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降低鄉(xiāng)村公路事故發(fā)生率

2015-09-22　

        建言獻(xiàn)策□張欣

        新野縣法院民事庭，在今年審理的民事案件中，涉及交通事故的案件占50%，而事故發(fā)生地點(diǎn)在鄉(xiāng)村公路上的高達(dá)80%。從交警大隊(duì)對(duì)于事故責(zé)任劃分認(rèn)定中了解到，機(jī)動(dòng)車所占責(zé)任的比例達(dá)70%以上。事故發(fā)生的原因主要有以下幾點(diǎn)。

        一是機(jī)動(dòng)車“超限”起禍端。在鄉(xiāng)村公路上，裝載有建房材料的機(jī)動(dòng)車輛絡(luò)繹不絕。為了多趕幾趟，多掙些錢，這些運(yùn)輸車輛要么超速行駛，要么嚴(yán)重超載，超寬超高橫沖直撞。也就是這些“超限”車輛引起的禍端，造城一起起交通事故案件，導(dǎo)致一個(gè)個(gè)家庭由富返貧，因禍破碎。

        二是鄉(xiāng)村公路成避風(fēng)港。鄉(xiāng)村公路不像城區(qū)和國家、省級(jí)公路那樣屬于達(dá)標(biāo)運(yùn)輸線有嚴(yán)格的管理，有制度的約束，有交警的盤查，有電子眼的監(jiān)督。鄉(xiāng)村公路則是發(fā)運(yùn)輸財(cái)?shù)谋茱L(fēng)港。他們?cè)诮疱X利益的驅(qū)動(dòng)下，紛紛躲避交通管理，從管理路段繞道行走鄉(xiāng)村公路。

        三是道路不規(guī)則，沒有標(biāo)示、警示牌。鄉(xiāng)村公路建設(shè)基本實(shí)現(xiàn)了村村通。但美中不足的是以路修路，以彎隨彎，以坡隨坡，以洼隨洼，寬窄不一，有些路段雜草叢生，彎多路窄，還有的路段橋高路低，坡多路口多，這些路段司機(jī)稍不留神就會(huì)出現(xiàn)事故，而這些地方偏偏沒有設(shè)置交通安全標(biāo)示或警示牌。

        四是農(nóng)民交通安全意識(shí)淡保鄉(xiāng)村公路方便的是面朝黃土背朝天的農(nóng)民，他們告別了泥巴路走上了平坦道路，心情無比舒暢。但由于不懂交通規(guī)則，交通安全意識(shí)淡薄，加之鄉(xiāng)村電動(dòng)車、摩托車、汽車、拖拉機(jī)、機(jī)動(dòng)三輪的普及，農(nóng)民行車我行我素，目無旁人，有的酒后駕駛，有的閃電飛車。

        針對(duì)事故原因，提出幾點(diǎn)建議，希望鄉(xiāng)村公路不再事故多發(fā)。

        一是多措并舉嚴(yán)查“超限”車輛。充分發(fā)揮村級(jí)護(hù)路員的作用，一邊護(hù)路，一邊管超限，縣鄉(xiāng)公路管理機(jī)關(guān)為護(hù)路員撐腰壯膽放權(quán)，實(shí)施重獎(jiǎng)重罰；同時(shí)在鄉(xiāng)村公路交叉口設(shè)立超限崗，杜絕“超限”車輛通行。變鄉(xiāng)村公路是避風(fēng)港為鄉(xiāng)村公路是安全帶。

        二是設(shè)立安全警示標(biāo)示。在鄉(xiāng)村公路有關(guān)路段設(shè)立安全警示標(biāo)示也是一件民生之事，建議有關(guān)部門對(duì)鄉(xiāng)村公路交通安全標(biāo)示、警示的設(shè)置進(jìn)行調(diào)查摸底，掌握實(shí)情，科學(xué)規(guī)劃，統(tǒng)一設(shè)計(jì)，統(tǒng)一標(biāo)示。對(duì)公路標(biāo)示牌的管理，采取屬地管理。發(fā)現(xiàn)有損壞及時(shí)修復(fù)，并對(duì)損壞者嚴(yán)厲打擊。

        三是加強(qiáng)對(duì)農(nóng)民的安全意識(shí)教育和交通安全常識(shí)的普及宣傳。采用設(shè)立安全出行文化墻，設(shè)立廣播電視安全出行知識(shí)講座，設(shè)立交通事故案件巡回法庭等多種多樣的形式，教育農(nóng)民提高其安全意識(shí)，掌握交通規(guī)則，自覺遵守交通秩序。

        

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