腦洞大開(kāi)國(guó)外如何向孩子普及交通安全
2015-09-19
【汽車點(diǎn)評(píng)·新聞·原創(chuàng)】
交通安全在汽車日益普及的今天顯得尤為重要。而在我國(guó)，交通擁堵、駕駛員和行人安全意識(shí)淡雹事故傷亡人數(shù)居高不下等現(xiàn)象已成為久治不愈的社會(huì)痼疾。要治理交通安全固然離不開(kāi)健全的法規(guī)和科學(xué)管理，但提高交通安全意識(shí)必須從青少年抓起，甚至在幼兒園就得起步。今天筆者將帶大家看看，國(guó)外都是采用哪些有意思的辦法，來(lái)提高兒童安全意識(shí)的呢？
先從離我們地理位置比較近的領(lǐng)邦之國(guó)---日本開(kāi)始說(shuō)起吧。一提到日本，撇開(kāi)那些民族情結(jié)不說(shuō)，相信去過(guò)的人無(wú)不對(duì)他們司機(jī)和行人的高素質(zhì)表示贊嘆，那么他們?nèi)绱藦?qiáng)烈的交通安全意識(shí)又是如何來(lái)的呢？原來(lái)，日本人對(duì)交通安全意識(shí)的灌輸，從幼兒時(shí)期就已經(jīng)抓起了，除了理論上的東西，他們甚至還簡(jiǎn)單粗暴的直接讓小孩兒上車學(xué)駕駛。
說(shuō)到這兒，就不得不提起位于日本神奈川縣橫浜市青葉區(qū)奈良町的“こどもの國(guó)（孩子王國(guó)）”了?！昂⒆油鯂?guó)”，顧名思義，這就是一個(gè)專門為孩子興建的大型游樂(lè)園設(shè)施，而在當(dāng)時(shí)，其實(shí)也是為了紀(jì)念皇太子（也就是現(xiàn)今的日本天皇明仁）成婚，由日本政府以及部分民間企業(yè)集資而建成的。
這個(gè)“孩子王國(guó)”與我們一般去過(guò)的游樂(lè)園不同，因?yàn)樵谶@里，即使是小朋友，也可以真正坐上駕駛位體驗(yàn)開(kāi)車的感覺(jué)。而他們所用的車輛，則是當(dāng)時(shí)還樂(lè)意掛著Datsun標(biāo)賣車的日產(chǎn)特意為這些熊孩子打造的名為“Baby”的特殊車型。其意在讓孩子在享受駕駛樂(lè)趣之余，也能學(xué)習(xí)到交通安全的相關(guān)知識(shí)，可謂一舉兩得。
與那些純粹為了玩樂(lè)而玩樂(lè)的碰碰車不同，這些“Baby”車型雖然外形可愛(ài)，但可都是切切實(shí)實(shí)的真車，因?yàn)樗鋵?shí)是基于此前由愛(ài)知機(jī)械工業(yè)生產(chǎn)發(fā)售的K-carConyCoppy打造而來(lái)的。雖然ConyCoppy在當(dāng)時(shí)因?yàn)榭煽啃缘确矫娴牟蛔阍獾桨籽?，但引進(jìn)到游樂(lè)園后，那些在日常駕駛中才會(huì)遇到的破事兒，早已不再是問(wèn)題了。
看看數(shù)據(jù)，在這輛僅290kg重的車子里，搭載的是一臺(tái)輸出11ps的199cc的兩缸發(fā)動(dòng)機(jī)，還有四輪獨(dú)立懸掛，極速還可達(dá)到81km/h！當(dāng)然，沒(méi)有哪個(gè)家長(zhǎng)放心讓自己的孩子坐上去飆車的，考慮到安全，駛?cè)胗螛?lè)園的“Baby”車型極速被限制在了30km/h，并安裝了堅(jiān)固的防撞欄。
就這樣，共計(jì)100臺(tái)的“Baby”車型在8年內(nèi)，為超過(guò)30萬(wàn)人次的熊孩子提供了優(yōu)質(zhì)服務(wù)，而在1973年，這些久經(jīng)考驗(yàn)的孩子玩伴正式走進(jìn)歷史。
從游樂(lè)園撤退后，“Baby”車型也曾在苫小牧市的科學(xué)中心作為展品亮相過(guò)，目前僅剩的，是今年3月份日產(chǎn)為慶?！昂⒆油鯂?guó)”成立50周年所修復(fù)展出的。當(dāng)年那些在“孩子樂(lè)園”駕駛過(guò)“Baby”的小朋友們，如今都已經(jīng)變成了大叔大嬸，當(dāng)他們?cè)俅慰吹竭@臺(tái)自己曾經(jīng)駕
駛過(guò)的小車在園中奔馳時(shí)，一定感動(dòng)萬(wàn)分吧。而從小在“孩子王國(guó)”學(xué)習(xí)來(lái)的良好的交通安全意識(shí)，也將跟隨他們的一生。
當(dāng)然，除了日產(chǎn)之外，豐田近年推出的CamatteVision項(xiàng)目也與“Baby”有著異曲同工之妙，自2012年起，豐田便以東京玩具展為展臺(tái)，展出了多款專為兒童而設(shè)的電動(dòng)車，它們的樣式各異，甚至還推出了警車、救護(hù)車、消防車和餐車等多種車型，這樣就可以和幼兒園的女同學(xué)們玩cosplay了，同時(shí)也可以使孩子從小接觸汽車，了解汽車運(yùn)作模式，但這目前還尚且只流于概念。
丹麥?zhǔn)莻€(gè)對(duì)交通安全教育非常重視的國(guó)家，明確規(guī)定，兒童6歲時(shí)就應(yīng)在學(xué)校接受正規(guī)的交通安全教育，8歲時(shí)要了解預(yù)防和減少交通事故的手段和措施。
丹麥的幼兒園每周都會(huì)安排類似于散步的“徒步旅游”，即老師帶領(lǐng)孩子們走出幼兒園，去大街上行走。一路上，老師會(huì)為孩子們介紹馬路上的交通標(biāo)志。有時(shí)候，老師還會(huì)帶孩子們乘坐公共交通工具，去附近的社區(qū)圖書館，或去遠(yuǎn)一點(diǎn)的公園。乘車的時(shí)候，老師不僅教育孩子們懂得上車要排隊(duì)，要照顧老幼病殘，更會(huì)將沿途的交通標(biāo)志一一教給孩子們識(shí)別。
就這樣，在愉快地出行游樂(lè)當(dāng)中，小朋友們便將這些交通安全意識(shí)牢牢記在了心里。
說(shuō)到阿根廷，可以算是世界上每年死于交通事故人數(shù)較多的國(guó)家之一了。為了遏制惡性交通事故不斷上升的勢(shì)頭，阿根廷交通管理部門也制訂了一系列措施來(lái)加強(qiáng)交通法規(guī)的普及和實(shí)施，一項(xiàng)名為《交通安全從娃娃抓起》的計(jì)劃就是這一系列措施之一。為了配合這項(xiàng)計(jì)劃的實(shí)施，首都布宜諾斯艾利斯市政府投資70萬(wàn)美元，歷時(shí)兩年，利用原本堆放報(bào)廢汽車的空地建起了全國(guó)第一所兒童交通法規(guī)學(xué)校。
這所兒童交通法規(guī)學(xué)校占地面積7000平方米，建有一座微型的現(xiàn)代城市，內(nèi)有800米長(zhǎng)的高速公路及其出入口，有人行道、自行車專用道、鐵路和公路的交叉口、停車場(chǎng)等設(shè)施，當(dāng)然還豎立了各種交通標(biāo)志牌，學(xué)校每天對(duì)400名小學(xué)生進(jìn)行交通安全教育。上午，由交通部門的專家給孩子們上有關(guān)交通法規(guī)的理論課，下午，學(xué)生們或坐卡丁車，或騎自行車，或步行，在這座微型城市里進(jìn)行遵守交通法規(guī)的實(shí)踐。
除了上述國(guó)家外，還有比如像德國(guó)法國(guó)等一些國(guó)家，也都各自有自己的一套向兒童灌輸交通安全意識(shí)的辦法，但總歸一點(diǎn)，都是寓教于樂(lè)，在輕松愉快的氛圍下，讓孩子親身參與到交通中去，以此來(lái)認(rèn)識(shí)到遵守交規(guī)的重要性。
