讓你將一幢3米多高、幾十平方米的房子定位放置，誤差不能超過3毫米，高難度吧？全長(zhǎng)55公里的港珠澳大橋以噸計(jì)的鋼箱梁、橋墩、橋塔……拼接它們的時(shí)候就是這樣以厘米甚至毫米計(jì)，而且是在大風(fēng)大浪的海上，完成一個(gè)個(gè)這樣看似不可能完成的任務(wù)。測(cè)量師楊磊原本沉悶的職業(yè)生涯因港珠澳大橋奏出了第一闋華麗樂章。
打樁精度遠(yuǎn)超國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)
442根80米長(zhǎng)、直徑2米的鋼管樁插打，垂直精度為1/250。“一般來說，垂直精度1/100就可以了，1/250意味著每100米長(zhǎng)只能偏離25厘米。這已超出了國(guó)家規(guī)范，太難了。”楊磊皺眉，這可是“一錘子買賣”，打下去就很難拔出來。事實(shí)上，在下樁過程中，垂直度還會(huì)不斷發(fā)生變化，作為廣東長(zhǎng)大公路工程有限公司測(cè)量師的楊磊必須不斷校正，保證所有鋼管樁的“正直”。
對(duì)于職業(yè)選手來說，挑戰(zhàn)正是精彩的開始。此前，楊磊曾參與廣東一些城市公路橋梁的測(cè)量，在測(cè)繪專業(yè)本科畢業(yè)的楊磊看來，這些工作實(shí)在有些乏味。“這不需要多強(qiáng)的專業(yè)技術(shù)，知道怎么算坐標(biāo)就行了。”他甚至想過離開，畢竟他的同學(xué)已沒有幾個(gè)仍在一線從事測(cè)量工作。幸好，他沒有放棄。在港珠澳大橋各種“變態(tài)”苛刻的要求下，他的工匠精神得以綻放。
2800噸鋼塔海面上吊裝
比鋼管插打更精準(zhǔn)的要求還在后面。
預(yù)制好的第一個(gè)海豚鋼塔就要開始吊裝了，鋼塔吊裝最關(guān)鍵的就是測(cè)量和吊裝，那個(gè)大家伙相當(dāng)于35層樓高，重達(dá)2800噸，相當(dāng)于5架A380，它在空中可是搖搖晃晃呵！如何對(duì)這次吊裝進(jìn)行測(cè)量和監(jiān)控，大家心里都沒底。中國(guó)建橋無數(shù)，可像港珠澳大橋這么個(gè)建法還是第一次。
“你先做個(gè)搖擺試驗(yàn)吧。”領(lǐng)導(dǎo)說。楊磊琢磨了一番后，弄了一條船，船上放了4臺(tái)GPS定位并記錄，小船開到海面上隨浪起伏，楊磊和他的團(tuán)隊(duì)盯著，一秒鐘一個(gè)數(shù)據(jù)。小船搖擺了72小時(shí)，楊磊得到了20多萬條數(shù)據(jù)，通過這些數(shù)據(jù)建立了測(cè)量方案。在專家評(píng)審會(huì)上，專家們肯定了他的方案，兩個(gè)海豚橋塔先后成功吊裝。
測(cè)量誤差只能以毫米計(jì)
“這是不可能的……”楊磊質(zhì)疑。
“必須如此１大橋管理局堅(jiān)持。
測(cè)量鋼塔底坐Z0頂面的平面位置誤差、頂部高度誤差和四個(gè)角的高差，按照港珠澳大橋管理局的要求，誤差分別在正負(fù)3毫米、正負(fù)1.5毫米和1毫米以內(nèi)，那可是寬8.347米、長(zhǎng)8.347米、高3.45米的大家伙，這么大的東西精準(zhǔn)度卻以毫米計(jì)。在4公里之內(nèi)如果儀器上差幾秒，實(shí)際上就差了幾厘米，如果實(shí)際誤差不超過1毫米，意味著在儀器上1秒都不能差，實(shí)在“很過分”。“干了6年測(cè)量，我第一次遇到如此苛刻的要求。”但是所有的不可能，楊磊最后都變成了“可能”。
每天晚上睡覺前，楊磊都要在腦子里過一遍第二天的工作，“首先我要考慮精度夠不夠項(xiàng)目的需要，還要先設(shè)想好儀器擺在什么位置最科學(xué)、合理。”在港珠澳大橋鋼塔吊裝過程中吊具是三維立體匹配，常規(guī)測(cè)量?jī)x器無法滿足對(duì)銷孔和銷軸的高精度測(cè)量，所有人都束手無策。楊磊想到了利用三維掃描儀進(jìn)行全方位掃描立體數(shù)據(jù)，這可能是立體掃描儀第一次與現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量結(jié)合，精度達(dá)到工程要求的1毫米，確保吊裝一次成功。
測(cè)量精度關(guān)系港珠澳大橋成敗
“干我們這行就是要細(xì)心、耐心、責(zé)任心。儀器都是高科技、高精度，但儀器不會(huì)自動(dòng)工作，最關(guān)鍵還是人，是人來選擇儀器，制訂測(cè)量方案，掌握測(cè)量方法，儀器也是人來操作，再高精的儀器也有誤差，而這個(gè)誤差就要靠人來發(fā)現(xiàn)。”楊磊說，測(cè)量就是精準(zhǔn)的人機(jī)對(duì)話，測(cè)量的精度直接關(guān)系到港珠澳大橋工程的成敗。對(duì)機(jī)器的把控是新時(shí)代工匠的先進(jìn)特征。
楊磊覺得能參加港珠澳大橋的建設(shè)，令他的職業(yè)生涯格外出彩，“那可是世界第一的超級(jí)工程，人一輩子能有幾個(gè)機(jī)會(huì)參與‘世界第一’呀”。編輯：鄔嘉宏
