古代城市交通的擁堵煩惱
2016-04-05
（原標(biāo)題：古代城市交通的擁堵煩惱）
古人禁止夜行，也禁止一般老百姓騎馬，因此能這樣夜晚騎馬吹笛子，一定不是一般人。（電視劇《后宮·甄嬛傳》）古人出遠(yuǎn)門，要辦理通行證，方能通過關(guān)卡。（電影《刺客聶隱娘》）
如今的人們總是感慨城市擁堵，早上上班堵，晚上下班堵，如果趕上好天氣的周末，幾乎一整天都是交通高峰期，出趟門不預(yù)留出堵車時(shí)間來的一般就會(huì)耽誤事。古代的城市里沒有那么多車，也沒有那么多馬，還會(huì)發(fā)生擁堵嗎？當(dāng)然會(huì)，尤其在商品經(jīng)濟(jì)獲得空前發(fā)展的宋代，人口大量聚集，違章建筑占道經(jīng)營的事情也有，今天我們煩惱的，古人也煩惱。
古人“夜禁”晚上盡量別出門
今天大家工作一天，下了班去逛逛街，過夜生活，這是再正常不過的事情。若在古代，這估計(jì)不太可能。在古代，“夜行”一般是被禁止的。西周時(shí)期專門負(fù)責(zé)這項(xiàng)管理工作的機(jī)構(gòu)叫做司寐氏，顧名思義，管理百姓夜晚出行，盡量讓大家都待在家里睡覺。但在農(nóng)村，禁止夜行的制度就比較松弛，春秋戰(zhàn)國時(shí)候的魏國，產(chǎn)業(yè)支柱是農(nóng)業(yè)，大片大片的面積都是田園村舍，“人民之眾，車馬之多，日夜行不絕”。漢代有專門的武裝人員負(fù)責(zé)查夜，看到有人影就上前喊，“誰？誰？誰？”再比如唐代有專門的法律法規(guī)，“五更三籌，順天門擊鼓，聽人行。晝漏盡，順天門擊鼓四百槌迄，閉門。后更擊六百槌，坊門皆閉，禁人行?！钡搅嗣鞔?，夜禁來臨前，先放三響炮，提醒還沒回城的人抓緊回來。作為市民，要是不遵守規(guī)定，夜深了還出門走動(dòng)，就要受杖罰，要是跟巡夜人員起沖突或者動(dòng)起手來，則會(huì)面臨絞刑的危險(xiǎn)。
雖然百姓遵守夜禁，但是誰也不能保證晚上會(huì)有什么特殊情況，比如突發(fā)疾病需要出門找醫(yī)生。政府相關(guān)部門在城中設(shè)置了一些固定點(diǎn)，放著急事牌和腰鈴。需要的百姓先去家附近的固定點(diǎn)領(lǐng)了這兩樣?xùn)|西，再去辦事，值班的工作人員聽到腰鈴響了，就會(huì)提前做好放行的準(zhǔn)備。
今天的不少城市中有禁止車輛行駛的步行街，古代也有。清代律令明確規(guī)定，車馬禁止駛?cè)肴硕嗟牡胤?，要是無緣無故地在鬧市中駕車騎馬，而且超速，若出了事故，嚴(yán)重者要被杖一百，然后流放三千里，而且還要有一定的經(jīng)濟(jì)賠償，至于馬匹，要么直接給受害人，要么被官府沒收。
在一些朝代，普通百姓幾乎不可能違反禁止車馬快速過鬧市的規(guī)定，因?yàn)樗麄冞B騎馬、乘車的資格都沒有。漢代就是如此，漢高祖劉邦曾頒布法令，規(guī)定普通百姓和為奴者“不得衣絲乘車”，不能“乘騎馬”。后來的一些朝代律令也有類似規(guī)定，比如禁止無官職的人員騎馬出行，禁止非士族人員在都城百里之內(nèi)乘車馬。所以，對(duì)古代的老百姓來說，要出趟門并不容易，連速度快一點(diǎn)的交通工具都沒有，只能騎驢、騎騾子，或者牛車，或者靠自己的兩條腿。
出遠(yuǎn)門先辦通行證
由于古代的通信技術(shù)、信息管理技術(shù)以及安保系統(tǒng)相對(duì)落后，出于保障國家、居民安全的需要，便嚴(yán)加控制人口的流動(dòng)。今天我們從濟(jì)南去北京，去青島，大概就是拿著身份證買張火車票的事情，但在古代，則要辦理一份信息詳實(shí)的通行證，方能通過一道道關(guān)卡，順利到達(dá)。
周代的人們要是出城，或者從這個(gè)宗親地界到那個(gè)宗親地界，需要先向政府申請一個(gè)叫做“節(jié)”或者“授”的證件，要是什么都沒有還想出城，被負(fù)責(zé)轄區(qū)安全的“比長”發(fā)現(xiàn)了就得關(guān)起來。在當(dāng)時(shí)，這種通行證件也是有期限的，并非終身無限次使用，到期需要注銷，需要時(shí)再申請辦理。據(jù)學(xué)者的研究，唐代對(duì)這種通行證的內(nèi)容和格式規(guī)定得比較細(xì)致，上面要有外出事由、目的地，沿途需要經(jīng)過哪些關(guān)口，申請人以及隨從的姓名、身份、年齡、籍貫，所攜帶物品的名稱和數(shù)量等，一式兩份，一份用來存檔，一份供申請人使用。
這種出行方面的限制，很大程度上方便了當(dāng)時(shí)政府部門的安全管理工作，為保護(hù)當(dāng)?shù)匕傩盏娜松戆踩拓?cái)產(chǎn)安全提供了信息方面的便利。據(jù)說商鞅在秦國主持變法時(shí)，就是重點(diǎn)推行了通行證件的相關(guān)政策，結(jié)果自己卻在這方面栽了跟頭。秦孝公去世，太子繼位后，商鞅被新君主身邊的公子虔控告謀反后趕緊出逃，本想投宿旅館，卻因自己沒有證件而被拒絕。不認(rèn)識(shí)商鞅的旅館工作人員認(rèn)真地解釋：“商君之法，舍人無驗(yàn)者坐之”。就是說，商鞅規(guī)定過，前來投宿的人要是沒有有效通行證件，旅館是要被處罰的。
既然沒有真證件，使用假證件行不行？當(dāng)然不行！宋代的資料性書籍《太平御覽》就記載過這樣的例子：廣平人趙禮要到洛陽治病，疏通關(guān)系，在他人的幫助下拿著假證件出行，但還是被發(fā)現(xiàn)了，最后被處以一年半的刑罰。
違章建筑占道經(jīng)營擱在古代照樣拆
堵車和沒地兒停車是今天不少人們出行時(shí)最頭疼的問題，城市的道路交通資源有限，但是在遷徙大潮下，需要容納的人口卻越來越多。其實(shí)在古代社會(huì)，每一次人口的膨脹也都會(huì)帶來交通問題。
宋代曾有一個(gè)交通管理部門，叫做街道司，其主要的職責(zé)類似于現(xiàn)在城管部門于道路管理方面的工作。大家都知道，宋代社會(huì)的商品經(jīng)濟(jì)有了前所未有的發(fā)展，手工作坊和店鋪提供了諸多就業(yè)崗位，城市人口從而逐漸增多，再加之坊市制度崩潰，人們的商業(yè)活動(dòng)空間不再受到限制，出門買點(diǎn)東西不必非要到固定地點(diǎn)，想開個(gè)商鋪也不用非得在固定片區(qū)，這些商鋪穿插開進(jìn)居民區(qū)，經(jīng)濟(jì)的繁華導(dǎo)致城市的生存空間變得相對(duì)狹校一些店鋪為了自身發(fā)展，搭建違章建筑，占道經(jīng)營，嚴(yán)重影響了交通的通暢，“城郭廣闊，戶口繁夥，民居屋宇高森，接棟連檐，寸尺無空，巷陌壅塞，街道狹小，不堪其行”。即使宋真宗親自下令拆除違章建筑以恢復(fù)交通，也因觸犯到一些權(quán)貴的利益而不得行。直到宋神宗時(shí)，街道司終于出大招，硬是拆除了侵占街道的房屋棚子，以后每季度一查，嚴(yán)防再有人復(fù)建，維護(hù)城市交通。
不少人好奇古代的道路系統(tǒng)是如何設(shè)計(jì)布局的，作為彼時(shí)的國際大都市，唐代的長安城道路系統(tǒng)設(shè)計(jì)就頗有特色。據(jù)學(xué)者的研究，與城門相通的街道最寬，如朱雀街，連通朱雀門和明德門，全長7000余米，寬達(dá)150米，是長安城內(nèi)的主干大街，也是全城中軸線上的一段街道。但當(dāng)時(shí)最寬的大街并不是朱雀街，而是一條東西方向、穿過皇城的安福門和延喜門的大街，據(jù)說實(shí)測寬度為220米左右。寬度規(guī)格上次之的是在這些主街之間和進(jìn)一步劃分城市格局的一些縱橫小街，據(jù)相關(guān)資料，長安城中這樣的次級(jí)道路東西向11條，南北向8條，與主干大街一起形成了全城格局規(guī)整的經(jīng)緯方陣。在長安，還有一些市井里的小街小巷，叫做“曲”，比之大街大道的規(guī)整，這些存在于居民區(qū)和市場坊間的“曲”不是那么規(guī)則和均勻，規(guī)劃性不強(qiáng)，帶著些許自由生長的意味，而這也是百姓尋常日子里的鮮活。
本文來源：舜網(wǎng)-濟(jì)南時(shí)報(bào)
