12月21日開工，2016年3月31日完工。
此外，東方今報記者了解到，在鄭濟高鐵建設(shè)中，還要新建一座黃河鐵路橋。據(jù)悉，今年3月，鄭州市人民政府、新鄉(xiāng)市人民政府在鄭州市就新建鄭濟高鐵黃河大橋橋位選址和功能定位、快速軌道交通銜接、公路銜接等有關(guān)問題進行了會談。雙方著眼于中原城市群建設(shè)、推進鄭新融合發(fā)展、充分發(fā)揮橋位資源功能的大局，進行了充分溝通協(xié)商， 達成共識，鄭州市副市長張俊峰和新鄉(xiāng)市委常委、常務(wù)副市長劉尚進代表雙方簽署了《關(guān)于鄭濟鐵路黃河橋位等相關(guān)事宜的備忘錄》。
力爭年內(nèi)開工建設(shè)將“米”字一“點”正式落地
鄭濟高鐵鄭州至濮陽段環(huán)評的啟動，也意味著以鄭州為中心的米字形鐵路網(wǎng)的一“點”正式落地。
河南和山東雖為近鄰，鄭州到濟南之間也不過377公里，但兩地之間的鐵路卻并不便捷，目前只有一列高鐵，需要繞道河北，耗時6個多小時；而目前最快的D258次動車也需要5小時40分鐘，且常常一票難求。
那到底啥時候會開工建設(shè)呢？
據(jù)悉，早在2015年，國家發(fā)改委和中國鐵路總公司已同意該項目列入“十三五”規(guī)劃。而在2016年1月28日，時任河南省省長的謝伏瞻在參加河南省十二屆人大五次會議濮陽代表團審議時也表示，“省里、市里齊心協(xié)力，無論如何力爭鄭濟高鐵今年開工。”
東方今報記者也了解到，鄭州經(jīng)濮陽至濟南高鐵是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整中的重大干線鐵路，也是以鄭州為中心的米字形鐵路規(guī)劃的重要組成部分，項目建成后將融貫京廣、京九和膠濟鐵路網(wǎng)絡(luò)，成為河南省對接山東省和環(huán)渤海經(jīng)濟圈的快速通道。
該鐵路設(shè)計速度約350公里/小時，建成通車后，從鄭州到濟南2小時以內(nèi)就能到達，鄭州高大上的高鐵朋友圈也將迎來新伙伴。
