Rafael Manzanarez
采訪(fǎng)Rafael是在6月20日的中午，當(dāng)時(shí)他剛剛結(jié)束在“現(xiàn)代鋼橋關(guān)鍵技術(shù)國(guó)際專(zhuān)家論壇”上的演講，準(zhǔn)備收拾行囊趕往廣州，參加港珠澳大橋的方案評(píng)審會(huì)。雖然時(shí)間很匆忙，但他還是熱情耐心地接受了中國(guó)橋梁網(wǎng)的采訪(fǎng)。
Rafael Manzanarez 是美國(guó)林同棪國(guó)際工程咨詢(xún)有限公司副總裁，是美國(guó)舊金山新海灣大橋設(shè)計(jì)的技術(shù)經(jīng)理 (Technical Manager)，目前主要承擔(dān)港珠澳大橋設(shè)計(jì)，運(yùn)營(yíng)，保養(yǎng)和施工的咨詢(xún)工作。
談到港珠澳大橋，Rafael說(shuō)，這座大橋是一項(xiàng)世界著名的工程，大橋開(kāi)建后將面臨眾多技術(shù)難題和挑戰(zhàn)。
一、120年的設(shè)計(jì)使用壽命。內(nèi)地大橋一般使用壽命都是五六十年，杭州灣大橋主體工程提高到100年，而港珠澳大橋建成后將是國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)壽最堅(jiān)固的跨海大橋，設(shè)計(jì)使用壽命120年。這對(duì)設(shè)計(jì)者而言是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。
二、高標(biāo)準(zhǔn)，短工期。建成后的港珠澳大橋不僅是世界最長(zhǎng)的跨海大橋，而且在多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)上都將真正成為“中國(guó)第一橋”。這對(duì)設(shè)計(jì)和施工都提出了很高的標(biāo)準(zhǔn)和要求，而大橋的建設(shè)工期只有6年。在緊張的工期內(nèi)保證較高的質(zhì)量，這無(wú)疑是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。
三、防撞和通航。在港珠澳大橋設(shè)計(jì)中，防撞問(wèn)題也是工程研究的重點(diǎn)和難點(diǎn)。為了保證大型輪船的順利通航，大橋設(shè)計(jì)有3個(gè)通航孔，每個(gè)可防3萬(wàn)噸沖擊力，保證大橋“大撞不倒，中撞可修”。并且在人工島附近水域建造了人工淺灘，可防30萬(wàn)噸的巨輪碰擊。同時(shí)，建成后的港珠澳大橋還要能夠抵抗16級(jí)臺(tái)風(fēng)和8級(jí)地震。
四、生態(tài)環(huán)境保護(hù)。珠江口是中華白海豚的聚居地。中華白海豚被稱(chēng)為“海洋中的大熊貓”，中國(guó)現(xiàn)存約為2000頭，超過(guò)一半生活在珠江口。為了保護(hù)這些珍貴生物，設(shè)計(jì)者們要確保大橋的建設(shè)不會(huì)對(duì)該地區(qū)造成任何污染，把工程對(duì)環(huán)境的影響降至最低程度。
五、港、珠、澳三地的溝通協(xié)調(diào)。由于港、珠、澳三個(gè)地區(qū)三種制度，在法律法規(guī)、管理程序、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)上都存在很大差異，大橋的建設(shè)將使三地在工程跨界建設(shè)管理、跨界施工管理、跨界運(yùn)營(yíng)管理方面的合作面臨新的挑戰(zhàn)。
Rafael在世界很多地方參與過(guò)橋梁建設(shè)，他說(shuō)，世界各地的橋梁建設(shè)并無(wú)太多差異，主要是設(shè)計(jì)理念的不同。但無(wú)論在什么地方，設(shè)計(jì)師都要著重考慮橋的設(shè)計(jì)如何能最好地與周邊的環(huán)境協(xié)調(diào)融合。作為工程師，要不斷學(xué)習(xí)、意識(shí)到橋梁美學(xué)、環(huán)境和結(jié)構(gòu)的關(guān)系。
“I keep saying you don’t have to spend much more money if you design it beautifully. Without much more money, we also can build very beautiful bridges, which can last a long time. That is my hope.”最后，Rafael 鄭重地說(shuō)。
Rafael是一個(gè)很紳士很謙和的人。采訪(fǎng)中，他有問(wèn)必答，還細(xì)致地為我們畫(huà)出示意圖，并且一直保持著較慢的語(yǔ)速，令我們十分感動(dòng)。
