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中西部高鐵建設(shè)春意盎然

2016-04-26　

        2016年剛剛過去一個(gè)季度，但你在民間搜索今年的“熱詞”，“高鐵”兩字當(dāng)仁不讓。的確，中國(guó)高鐵的發(fā)展舉世矚目，更與老百姓的出行生活息息相關(guān)。到現(xiàn)在，中國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)12萬(wàn)公里，起重高鐵運(yùn)營(yíng)已超過1.6萬(wàn)公里，穩(wěn)居世界第一。但我國(guó)地大物博、幅員遼闊，經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度存在差異，同樣高鐵建設(shè)的發(fā)展也存在不均衡。為解決高鐵網(wǎng)絡(luò)東密西疏的現(xiàn)狀，在這個(gè)春天里傳來喜訊，鐵路總公司已將今后幾年發(fā)展的重心傾向廣袤的中西部地區(qū)，讓中西部的發(fā)展也搭上“高鐵”速度。

        “十三五”規(guī)劃將中西部鐵路發(fā)展列入推進(jìn)中西部建設(shè)手段之一，春風(fēng)又度玉門關(guān)。近日聽聞“西部高鐵通道”項(xiàng)目已列入規(guī)劃，“十三五”期間建成后的西部高速鐵路通道將成為京廣高鐵以西的第五條縱線，中國(guó)高鐵“五橫五縱”線條越發(fā)清晰。西部高鐵通道勾勒出包頭-西安-?？跁r(shí)速350公里運(yùn)行圖，沿線既有包頭、延安、西安、張家界、桂林、?？诘嚷糜挝幕?，也有秦巴山區(qū)、湘鄂西部等少數(shù)民族地區(qū)，連接起“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”，貫穿了“21世紀(jì)海上絲綢之路”，是打通、順暢中西部地區(qū)與沿海發(fā)達(dá)地區(qū)互通之道。又悉，大西高鐵北部建設(shè)快馬加鞭，全線通車指日可待；寶蘭客運(yùn)專線建設(shè)正在酣戰(zhàn)中，預(yù)計(jì)2017年正式通車；正在建設(shè)的蘭渝鐵路預(yù)計(jì)年底全線通車，屆時(shí)西南西北幾小時(shí)便可到達(dá)；中衛(wèi)至蘭州、銀川至西安客運(yùn)專線正在建設(shè)中，令中西部人民翹首以盼……“十三五”期間，鐵路中西部投資繼續(xù)保持高位運(yùn)行，新通鐵路8000公里近九成在中西部，其中近一半是高速鐵路。更可喜的是鐵路融資渠道更加廣闊，除了國(guó)家固定資產(chǎn)投資，還吸引了地方和社會(huì)投資。隨著一大批鐵路建設(shè)項(xiàng)目在中西部相繼實(shí)施，特別是時(shí)速達(dá)到250公里以上的高鐵陸續(xù)建成，對(duì)促進(jìn)西部土地大開發(fā)和推動(dòng)西部經(jīng)濟(jì)大發(fā)展上會(huì)發(fā)揮不可估量的作用。

        純樸的中西部人民迎來了鐵路大發(fā)展，高鐵大建設(shè)的“春天”，同樣會(huì)享受到改革開放和“十三五”規(guī)劃的發(fā)展成果。俗話說的好，“要想富、先修路”，歷來交通是制約地域經(jīng)濟(jì)和文化發(fā)展的最大障礙。鐵路作為重要的支柱性行業(yè)，有著受天氣影響孝一次性運(yùn)量大、運(yùn)輸費(fèi)用相對(duì)較低等獨(dú)有優(yōu)勢(shì)，未來幾年將鐵路建設(shè)向中西部?jī)A斜是一項(xiàng)利國(guó)利民的舉措。近日，有一個(gè)西部修建高鐵會(huì)虧損的爭(zhēng)議話題，全國(guó)人大代表、中國(guó)中鐵副總工程師、中鐵隧道集團(tuán)副總工程師王夢(mèng)恕給出了明確答復(fù)道：會(huì)賺錢的，這樣讓中西部尤其是西部鐵路建設(shè)更加充滿希望。（徐異馬麗敏）

        

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