“十三五”武漢交通投資逾3000億
2016-02-25
預(yù)計(jì)“十三五”期間，武漢交通將繼續(xù)加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，總體目標(biāo)為“8311”，即形成八大通道、構(gòu)建三個(gè)體系、搭建一個(gè)平臺(tái)、建立一大保障?！笆濉逼陂g，武漢市交通投資將逾3000億元。
武漢市交通運(yùn)輸發(fā)展“十三五”規(guī)劃目前正在該市環(huán)保局官網(wǎng)申請(qǐng)進(jìn)行公示。規(guī)劃由武漢市交通科學(xué)研究所受武漢市交通運(yùn)輸委員會(huì)委托編制。規(guī)劃中同時(shí)指出，交通項(xiàng)目類型、數(shù)量較多，具體線路走向、位置尚不確定，考慮城市發(fā)展和交通規(guī)劃的變化，部分內(nèi)容存在一定的不確定性。
打造成國(guó)際交通門戶
“十三五”期間，武漢交通將繼續(xù)加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，提升運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)，構(gòu)建支持保障體系，總體目標(biāo)為“8311”，即形成八大通道、構(gòu)建三個(gè)體系、搭建一個(gè)平臺(tái)、建立一大保障。根據(jù)2016年武漢交通運(yùn)輸工作會(huì)議，“十三五”期間武漢市將實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸功能提升、設(shè)施提檔、轉(zhuǎn)型提速、服務(wù)提質(zhì)，把武漢打造成中部走向世界、世界走進(jìn)中部的國(guó)際交通門戶。
根據(jù)規(guī)劃，在與國(guó)內(nèi)主要經(jīng)濟(jì)體的聯(lián)通方面，將形成“米”字形布局的八大綜合運(yùn)輸通道：北向與京津冀方向、東北向與山東半島方向、東向與長(zhǎng)三角方向、東南向與海西方向、南向與珠三角方向、西南向與滇貴方向、西向與川渝藏方向、西北向與甘陜方向?qū)崿F(xiàn)快速直達(dá)運(yùn)輸聯(lián)系，打通武漢與長(zhǎng)三角、珠三角、京津冀、關(guān)中、成渝、海峽西岸等城市群之間的快速運(yùn)輸通道。
構(gòu)建三個(gè)體系是指：構(gòu)建基于公共交通、公路網(wǎng)絡(luò)的城鄉(xiāng)共享交通運(yùn)輸服務(wù)的一體化體系;構(gòu)建基于客貨樞紐節(jié)點(diǎn)的多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系;構(gòu)建基于綜合協(xié)同運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)品體系。搭建一個(gè)平臺(tái)為開展綜合運(yùn)輸智能信息化頂層設(shè)計(jì)，推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+交通”深度融合，建設(shè)大數(shù)據(jù)管理中心，搭建基于綜合交通運(yùn)行協(xié)調(diào)指揮中心的智慧交通管理平臺(tái)。建立一大保障則要求全面推進(jìn)交通行業(yè)體制機(jī)制改革，基于一城一交職能要求的現(xiàn)代化治理體系、治理能力基本形成，為武漢交通運(yùn)輸發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)保障。
在區(qū)域融合方面，將形成武漢市域、武漢與武漢城市圈城市的有效溝通，通過城際鐵路、高速公路、軌道交通實(shí)現(xiàn)區(qū)域間快速聯(lián)通。
在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，形成武漢八大綜合運(yùn)輸通道中均有快速鐵路、高速公路等運(yùn)輸方式;長(zhǎng)江黃金水道、漢江航道尺度進(jìn)一步升級(jí);軌道交通覆蓋范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，聯(lián)通市域主要區(qū)域;公交專用道網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?br />
同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)城市產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)力支撐功能。形成與四大板塊、物流園區(qū)布局等相匹配的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)對(duì)城市產(chǎn)業(yè)的有力促進(jìn)，支撐城市產(chǎn)業(yè)布局。
軌道交通投1700億元
根據(jù)規(guī)劃，預(yù)計(jì)“十三五”期間武漢市鐵路建設(shè)項(xiàng)目3項(xiàng)，均為新建項(xiàng)目，總投資41億元。公路建設(shè)項(xiàng)目88項(xiàng)，其中續(xù)建項(xiàng)目23項(xiàng)，新建項(xiàng)目37項(xiàng)，改擴(kuò)建項(xiàng)目28項(xiàng)，總投資767.5億元，其中高速公路投資396.8億元。道路運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目共20項(xiàng)，總投資26.78億元，其中綜合客運(yùn)樞紐6項(xiàng)，投資26.14億元;一般客運(yùn)站12項(xiàng)，投資0.47億元。
“十三五”期間物流建設(shè)項(xiàng)目34項(xiàng)，總投資543.7億元，其中新建項(xiàng)目10項(xiàng)，總投資159億元;續(xù)建項(xiàng)目24項(xiàng)，384.7億元。規(guī)劃建設(shè)55個(gè)項(xiàng)目，總投資81.05億元，其中港口項(xiàng)目39個(gè)，投資55.7億元;航道項(xiàng)目4個(gè)，投資13.2億元;支持保障系統(tǒng)類項(xiàng)目11個(gè)，投資11.78億元;信息化項(xiàng)目1個(gè)，投資0.3億元。
“十三五”期間武漢市城市公共交通建設(shè)項(xiàng)目包括軌道交通、有軌電車、快速公交和常規(guī)公交等，共計(jì)96項(xiàng)，總投資1853.47億元，其中軌道交通1695.18億元。“十三五”期間綜合交通信息化建設(shè)項(xiàng)目共計(jì)11項(xiàng)，投資13680.45萬(wàn)元，其中支撐綜合交通運(yùn)輸體系功能發(fā)揮的重大項(xiàng)目，總投資額度在10億元以上。
高速公路總里程達(dá)790公里
根據(jù)規(guī)劃，預(yù)計(jì)到2020年，武漢市基本建成全國(guó)性鐵路路網(wǎng)中心，初步實(shí)現(xiàn)高鐵網(wǎng)、鐵路快速貨運(yùn)網(wǎng)分別從“十”字形向12方向、8方向“米”字形拓展，打造全國(guó)高鐵中心。推進(jìn)“三環(huán)十五射”高速公路網(wǎng)與“五環(huán)十八射”城市快速路網(wǎng)銜接，到2020年高速公路總里程達(dá)到790公里，路網(wǎng)密度超過10公里/百平方公里。
預(yù)計(jì)將新建江北鐵路二期工程(香爐山至黃州段)，規(guī)劃里程104.9公里，主要位于新洲區(qū);新建武西客專武漢直通線，規(guī)劃里程120公里，主要位于江夏區(qū)。
預(yù)計(jì)新建G107武漢市青菱至賀勝橋段，規(guī)劃里程51.6公里，主要位于江夏區(qū);G347東西湖區(qū)金銀湖至徑河段，規(guī)劃里程8公里，主要位于東西湖區(qū);天子山大道(S122武漢至咸寧一級(jí)公路武漢段)，規(guī)劃里程22.056公里，主要位于江夏區(qū)。高速公路方面，預(yù)計(jì)新建京港澳高速湖北北段改擴(kuò)建工程(武漢段)，規(guī)劃里程36公里;武漢至陽(yáng)新高速公路武漢段，規(guī)劃里程19公里，均位于江夏區(qū)。
航道建設(shè)方面，預(yù)計(jì)將實(shí)施武漢市梁子湖綠色航運(yùn)規(guī)劃航道整治工程，規(guī)劃里程61公里，主要位于江夏區(qū)。
武漢“十三五”交通規(guī)劃
一個(gè)平臺(tái)
搭建基于綜合交通運(yùn)行協(xié)調(diào)指揮中心的智慧交通管理平臺(tái)
八大通道
在與國(guó)內(nèi)主要經(jīng)濟(jì)體的聯(lián)通方面，將形成“米”字形布局的八大綜合運(yùn)輸通道
一大保障
要求全面推進(jìn)交通行業(yè)體制機(jī)制改革，為武漢交通運(yùn)輸發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)保障
三個(gè)體系
①構(gòu)建基于公共交通、公路網(wǎng)絡(luò)的城鄉(xiāng)共享交通運(yùn)輸服務(wù)的一體化體系
②構(gòu)建基于客貨樞紐節(jié)點(diǎn)的多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系
③構(gòu)建基于綜合協(xié)同運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)品體系
◎關(guān)注
優(yōu)化選址設(shè)計(jì)避讓保護(hù)區(qū)域
針對(duì)規(guī)劃，環(huán)境影響報(bào)告書建議，規(guī)劃布局中對(duì)涉及生態(tài)敏感區(qū)、城市禁建區(qū)、中心保護(hù)湖泊、生態(tài)嚴(yán)控區(qū)、水源保護(hù)區(qū)等敏感區(qū)項(xiàng)目，必須避讓。對(duì)規(guī)劃布局項(xiàng)目中涉及自然保護(hù)區(qū)實(shí)驗(yàn)區(qū)、飲用水源二級(jí)保護(hù)區(qū)和準(zhǔn)保護(hù)區(qū)、湖泊藍(lán)線水域的規(guī)劃項(xiàng)目應(yīng)優(yōu)化選址選線設(shè)計(jì)，合理避讓，并采取嚴(yán)格的保護(hù)措施。
規(guī)劃武漢至陽(yáng)新高速公路武漢段、天子山大道、G107武漢市青菱至賀勝橋段和武漢市梁子湖綠色航運(yùn)規(guī)劃航道整治工程等涉及梁子湖水域，建議結(jié)合區(qū)域路網(wǎng)布局和梁子湖水域周邊經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，充分論證涉及梁子湖水域項(xiàng)目實(shí)施的必要性，建議結(jié)合周邊路網(wǎng)現(xiàn)狀取消該項(xiàng)目布局，禁止建設(shè)跨水域橋梁。
規(guī)劃江北鐵路二期工程(香爐山至黃州段)、G107武漢市青菱至賀勝橋段、天子山大道、武西客專武漢直通線、G347東西湖區(qū)金銀湖至徑河段、京港澳高速湖北北段改擴(kuò)建工程(武漢段)等不同程度涉及市域范圍陶家大湖、湯遜湖水域、鴨兒湖、梁子湖、金銀湖、柴泊湖、后官湖等湖泊。實(shí)施規(guī)劃中的上述項(xiàng)目應(yīng)嚴(yán)格按《武漢市湖泊保護(hù)條例》做好公路選線公路，盡量避免穿越相關(guān)湖泊湖減少占用湖泊水域面積，對(duì)無(wú)法避讓的應(yīng)在下階段項(xiàng)目實(shí)施中取得相關(guān)水行政主管部門許可。
規(guī)劃武漢至大悟高速公路可能涉及木蘭山自然保護(hù)區(qū)小區(qū)和木蘭山風(fēng)景名勝，考慮目前公路具體走向尚未確定，建議在下階段確定項(xiàng)目走向時(shí)避讓上述敏感區(qū)范圍。京港澳高速湖北北段改擴(kuò)建工程(武漢段)布局中應(yīng)注意避讓龍泉山風(fēng)景名勝區(qū)。
在城市綜合交通對(duì)大氣影響方面，城市公共交通的大氣污染主要是車輛尾氣。“十三五”城市公共交通規(guī)劃中主要包括了軌道交通和快速交通等，公共交通優(yōu)先戰(zhàn)略的實(shí)施對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣的削減作用明顯，2015年公交分擔(dān)率由現(xiàn)行的24.3%上升到規(guī)劃的30%，機(jī)動(dòng)車尾氣中總碳化氫、一氧化碳、氮氧化物排放量削減率分別達(dá)到了62%、59.6%和68.3%。
