專(zhuān)家解讀西安交通擁堵提升公共交通品質(zhì)是良方
2015-12-30
城市同人一樣會(huì)生玻城市病是指城市快速發(fā)展過(guò)程中所出現(xiàn)的各種不良癥狀，如人口擁擠、交通堵塞、就業(yè)困難、住房緊張、環(huán)境污染、生態(tài)破壞等。作為城市病最直觀的表現(xiàn)，西安的機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量5年翻了一倍還多，私家車(chē)數(shù)量的激增成為了城市擁堵最主要的原因之一。據(jù)一項(xiàng)網(wǎng)絡(luò)調(diào)查顯示：超過(guò)60%的年輕人表示，計(jì)劃在5年內(nèi)買(mǎi)車(chē)。記者了解到，九成西安市民都已經(jīng)有相當(dāng)?shù)牡吞辑h(huán)保意識(shí)，愿意選擇坐公交車(chē)出行。為何一方面愿意坐公交，一方面又要買(mǎi)私家車(chē)呢？
出租車(chē)難打公交車(chē)難擠
“到哪兒？”“火車(chē)站……”話音剛落，出租車(chē)司機(jī)頭也不回，撂下一句“交班，不順路?！辈认乱荒_油門(mén)絕塵而去，留下小汪在風(fēng)中默默無(wú)語(yǔ)。小汪是重慶來(lái)西安旅游的，雖然古城美食和古跡給她留下了不錯(cuò)印象，但都不及出租車(chē)來(lái)得深刻。小汪說(shuō)：“我來(lái)西安一個(gè)星期，已經(jīng)被拒載了兩次。去火車(chē)站一次，去小寨一次?！备屝⊥艨扌Σ坏玫氖?，她把這件事情發(fā)在論壇上反映西安出租車(chē)歧視外地人拒載時(shí)，竟然收到好幾個(gè)網(wǎng)友回復(fù)“講道理，真不是歧視外地人，我們本地人也不拉。”有司機(jī)告訴記者，高峰期之所以城里打車(chē)難，因?yàn)椴簧俪鲎廛?chē)空車(chē)也不往城里去，“上下班時(shí)候太堵了，有拉一趟的工夫別地方拉兩三趟了。”
“上不去坐后車(chē)，后車(chē)空得很，馬上來(lái)了。”這是許多坐公交車(chē)的市民每天必聽(tīng)的“經(jīng)典謊言”。家住青年路的譚娓對(duì)記者說(shuō)，自己剛開(kāi)始上班還傻傻地信過(guò)，后來(lái)次數(shù)多了發(fā)現(xiàn)后面的車(chē)也全是人滿為患，而且也根本不是司機(jī)口中的“馬上來(lái)了”，為此自己遲到不少次。譚娓表示，“而且好多在公交車(chē)進(jìn)站時(shí)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)就開(kāi)門(mén)了，我經(jīng)常得飛奔過(guò)去，否則就可能擠不上去?！庇浾呖吹?，北門(mén)站公交車(chē)多、站牌集中，早高峰期間，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)前面車(chē)還沒(méi)出站后面車(chē)要進(jìn)站的情況，后來(lái)的車(chē)就只能停在站外上下乘客。
盡管西安有九成市民表示愿意選擇坐公交車(chē)出行，然而“理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感”，公交車(chē)出行常常陷入尷尬的循環(huán)：因?yàn)槎萝?chē)公交車(chē)無(wú)法準(zhǔn)時(shí)——市民無(wú)法保證準(zhǔn)時(shí)上下班——部分市民購(gòu)置私家車(chē)便利日常交通——私家車(chē)輛增多——道路更加擁堵——公交車(chē)無(wú)法準(zhǔn)時(shí)。出租車(chē)即使拋開(kāi)費(fèi)用不談，也同樣很難保證及時(shí)打得到。
記者隨機(jī)采訪20位有購(gòu)車(chē)想法的市民，其中18位市民反映，想買(mǎi)車(chē)是因?yàn)椤肮卉?chē)太難擠，坐公交車(chē)出行太麻煩”，認(rèn)為買(mǎi)私家車(chē)會(huì)方便一點(diǎn)。其中10位表示，尤其是接送小孩上幼兒園上學(xué)會(huì)方便許多?？梢哉f(shuō)，不少人是無(wú)奈買(mǎi)車(chē)。
擁堵原因說(shuō)法眾多
對(duì)于交通擁堵的狀況，市民們說(shuō)法眾多。家住南三環(huán)附近的曾先生認(rèn)為，主要是由于私家車(chē)太多，造成道路承載量飽和?！半m然我是有車(chē)一族，但的確是路上車(chē)太多了，車(chē)位也不好找。我是能不開(kāi)就不開(kāi)，有時(shí)候接娃沒(méi)辦法?！彼硎静⒎亲约浩珢?ài)私家車(chē)，而是“公交車(chē)不好坐，地鐵站離得遠(yuǎn)”，自己“不得不愛(ài)”。
家住豐禾路的盧軍說(shuō)，司機(jī)不遵守交規(guī)是造成擁堵的重要原因。“豐禾路出來(lái)不讓左拐，去自強(qiáng)西路的話，應(yīng)該是去環(huán)城路或者玉祥門(mén)掉頭的，但不少司機(jī)無(wú)視雙黃線，直接在星火路立交跟前掉頭。估計(jì)是沒(méi)有攝像頭?！?br />
譚娓則表示，電動(dòng)車(chē)不遵守交規(guī)引發(fā)事故，也是道路擁堵的一個(gè)因素。她說(shuō)：“我覺(jué)得電動(dòng)車(chē)是否也可以考慮作為公共交通的一種，持照駕駛，持證上崗。因?yàn)楝F(xiàn)在確實(shí)有市場(chǎng)，能有效管理的話會(huì)比較好。再有就是拼車(chē)出行。”
長(zhǎng)安大學(xué)公路學(xué)院導(dǎo)師邵海鵬指出，根本性問(wèn)題并不是私家車(chē)數(shù)量激增，還在于公共交通不能很好滿足市民出行需求。他認(rèn)為，公共交通的品質(zhì)上去了，能夠保證準(zhǔn)時(shí)出行，市民自然會(huì)選擇較為便捷的公共交通。這樣一來(lái)，道路上私家車(chē)少了，公交車(chē)就更準(zhǔn)時(shí)了，私家車(chē)出行也就更少了，能夠形成良性循環(huán)?！跋袢毡緰|京機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量還大于北京，但東京市民出行時(shí)，70%-80%都選擇城市核心區(qū)公共軌道交通，私家車(chē)不作日常出行，擁堵就很少?！睂?shí)習(xí)記者文晨
