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不要讓沿江高速栽在最后一公里

2015-12-01　

        佛山科技學院道路與交通工程設計研究所所長曾小明指出，當初廣深沿江高速的設計初衷無非是兩個目標，一個是分流老廣深高速的車流量，緩解老廣深通行壓力，一個就是將廣州、東莞和深圳所在的多個戰(zhàn)略節(jié)點串聯(lián)起來，帶動經(jīng)濟發(fā)展。

        廣東省人大代表、深圳市坪山汽車運輸有限公司總經(jīng)理張國芳是個搞運輸?shù)摹袄闲挟敗薄Ｗ罱魂囎?，他有好幾次要從深圳到廣州出差，原本是想要體驗一下沿江高速的暢通，猶豫了一下都放棄了?！皸l件很好，但深圳東部車輛上沿江高速，就先堵在了入口那?！?br />
        廣東省人大代表董小琴告訴羊記，早在2014年的廣東省十二屆人大會議上，她就提交了廣深沿江高速應增設深圳西部出入口的建議。“沿江高速深圳西部出入口的設置存在不科學之處。比如，沿江高速在寶安沙井這樣一個工業(yè)重鎮(zhèn)卻沒有出入口。”

        在建議中，董小琴提到，廣深沿江高速作為途經(jīng)深圳西部沿江新城的高速公路，理應成為對外溝通聯(lián)系的便捷通道。如果不開設出入口，不僅無法緩解當?shù)厝找鎳乐氐慕煌〒矶虑闆r，而且將對經(jīng)濟社會發(fā)展帶來重創(chuàng)，沙井、松崗片區(qū)將被邊緣化，“黃金岸線”將黯然失色。

        董小琴認為，省政府有關部門應該把增設沿江高速沙井出口列入議事日程，大力推進規(guī)劃調整、項目立項、資金安排等有關事宜。

        評論員倪恒虎曾指出，有關部門得拿出當初支持高速公路建設的魄力來，督促地方將門前的最后一公里打通?！耙粋€大項目最終能不能產生效果，主干工程抓好了，如果后期的配套跟不上，還是白搭。各地都在上馬大項目，決心和干勁都十足，廣深沿江高速的教訓值得記齲”

        ·黃漢城陳強·

        黃漢城、陳強

        本文來源：金羊網(wǎng)-羊城晚報

        

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