2020年揚州高鐵通達(dá)全中國市域內(nèi)將形成“1小時交通圈”
2016-01-26
通訊員揚交宣
記者黃媛媛
核心提示
昨天召開的全市交通運輸工作會議，總結(jié)了2015年以及“十二五”的我市交通工作，提出“十三五”交通運輸發(fā)展思路和主要目標(biāo)，并對2016年的交通工作提出要求。市委常委、副市長姚蘇華，市人大常委會副主任王玉新，市政協(xié)副主席劉在鑾出席會議。會議透露，“十三五”我市交通運輸建設(shè)總體目標(biāo)主要概括為“8321”，即完成建設(shè)投資800億元，全面實現(xiàn)3種主流交通方式國家主干線在揚十字交會，新建、改建公路、鐵路、航道2000公里，基本形成貨運“一單制”、客運“一票制”、區(qū)域交通一體化的運輸格局。
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未來揚州
最快4.5小時抵京
連淮揚鎮(zhèn)鐵路是未來揚州鐵路樞紐的縱向主骨架，與今年內(nèi)即將建成通車的寧啟復(fù)線揚州段將構(gòu)成“十”字形鐵路樞紐,發(fā)揮揚州鐵路承南啟北、橫貫東西的樞紐作用。
往北，連淮揚鎮(zhèn)鐵路一方面經(jīng)連云港(601008,股吧)連接渤海都市圈，與徐宿淮鹽鐵路交會后，從揚州北上經(jīng)過徐州直達(dá)北京，形成京滬高鐵的輔助通道。往南，除了經(jīng)鎮(zhèn)江接入滬寧城際外，已開工建設(shè)的滬通鐵路未來也將成為揚州人另一條南下上海乃至杭州的快速通道。
這意味著，未來，市民往北將不用再繞道鎮(zhèn)江、南京，而是可以直接乘坐高鐵經(jīng)淮安、徐州北上，按照理想時速計算，最快4.5小時就能到達(dá)北京。同時,揚州出發(fā)的列車經(jīng)徐州向西，還可快速抵達(dá)西安、寶雞、蘭州等西北城市。
