龍青高速收費站全能ETC“秒過”
2015-09-09
向六車道超前規(guī)劃、城陽高架橋橋墩最高達8層樓、互通立交多達11處、高清攝像頭全覆蓋、8處收費站全設ETC車道……
龍青高速青島段自9月6日通車試運營以來，3天時間來運行通暢，為即將在萊西舉辦的世界休閑體育大會提供了一條往
來通行的快捷通道。車主駕車通暢無阻地飛馳在這條寬闊的高速路上時，通過收費站進出，感受著優(yōu)質的服務，腦海中可能會產生這樣的疑問：這條高速建設時采用了哪些新工藝新技術？有哪些特殊的設計理念？能為車主提供哪些便捷服務？昨天，記者再次隨車駛上龍青高速青島段，為市民揭開這條歷時3年建成的高速路背后的建設故事。
現場
站房設計具有地域特色
發(fā)放通行卡、停車收費、起降桿升降……經過即墨東收費站時，收費人員有條不紊地為來往車主提供服務，始終面帶微笑。在即墨停車區(qū)片刻停駐時，記者注意到，其內部廁所相當干凈整潔，而便利店已配備上了基本的食品等商品，不時有過往車輛停進來休息。
從城陽收費站一路向北，一直到萊西東收費站，記者注意到沿途收費站、停車區(qū)、服務區(qū)、綜合服務樓等建筑都別具一格，每個收費站都體現了各自的地域特色。“不同于別的高速路，我們在整體設計理念上都比較先進，注重外觀美觀和實用性相結合?！鼻帻埜咚俟方ㄔO有限公司管理部負責人王林告訴記者。綜合服務樓設置在場區(qū)中部，將場區(qū)分隔成前后兩部分，形成兩個供不同類型車輛使用的停車場，加油站大、小車分區(qū)加油，可有效避免因加油或停車場地高峰段引起擁堵主路的現象，貨車、客車、小車、加油分區(qū)域停放，停車、就餐、加油、駛離以及延伸服務互不干擾，此種設計在山東省服務區(qū)設計中尚屬首例。
全線互通立交多達11處
“我們這條高速公路在建設規(guī)模上還是比較大的，考慮到未來車流量和經濟發(fā)展會有顯著提高，在項目立項時就將其考慮在內了?！蓖趿纸榻B，目前青島市僅青銀高速和龍青高速青島段采用雙向六車道標準建設，青島市其他高速均采用雙向四車道標準建設。
龍青高速在收費方面多了一項特大橋的車次收費，這處特大橋就是城陽高架橋。城陽高架橋及城陽南互通立交橋起點為惜?；ネ?，終點為城陽南互通，高架橋全長7056米，互通立交橋全長8506米，全橋連續(xù)跨越機動車駕駛員考訓中心、碩陽路、青新高速、204國道，并與老城陽南立交相接，方便與周邊所有道路的銜接，實現周圍三條主干道的全互通，城陽高架橋采用雙向六車道標準建設，投資20多億元。
在建設規(guī)模上，龍青高速青島段互通立交多也是一大特點，全段共設置11處互通立交，平均每8公里一處，大大高出了《公路路線設計規(guī)范》中15-25公里的標準。其中，4條為樞紐互通立交，7條一般互通立交。4條樞紐立交自北向南分別與沈海、濰萊、威青、青新高速相銜接，能有效集散各方交通。此外，龍青高速公路青島段服務設施配備數量充足，沈海高速200多公里才設置3處服務區(qū)，而龍青高速青島段僅89公里，就設置了1處服務區(qū)、2處停車區(qū)。
高標準建設道路壽命長
龍青高速青島段歷時3年建成，上萬人參與到建設中，而在建設過程中也是按照高標準進行，使用了多項新型工藝，提高道路的使用壽命。
在工藝材料方面，城陽高架橋采用瀝青砂防水調平，瀝青砂用來鋪路后，路表水不易滲入，具有良好的防水作用。同時，瀝青砂便于在施工過程中調節(jié)鋪筑厚度，能夠很好地保證橋面平整度。青島市目前應用瀝青砂的僅膠州灣大橋和龍青高速公路青島段。另外，龍青高速青島段在青島公路建設中首次在橋梁墩柱應用高性能混凝土，在外觀質量上，推廣使用透水性模板布施工工藝，進一步提高混凝土性能和混凝土結構的使用壽命。目前，在青島市應用高性能混凝土和透水性模板布的也僅有膠州灣大橋和龍青高速公路青島段。
該公路建設中還采用了新型的柔性基層，所采用的大粒徑瀝青穩(wěn)定碎石是一種較新型的瀝青混合料，可以抵抗較大的塑性和剪切變形，承受重載交通的作用，并且具有較好的抗車轍能力，同時兼有路面排水層的功能，還能有效地減少反射裂縫，延長路面結構使用壽命。
高清攝像頭每公里一對
在即墨東收費站不遠處就是龍青高速青島段的監(jiān)控中心大樓，走進監(jiān)控中心，超大的屏幕上清晰地顯現出各個收費站、各個路段等的基本狀況，清晰的畫面一覽無余。據悉，龍青高速公路青島段監(jiān)控方式采用集中監(jiān)控，是我省第一條前端采用高清網絡攝像機覆蓋的高速公路，攝像機密度達到每公里一對，其中道路攝像機、收費車道攝像機分辨率均可達1080P，收費亭內攝像機分辨率可達720P，與以往高速相比，攝像頭密度大，更容易清晰捕捉到路況信息，更容易查詢路況情況，實現了真正意義上的全高清監(jiān)控。
所有收費站均設ETC車道
記者獲悉，龍青高速公路青島段設置8處收費站，所有收費站均設置ETC專用車道，實施不停車收費，大大提高公路的通行能力，同時降低了基建、人工和管理成本。目前，青島市高速公路僅龍青高速青島段在建設之初均設置ETC專用車道，以往高速多為后續(xù)改造升級成ETC專用車道。
另外，龍青高速公路青島段共設置4處樞紐立交，其匝道形式采用單側流出的方式，雖增加建設投入但能有效保證司乘人員的行車安全。目前，這在青島市高速公路建設中尚屬首次。
本版撰稿記者吳帥攝影記者王建亮
右圖：不少車輛開始選擇龍青高速青島段前往萊西龍青高速青島段即墨服務區(qū)內專門設置了?；吠＼噮^(qū)
