高鐵憑啥奪冠國家最高科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)？
2016-01-11
2015年度國家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)的評選結(jié)果今天揭曉，包括國家最高科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)、國家自然科學(xué)獎(jiǎng)、國家技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)、國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)和國際科技合作獎(jiǎng)五項(xiàng)大獎(jiǎng)。其中，京滬高速鐵路工程獲國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)。(中國青年網(wǎng)1月10日)
又一次見證了讓人“喜大普奔”振奮人心的激動(dòng)時(shí)刻，中國高鐵又一次的站上了新聞的頭條，受到全國人們的矚目。中國高鐵技術(shù)自“走出去”一走成名后便不斷攀登高峰，中國鐵路運(yùn)營里程也隨著高鐵技術(shù)的發(fā)展而不斷擴(kuò)大，我國鐵路的運(yùn)輸能力也隨之增強(qiáng)，客貨運(yùn)輸量有了明顯的增長。筆者了解到，京滬高鐵的建成投產(chǎn)，是世界上一次建成線路最長、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路。它貫穿北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海7省市，連接環(huán)渤海和長三角兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)，全長1318公里。在中國，50萬人口以上的城市達(dá)245個(gè)，中長距離城市的客流較大,而其中80%需由鐵路承擔(dān)。但是長期以來中國鐵路發(fā)展滯后，隨著城鎮(zhèn)化水平提高以及城市群發(fā)展，人口和產(chǎn)業(yè)集聚的中心城市之間、城市群內(nèi)部的客運(yùn)需求強(qiáng)勁，對交通基礎(chǔ)設(shè)施承載能力提出更高要求，但是之前運(yùn)輸能力并不能滿足國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求，特別在春運(yùn)、暑運(yùn)、“十一”等客流集中的特殊時(shí)期，更是大規(guī)模的出現(xiàn)“一票難求”的慘痛景象，數(shù)萬計(jì)的人們因?yàn)橘I不到火車票而不能回家過年與家人團(tuán)聚。為了解決這一國民難題，國務(wù)院自2004年1月院審議通過了《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》、國家“十一五”規(guī)劃綱要中也強(qiáng)調(diào)“加快發(fā)展鐵路運(yùn)輸，重點(diǎn)建設(shè)客運(yùn)專線、城際軌道交通、煤運(yùn)通道,初步形成快速客運(yùn)和煤炭運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)?！焙?，中國高鐵技術(shù)以迅猛的姿態(tài)飛速發(fā)展，截止2013年底,我國高速鐵路營業(yè)里程11152公里,其中時(shí)速300～350公里線路6354公里,時(shí)速200～250公里線路4798公里。
“四縱四橫”主骨架中,京滬、京廣、哈大、東南沿海、滬漢蓉、隴海鄭寶段等線路已開通運(yùn)營。有了這些線路的開通，人們可乘坐高鐵可以在一天的時(shí)間里“走南闖北”，可以在一天是時(shí)間里嘗到北京烤鴨和廣式燒鵝，可以在一天的時(shí)間里看到北方的鵝毛大雪與南方的艷陽晴天。高鐵技術(shù)不僅帶動(dòng)了國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，縮短了城市間的距離，更是給全國人民造福謀利，為人們帶來一場場說走就走的旅行。
