你知道嗎？參觀南京江寧愛情隧道是違法行為
2015-08-11
七夕臨近，位于江寧的“愛情隧道”最近人氣頗旺。由于地方偏遠(yuǎn)，馬自達(dá)在道口生意火爆。為此，有網(wǎng)友建議，將公交車延伸到“愛情隧道”道口附近，方便游客參觀。還有不少網(wǎng)友建議將“愛情隧道”打造成鐵路文化旅游地。對此，鐵路部門表示不可齲而且，游客進(jìn)入“愛情隧道”都是違法的。
通訊員練紅寧現(xiàn)代快報記者劉偉娟
沒有網(wǎng)傳的那么美，雨天也有人慕名而來
在江寧有一段鐵路，因為鐵道兩旁的綠樹形成天然拱廊，被網(wǎng)友稱為南京的“愛情隧道”。每年夏天，“愛情隧道”都吸引大批游客。
從正方中路到銀杏湖大道，兩公里長的鐵路上，只有近南端百米處，有約200米的路段樹木枝頭相連，但也不是完全相連，開“天窗”的不少。這樣一來，與網(wǎng)傳的綠蔭隧道圖片相比，美景要遜色一些。不過，游客的玩興不減。
現(xiàn)代快報記者了解到，一到周末，不管是艷陽高照還是風(fēng)雨交加，都有游客興致盎然地前往“愛情隧道”。上周六下午一場突如其來的大雨，把不少游客淋成落湯雞。這里沒什么躲雨的地方，只有少數(shù)幸運的游客，跑到了道口的值班房避雨。
馬自達(dá)高價攬客，網(wǎng)友建議引入公交線
七夕臨近，前往“愛情隧道”的游客絡(luò)繹不絕，由于交通不便，不少馬自達(dá)出現(xiàn)在鐵路道口高價攬客。
現(xiàn)代快報記者了解到，開車前往“愛情隧道”南口的板霞道口處挺方便，一般從機(jī)場高速的秣陵谷里正方大道出口下，經(jīng)將軍大道，拐到銀杏湖大道上，前行即到鐵道口。但是乘坐公共交通工具前往，不是很便利。因為板霞道口距離S1機(jī)場線正方中路地鐵站3公里，離東邊的將軍大道近1公里，離西邊的寧丹大道不到2公里。
下了地鐵從正方中路西行，經(jīng)鐵路從銀杏湖大道回到正方中路地鐵站，一圈下來有6公里多。如果不想步行，從正方中路地鐵站到銀杏湖大道鐵路板霞道口，馬自達(dá)要價15元/人，比打車還貴。
有網(wǎng)友建議，將經(jīng)正方中路南下的864路公交線，從銀杏湖大道拐進(jìn)去，增設(shè)“愛情隧道站”。這樣既可以把乘客送到這里，又能把參觀后的乘客帶到翔宇路北地鐵站。
鐵路部門：不可取，游客參觀都是違法的
對于網(wǎng)友引入公交線的建議，鐵路部門表示不可取，而且，游客進(jìn)入“愛情隧道”實際上是違法行為。
現(xiàn)代快報記者了解到，在“愛情隧道”沿線，豎著不少警示牌，提醒游客該段鐵路仍在使用，無關(guān)人員不得進(jìn)入鐵道。目前，“愛情隧道”雖然不通客運列車，但是每天仍有貨運列車通行。
《中華人民共和國鐵路法》第五十一條規(guī)定：禁止在鐵路線路上行走、坐臥。對在鐵路線路上行走、坐臥的，鐵路職工有權(quán)制止。也就是說，游客進(jìn)入“愛情隧道”，是違反鐵路法相關(guān)規(guī)定的。
嚴(yán)格說，進(jìn)入鐵路是違法行為，然而，法不責(zé)眾。面對這種情況，道口的鐵路職工也很無奈。管起來的話，與游客矛盾不斷，嚴(yán)重的還會引發(fā)糾紛，但不管又存在安全隱患。為此，鐵路部門曾要將“愛情隧道”兩邊的樹木砍掉，但遭到市民強(qiáng)烈反對，后來還是把樹木保留了下來。
網(wǎng)友建議
將“愛情隧道”打造成鐵路文化旅游地
有人提出，將“愛情隧道”打造成鐵路文化旅游地。這個想法不錯，但并不實際。據(jù)一名鐵路工作人員分析，目前，“愛情隧道”仍通行火車，這是鐵路的重要職責(zé)，不可能為了滿足游客的需求而放棄。而且，“愛情隧道”也有時間限制，一般出現(xiàn)在夏天植物生長的茂盛期。過了夏天，枝葉凋零，“愛情隧道”也將不復(fù)存在。
其實，南京一直致力于打造鐵路文化旅游地，例如南京西站要打造成鐵路文化博物館，浦口火車站正在進(jìn)行改造保護(hù)，六合冶山已經(jīng)開通了“最慢小火車”。
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外地有打造成功的鐵路文化旅游地
現(xiàn)代快報記者了解到，利用鐵路設(shè)施打造文化旅游地，在國內(nèi)有不少成功的例子。比如，廈門的鐵路文化公園、集通鐵路的蒸汽機(jī)車節(jié)等。
鷹廈鐵路延伸線荒廢多年，2011年開始改造。這段4.5公里長的老鐵路被改造成一條供市民休閑、健身，并串聯(lián)周邊景點、步道的帶狀公園。比如，老鐵路帶狀公園的鐵路文化區(qū)長850米，建有一個風(fēng)琴俱樂部。原本破舊的鐵道班房，也被改造成鐵路之家小賣部。還有很多景觀小品，喚起游客對“古早”火車的記憶。
