婁邵鐵路橋梁工程全線架通“一小時經(jīng)濟(jì)圈”年底將實現(xiàn)
2015-08-04
（婁邵鐵路橋梁工程全線架通）
（架梁現(xiàn)場）
紅網(wǎng)婁底站8月3日訊（分站記者吳名為通訊員張懷寶）8月1日上午11:40分，由中國鐵建二十五局集團(tuán)有限公司承建的婁邵鐵路擴(kuò)能改造工程建設(shè)工地上，雙導(dǎo)架梁機(jī)將一片長32米、寬2.25米、重100多噸T梁穩(wěn)穩(wěn)放置在橋墩上。這標(biāo)志著婁邵鐵路橋梁工程全線架通，接下來將進(jìn)行無砟軌道鋪設(shè)和四電貫通等工作，今年年底將全線通車。屆時，從邵陽坐火車，最快70分鐘可以到長沙，沿線城市都將進(jìn)入長沙“一小時經(jīng)濟(jì)圈”。
晝夜施工架通沿線特大橋
“起吊１隨即最后一片T梁緩緩被雙導(dǎo)架梁機(jī)吊起，并慢慢向橋墩上方移動。上午11時許，正在架梁作業(yè)的石洞特大橋現(xiàn)場機(jī)器轟鳴，工作人員頂著烈日現(xiàn)場指揮?！白筮厑硪稽c，再高一點，好好好”半個小時以后，T梁被順利安放在橋墩上，石洞特大橋最后一片梁架設(shè)成功，這也標(biāo)志著該線路正線橋梁全部架通。
婁邵線全長93公里，其中包括68座橋梁，其中石洞特大橋全長795.4米，共設(shè)23個橋墩2個橋臺，東連明清堂隧道，西接觀音山隧道，為跨谷橋，橋梁鋪架也是整個婁邵線的控制性工程。該橋梁無法架通，后續(xù)工作將無法順利展開，施工人員為了搶時間，實行24小時晝夜施工。
據(jù)婁邵項目部介紹，所有施工人員實行“兩班倒”，在盡量保證工人休息的前提下，工地一刻都沒有停下來過。在架梁施工中，項目部指定專人定期對提梁機(jī)、運梁車以及架橋機(jī)鋼結(jié)構(gòu)、連接部件、安全用電、吊具、制動器等進(jìn)行安全可靠性檢查，及時更換受損部件，定期測量、維修線路，確保了管段運架梁施工安全進(jìn)行。在保證安全和質(zhì)量的前提下，不斷加快架梁進(jìn)度，創(chuàng)造出日架設(shè)10片100多噸T梁的紀(jì)錄。
今年年底有望全線通車
下午，記者沿著鐵路線進(jìn)行了走訪。所到之處線路已初具規(guī)模，高架橋和路基連成了一條線，宛若一條騰飛的巨龍盤旋半空。在雙峰縣附近施工現(xiàn)場，數(shù)十名工人正在橋面兩側(cè)架設(shè)擋板?，F(xiàn)場工人告訴記者，線路已經(jīng)修到了婁底市區(qū)，正線的高架橋已基本完成，只有幾公里的疏解支線尚未架設(shè)，婁底路段在6月中旬就已經(jīng)開始鋪軌工作。
根據(jù)目前的施工進(jìn)度，橋梁架設(shè)完成后，緊接著將進(jìn)行軌道板鋪設(shè)，以及鋪軌、電氣化聯(lián)調(diào)等后續(xù)施工。根據(jù)施工計劃，全線將在今年9月中旬完成靜態(tài)驗收和道路、廣場等市政配套工程，年底完成聯(lián)調(diào)聯(lián)試、安全評估等工作后，將正式開通運營。
沿線城市將進(jìn)入一小時經(jīng)濟(jì)圈
婁邵擴(kuò)能改造工程全線設(shè)婁底、雙峰、廉橋、邵東、邵陽東、邵陽南等6個車站。起點為婁底火車站，終點為邵陽火車南站，全長93公里，設(shè)計時速200公里（預(yù)留最高時速可達(dá)250公里），實行客貨共線、電力牽引。
建成之后通過能力為貨車4000噸，每天客運列車將在26對以上。屆時，從邵陽坐火車，最快70分鐘可以到長沙，沿線城市都將進(jìn)入長沙“一小時經(jīng)濟(jì)圈”，對湖南特別是對婁底、邵陽兩市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展將起到重大的推動作用。
（原標(biāo)題：婁邵鐵路橋梁工程全線架通“一小時經(jīng)濟(jì)圈”年底將實現(xiàn)）
