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S6線(xiàn)或升級(jí)為城際鐵路

2016-01-22　

        規(guī)劃為首都機(jī)場(chǎng)和新機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)的S6線(xiàn)規(guī)劃修改。昨天，在市人大代表詢(xún)問(wèn)、政協(xié)委員咨詢(xún)會(huì)上，記者從市交通委獲悉，S6線(xiàn)將不僅僅建成市郊聯(lián)絡(luò)線(xiàn)，或?qū)⒈簧?jí)成為城際鐵路。

        R1線(xiàn)兩端引支線(xiàn)

        市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，本市軌道交通分為四個(gè)層次，分別為高速鐵路、城際鐵路、區(qū)域快線(xiàn)和城市軌道。S6線(xiàn)最初規(guī)劃是一條連接首都機(jī)場(chǎng)和新機(jī)場(chǎng)的軌道交通線(xiàn)，設(shè)計(jì)為市郊聯(lián)絡(luò)線(xiàn)。京津冀一體化后，S6線(xiàn)的定位發(fā)生了變化，提升為城際鐵路。因?yàn)槎ㄎ蛔兞?，所以S6線(xiàn)進(jìn)行重新規(guī)劃，基本定位為城際鐵路，目前正在研究與河北、天津等地連通，方案還未最終確定。

        同時(shí)，規(guī)劃中的R1線(xiàn)和R1支線(xiàn)，正在研究當(dāng)中。線(xiàn)路較長(zhǎng)的軌道交通，中段客流集中、飽滿(mǎn)，但兩端客流就比較少，哪怕早高峰的時(shí)候人多，平峰的時(shí)候客流較少。為了彌補(bǔ)運(yùn)營(yíng)上的客流不均衡，R1線(xiàn)在兩端將引出支線(xiàn)，兩條支線(xiàn)的客流匯合到主線(xiàn)上，目前具體規(guī)劃正在研究中。

        此外，針對(duì)6號(hào)線(xiàn)是否再東延的問(wèn)題，該負(fù)責(zé)人表示，6號(hào)線(xiàn)末站具備了繼續(xù)東延的建設(shè)條件，但是目前無(wú)相關(guān)規(guī)劃，“我們希望有市郊鐵路能夠與6號(hào)線(xiàn)銜接”。

        通州建四條快速路

        在行政副中心的道路建設(shè)上，包含既有線(xiàn)路及規(guī)劃線(xiàn)路，通州將有四條快速路。分別為通燕高速、廣渠路二期、通州外環(huán)路，以及規(guī)劃中的姚家園路連接?xùn)|壩-老亮馬河路最終連接京秦高速的道路。同時(shí)，南側(cè)還規(guī)劃了一條主干路，即觀音堂路。此外，廣渠路東延，在規(guī)劃上有所考慮。

        在南北向上，除了六環(huán)路外，目前宋梁路考慮拓寬升級(jí)為快速路。

        該負(fù)責(zé)人表示，通州定位發(fā)生變化后，還會(huì)重新梳理交通系統(tǒng)，目前還未完全展開(kāi)。盡管目前南北向道路比較少，但是已經(jīng)在考慮當(dāng)中。

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