五站合一構(gòu)筑立體交通大樞紐
2015-07-25 
        

        

        

        制圖/王斌

        

        長(zhǎng)沙晚報(bào)首席記者吳鑫礬記者章盛莉

        未來(lái)你乘高鐵到長(zhǎng)沙,不用出高鐵站,就能坐上地鐵、出租車到長(zhǎng)沙城區(qū)逛一逛;下高鐵后可直接換乘班線客車,前往周邊縣市;趕航班的也不用擔(dān)心,搭上磁懸浮列車便可直達(dá)機(jī)常

        眼下,地鐵4號(hào)線和磁浮工程正在高鐵新城內(nèi)如火如荼地推進(jìn),不久的將來(lái),長(zhǎng)沙火車南站將迎來(lái)新一輪交通功能升級(jí),成為集高鐵、公路客運(yùn)、地鐵、磁浮等多種交通方式于一體的綜合交通樞紐,打造鐵路、公路、航空三維一體的立體交通,市民在此零距離換乘將更加便利。

        通達(dá)多?。焊哞F直達(dá)19個(gè)省城

        “如今,從長(zhǎng)沙坐高鐵,無(wú)論是到北、上、廣,還是去黔、桂、閩,都十分方便?!比涨?,長(zhǎng)沙市民李美華跟著旅行團(tuán)坐上G1531次列車,開啟為期一周的貴陽(yáng)之旅,“我上次去貴陽(yáng)還是10年前,坐了10多個(gè)小時(shí)的車;現(xiàn)在,3個(gè)小時(shí)就能抵達(dá)。”

        2009年底,隨著武廣高鐵開通,位于城區(qū)東南角的火車南站逐漸成為長(zhǎng)沙客流中心。特別是2014年,滬昆、京廣兩條高鐵動(dòng)脈在長(zhǎng)沙形成黃金十字,滬昆、京廣兩個(gè)站場(chǎng)合二為一,長(zhǎng)沙火車南站成了中國(guó)高鐵樞紐。

        “兩大高鐵站共用一個(gè)候車室和廣播系統(tǒng),共用一個(gè)出站層,候車場(chǎng)地翻了一倍?!遍L(zhǎng)沙火車南站相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō),“以往的京廣站場(chǎng)是2.3萬(wàn)平方米,如今合體后,達(dá)到4萬(wàn)平方米,相當(dāng)于7個(gè)足球場(chǎng)大。同時(shí),以往的候車室座位數(shù)僅3000多個(gè),高峰期能容納1萬(wàn)人,而如今座位數(shù)增加到6000個(gè),高峰期能容納2萬(wàn)人?!?br />
        目前,從長(zhǎng)沙火車南站出發(fā),可坐高鐵直達(dá)19個(gè)省會(huì)城市或直轄市,以及全省除常德、益陽(yáng)、張家界、湘西州之外的其余9個(gè)市,高鐵客流量超過(guò)普鐵成為出行首眩

        “目前日均客流量達(dá)8萬(wàn)人,高峰期達(dá)9萬(wàn)人,而以往日均客流量?jī)H在4萬(wàn)人左右。”該負(fù)責(zé)人說(shuō),“兩站合體后,車站站臺(tái)由之前的15個(gè)增加到24個(gè),如今日均開行列車170余對(duì),高峰期達(dá)到200對(duì),運(yùn)能大幅提升?!?br />
        輻射周邊:班線客車可達(dá)30多縣市

        “我老家在益陽(yáng),最開始坐高鐵到長(zhǎng)沙后,還得花1個(gè)多小時(shí)到汽車站轉(zhuǎn)乘長(zhǎng)途汽車。而如今,不需要出高鐵站就能坐上回家的車了?!比涨?,在廣州讀大學(xué)的王俊宇坐高鐵到長(zhǎng)沙,從高鐵站出口出來(lái),沿著指示牌來(lái)到長(zhǎng)沙黎托綜合客運(yùn)樞紐,僅僅5分鐘便買票上車了。

        作為中國(guó)高鐵樞紐,每日有大量客流在長(zhǎng)沙火車南站進(jìn)行鐵路、公路中轉(zhuǎn)。為此,2014年4月,長(zhǎng)沙黎托綜合客運(yùn)樞紐在長(zhǎng)沙火車南站西廣場(chǎng)南側(cè)正式運(yùn)營(yíng)。黎托綜合客運(yùn)樞紐分候車發(fā)班區(qū)和備班保障區(qū),其中候車廳面積2600平方米,售票廳面積850平方米,目前已開通前往益陽(yáng)、常德、張家界等地的客運(yùn)班線。

        長(zhǎng)沙黎托綜合客運(yùn)樞紐相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,樞紐雖與長(zhǎng)沙火車南站為不同的兩棟建筑,但它們的負(fù)一樓、負(fù)二樓是連通的,所有的換乘都在建筑群負(fù)一樓進(jìn)行。旅客下高鐵后便可直接轉(zhuǎn)乘班線客車前往周邊30多個(gè)縣市,再也不用繞道其他汽車站。

        快捷進(jìn)城:地鐵公交出租換乘方便

        地面以上是高鐵車站,地面以下是地鐵車站,高鐵線路由南往北,地鐵線路從東到西——高鐵與地鐵在長(zhǎng)沙火車南站垂直交叉實(shí)現(xiàn)“零換乘”,構(gòu)筑了全新的立體交通格局。

        長(zhǎng)沙南站地鐵站為長(zhǎng)沙地鐵2、4號(hào)線的換乘車站。作為與高鐵站直接對(duì)接的地鐵站,這也是目前長(zhǎng)沙最大的一個(gè)地鐵站。該地鐵站主體呈東西向布置于高鐵車站的出站通道下方,為地下兩層車站。根據(jù)規(guī)劃,2號(hào)線和4號(hào)線分別為長(zhǎng)沙“米”字形地鐵線網(wǎng)中的東西向和西北—東南走向的骨干線路。將來(lái)乘坐高鐵的旅客到達(dá)長(zhǎng)沙后,可以在這里直接換乘地鐵2號(hào)線或者4號(hào)線去往市中心和河西;而需要搭乘高鐵出行的市民也可乘坐地鐵快捷到達(dá)高鐵站。

        長(zhǎng)沙市軌道交通集團(tuán)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,2號(hào)線和4號(hào)線的站臺(tái)在同一層并行設(shè)置,兩條線共用一個(gè)站廳層,采用平行換乘的方式,這也是最方便的地鐵換乘方式。如果乘客要從2號(hào)線換乘4號(hào)線,下車后先上樓到站廳層,再通過(guò)4號(hào)線的通道下樓到站臺(tái)層乘車即可。

        長(zhǎng)沙南站地鐵站一共設(shè)有多個(gè)出入口,其中1號(hào)出入口位于地鐵站西北角,在高鐵出站通道西北側(cè);2號(hào)出入口位于地鐵站西南面,在高鐵出站通道西南側(cè);3、4號(hào)出入口由地鐵站東端接出,布置在高鐵站房東端出站通道;5號(hào)出入口直通長(zhǎng)沙南站停車場(chǎng);6、7、8號(hào)出入口設(shè)置在高鐵出站通道內(nèi)。如果是坐高鐵到長(zhǎng)沙的乘客,可以從6、7號(hào)出入口下樓進(jìn)入地鐵站;9號(hào)出入口位于高鐵南站的士上客區(qū),地鐵站與的士也將實(shí)現(xiàn)“無(wú)縫對(duì)接”。如果是坐地鐵來(lái)高鐵站的乘客,出了地鐵站便可快捷到達(dá)高鐵站房。隨著2號(hào)線的開通,目前已有1、2、6、7號(hào)出入口投入使用。

        此外,旅客從高鐵出口出站后,向北走可以轉(zhuǎn)乘城市公交,向西通過(guò)電梯抵達(dá)負(fù)二層,可搭乘出租車。

        直達(dá)機(jī)場(chǎng):磁浮直通航站樓間連廊

        在長(zhǎng)沙火車南站東站房北側(cè),一座三層的建筑物已經(jīng)主體封頂,這就是將于年底投入試運(yùn)行的磁浮工程高鐵站。

        根據(jù)規(guī)劃,長(zhǎng)沙磁浮工程線路長(zhǎng)約18.54公里,自長(zhǎng)沙火車南站東廣場(chǎng)引出至勞動(dòng)路,沿勞動(dòng)路跨瀏陽(yáng)河至黃興大道,再行至機(jī)場(chǎng)高速南側(cè),最后向東上跨機(jī)場(chǎng)大道后垂直接入黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)T1、T2航站樓間連廊,沿途經(jīng)過(guò)雨花區(qū)和長(zhǎng)沙縣。全線設(shè)車站3座,分別為磁浮高鐵站、磁浮

        梨站、磁浮機(jī)場(chǎng)站。

        磁浮高鐵站為地上三層高架車站,下面為站廳層,上面為站臺(tái)層,將來(lái)人們?cè)谡緩d層買票,然后上樓到站臺(tái)層坐磁浮列車。目前,長(zhǎng)沙磁浮工程已經(jīng)全線主體完工,進(jìn)入磁浮列車站場(chǎng)裝修和機(jī)電設(shè)備安裝階段,力爭(zhēng)年底試運(yùn)行。將來(lái)人們乘坐地鐵或高鐵到達(dá)長(zhǎng)沙南站,再換乘磁浮列車便可直達(dá)黃花國(guó)際機(jī)常

        據(jù)長(zhǎng)沙磁浮工程相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,乘客乘坐高鐵到達(dá)長(zhǎng)沙南站后,穿過(guò)站廳便可到達(dá)磁浮車站,最遠(yuǎn)換乘距離只有200多米;乘坐地鐵2、4號(hào)線的乘客從長(zhǎng)沙南站下車后,直接乘扶梯上樓往東廣場(chǎng)方向走就可到達(dá)磁浮列車車站,換乘距離也只有約300米。值得一提的是,為了給乘客提供更多方便,長(zhǎng)沙磁浮工程正在對(duì)磁浮站與高鐵站的換乘條件進(jìn)行優(yōu)化與完善,計(jì)劃建設(shè)風(fēng)雨走廊連接兩座車站,免去乘客日曬雨淋之苦;考慮到乘客提著行李行走不便,計(jì)劃在換乘通道間建設(shè)“自動(dòng)人行道”,可將乘客和行李自動(dòng)運(yùn)送到換乘車站。

        隨著磁浮工程的建成,長(zhǎng)沙火車南站將升級(jí)為磁涪地鐵、高鐵無(wú)縫換乘的綜合交通樞紐,推動(dòng)長(zhǎng)沙率先建成國(guó)內(nèi)集高鐵、航空、城際鐵路、中低速磁浮交通、地鐵、高速公路等綜合交通于一體的現(xiàn)代化樞紐城市。本文來(lái)源:星辰在線-長(zhǎng)沙晚報(bào)。星辰在線-長(zhǎng)沙晚報(bào)。更多長(zhǎng)沙資訊,請(qǐng)點(diǎn)擊星辰在線http://www.changsha.cn/

        
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