“自主定價(jià)權(quán)”，鐵總公司的新考驗(yàn)
2016-02-25
國(guó)家發(fā)改委日前下發(fā)《關(guān)于改革完善高鐵動(dòng)車組旅客票價(jià)政策的通知》，決定從2016年1月1日開始放開高鐵動(dòng)車票價(jià)，改由中國(guó)鐵路總公司自主定價(jià)，并給予鐵總根據(jù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況和客流分布等因素實(shí)行一定的折扣票價(jià)的權(quán)力。
這個(gè)消息一出，網(wǎng)上一片嘩然，有些人開始擔(dān)心高鐵票價(jià)只漲不跌，產(chǎn)生票價(jià)壟斷。其實(shí)筆者認(rèn)為大可不必，彼時(shí)，中國(guó)鐵路總公司成立，部分火車票進(jìn)行了價(jià)格下調(diào)，但是下調(diào)幅度不是很大，當(dāng)時(shí)網(wǎng)上很多人都在調(diào)侃“在黃河上游打了一個(gè)雞蛋，黃河下游的人都可以喝到雞蛋湯了。”雖是一句俏皮話，但從中也可以反映出廣大民眾對(duì)鐵路部門的誤會(huì)還是很深，然而一直以來(lái)鐵路客運(yùn)基本上都是虧本運(yùn)營(yíng)，彼時(shí)略微的價(jià)格下調(diào)已經(jīng)是鐵路部門在保證運(yùn)營(yíng)的情況下可以做到的最大幅度的下調(diào)。
現(xiàn)如今很多人開始擔(dān)心高鐵票價(jià)只漲不跌和彼時(shí)人們對(duì)火車票價(jià)格下調(diào)進(jìn)行調(diào)侃都是一個(gè)道理，我們應(yīng)該客觀看待高鐵票價(jià)自行定價(jià)，這說(shuō)明了鐵路管理越來(lái)越趨向于市場(chǎng)化管理，在一定的范圍內(nèi)進(jìn)行漲跌可以更好的適應(yīng)市場(chǎng)需求，同時(shí)，即使部分熱點(diǎn)地區(qū)價(jià)格存在上調(diào)的可能性，但是部分欠發(fā)達(dá)地區(qū)票價(jià)也存在下調(diào)的可能性，高鐵定價(jià)權(quán)即便到了鐵總手里，也不代表就可以將價(jià)格漲到天上去，畢竟其需要綜合考量市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況，制定最為合理的價(jià)格調(diào)整機(jī)制。高鐵的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是支線航空，公眾出行也經(jīng)常對(duì)比二者價(jià)格，高鐵票價(jià)需要參考航空價(jià)格，不會(huì)超過(guò)太多。我們應(yīng)該相信，面對(duì)面對(duì)“自主定價(jià)權(quán)”這個(gè)新的考驗(yàn)，鐵總公司不會(huì)讓我們失望。（作者系中華鐵道網(wǎng)評(píng)論員王曙光）
