中資財團聯(lián)手競標馬新高鐵布局泛亞鐵路
2015-12-29
新加坡《海峽時報》在線（NewStraitsTimesOnline）12月25日報道，一個中資財團正在與符合條件的馬來西亞企業(yè)聯(lián)合競標吉隆坡至新加坡的高鐵項目（下稱馬新高鐵）。馬新高鐵是未來泛亞鐵路中的一部分，對“一帶一路”意義重大。
《商業(yè)時報》報道，馬新高鐵時速將達到350公里，預計在2018年早些時候開工，造價650億令吉（約合980億元人民幣）。
據(jù)報道，由中國中鐵牽頭，參與競標的7家中資企業(yè)包括中鐵國際，中國投資公司，中國進出口銀行，中國鐵建（CRCC），中國交建（CCCC），中國中車（CRRC），中國通號（CRSC）。
《海峽時報》報道，中方已經列出了幾家可能成為未來合作伙伴的馬來西亞本土企業(yè)，計劃未來將在馬來西亞進行本土化的生產和服務。
馬新高鐵是東南亞首個高鐵項目，同時也是泛亞鐵路的重要組成部分，自2013年馬新兩國元首就修建馬新高鐵達成一致，中國官方已經多次表達了參與該項目的意愿。
2006年，亞洲18個國家代表簽署了《亞洲鐵路網政府間協(xié)定》，落實泛亞鐵路網計劃，要通過鐵路線將歐亞兩大洲連為一體。2015年12月，中國與泰國正式簽署中泰鐵路合作框架，中泰鐵路向北連接中國昆明，向南通向馬來西亞和新加坡，是泛亞鐵路的重要一環(huán)，而隨后由于中泰雙方報價差距懸殊，中泰鐵路合作又出現(xiàn)變數(shù)。馬新高鐵線將成為泛亞鐵路布局中的重要一環(huán)。
同時，馬新高鐵也是中國“一帶一路”戰(zhàn)略的重要組成部分，通過連接馬來西亞連通海上絲綢之路。按照中國《中長期鐵路網規(guī)劃》，2020年前將有三條連接中國與東南亞的高鐵線路建成通車。
《海峽時報》報道，中鐵國際董事長楊忠民表示，中資財團已經準備好進行馬新高鐵的建設，并且遵循馬新雙方政府對預算、規(guī)格、時間的要求?！拔覀兿Ｍ矫婺馨l(fā)布明確的要求，以便我們充分準備?！睏钪颐裨凇渡虡I(yè)時報》（BusinessTimes）的采訪中說。
楊忠民對媒體表示，中方在與馬來西亞企業(yè)合作的基礎上，已經在馬新高鐵項目的財務和技術方面交換了意見。中資財團在設備和車輛供應、工程技術、運營，以及維護服務上有優(yōu)勢，并且可以在企業(yè)層面為馬新高鐵提供投資和融資。
海峽時報報道，中方是響應該項目的14個團隊之一，其他團隊分別來自法國、德國、西班牙、加拿大、日本、韓國、中國臺灣。日本JR鐵道的東海、東日本、西日本、九州島四家公司組成聯(lián)合體，強勢對抗中國中鐵牽頭的中方財團。
12月8日《華爾街日報》曾披露中國鐵總已經與馬來西亞房地產大亨LimKangHoo聯(lián)合競購馬來西亞政府投資基金擬出售地塊的股價，幫助馬來西亞政府投資基金減輕債務，如果競購成功，將有助于中方參與競標馬新高鐵項目。
馬新高鐵項目由馬來西亞陸路公共交通委員會（SPAD）和新加坡陸路交通局聯(lián)合提出。馬新雙方希望這條高鐵能在2020年落成，把來往兩地的時間從公路通行花費的四五個小時縮短至90分鐘，同時起到緩解道路擁堵、加強兩地聯(lián)系的作用。
馬來西亞陸路公共交通委員會主席TanSriDrSyedHamidAlbar最近表示，中國是馬來西亞主要的軌道車輛供應方，占據(jù)馬來西亞軌道車輛市場80%的份額。這些車輛正用于吉隆坡至巴東勿剎的電氣化雙軌線路，以及馬來西亞輕軌交通等項目。
目前馬來西亞正在進行大規(guī)模的鐵路建設，計劃在2020年前投入1600億令吉（約合2400億元人民幣）用于鐵路相關項目，但面臨著鐵路工程人員以及技術、資金上的短缺，馬新高鐵項目也是如此。
