濟南打造三網(wǎng)合一公共交通網(wǎng)將建6條市域鐵路
2016-06-14
（原標題：濟南打造三網(wǎng)合一公共交通網(wǎng)將建6條市域鐵路）
在你的出行網(wǎng)絡(luò)中，是否希望有與之匹配的公共交通網(wǎng)絡(luò)？13日，記者從濟南市規(guī)劃局了解到，濟南將統(tǒng)籌大運量公共交通網(wǎng)絡(luò)、中運量公共交通網(wǎng)絡(luò)和常規(guī)公交線網(wǎng)，構(gòu)建“三網(wǎng)合一”的現(xiàn)代化公共交通體系，三層交通網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)零換乘，方便市民出行。
公共交通“三網(wǎng)合一”
打造一體化公交出行鏈
為了鼓勵居民選擇公共交通出行，濟南市規(guī)劃局開出良方：通過整合大運量、中運量和常規(guī)公交三個層級網(wǎng)絡(luò)，將傳統(tǒng)的公交“分段出行鏈”改變?yōu)?ldquo;一體化公交出行鏈”。
具體來看，市民從起點到終點，“一體化公交出行鏈”通過自行車、BRT、地鐵、有軌電車等不同形式的公共交通形式串聯(lián)，讓居民在不同交通方式之間完成“無縫接駁”，為提升公共交通出行便捷性和舒適性、推進城市交通供給側(cè)改革，提供了有效的途徑。
濟南市規(guī)劃局有關(guān)負責人說，為了實現(xiàn)一體化的公交出行鏈，濟南將打造“三網(wǎng)合一”——現(xiàn)代化的公共交通體系。“三網(wǎng)合一”是指統(tǒng)籌大運量公共交通網(wǎng)絡(luò)、中運量公共交通網(wǎng)絡(luò)和常規(guī)公交線網(wǎng)，形成一體化、多層次的公共交通網(wǎng)絡(luò)。
具體來看，大運量公共交通由市域鐵路、軌道快線和軌道干線構(gòu)成，速度快，服務(wù)范圍廣，線路長度可以超過50公里，適合于中遠距離的出行，最大單向客流密度可以超過1萬人/（公里·天），對大都市區(qū)的形成具有很強的支持作用。
中運量公共交通是介于常規(guī)公交和軌道交通之間，運能在0.5萬-2.5萬人次/小時、運行速度在20~25km/h的系統(tǒng)集合。一般由快速公共交通系統(tǒng)和現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)構(gòu)成，具有較大的靈活性，造價相對較低，容易形成網(wǎng)絡(luò)，對市區(qū)的服務(wù)覆蓋率較高。
常規(guī)公交主要運載工具是地面行駛的公共汽車（電車），容量較小，速度較低，一般運能在0.5萬人次/小時以下，運速在10~20km/h公里左右。由公交快線、干線和支線，以及社區(qū)公交和定制公交構(gòu)成。
濟南到章丘商河平陰齊河
將建6條市域鐵路共350公里
“三網(wǎng)合一”，如何實現(xiàn)？具體來看，濟南大運量公共交通規(guī)劃包含聯(lián)系章丘、濟陽等周邊縣市的市域鐵路，依托大緯二路、經(jīng)十路等主要客流走廊布局的地鐵線。
以主城區(qū)為中心，遠期規(guī)劃六條放射性市域鐵路聯(lián)系周邊縣市，線網(wǎng)總規(guī)模350km。構(gòu)建中心城區(qū)結(jié)構(gòu)性公共客運骨干，近期規(guī)劃建設(shè)“三快四干一環(huán)”的軌道線網(wǎng)，引導與支撐城市空間拓展與功能集聚。
從6條放射性市域鐵路來看，主要是濟南東—章丘、濟南東—商河、濟南東—平陰、濟南東—齊河、濟南南—齊河、濟陽—章丘—萊蕪。
從中運量公共交通來看，濟南公交專用道已建成179公里，其中BRT專用道97.1公里，BRT走廊平均運行速度為20公里/小時，明顯高于普通公交。下一步，濟南公共交通建設(shè)將在中運量網(wǎng)絡(luò)持續(xù)發(fā)力，規(guī)劃建設(shè)“十橫二十縱”的中運量網(wǎng)絡(luò)，加強與軌道交通時序、空間銜接，加密中央商務(wù)區(qū)、新東站等重點片區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)中心突破、外圍放射。
此外，定制公交和公交校車主要服務(wù)商務(wù)通勤、快速直達、休閑旅游和中小學生上下學等需求，不僅可以大幅提升公共交通的服務(wù)水平，也取得了良好的經(jīng)濟效益。濟南目前已開通22條通勤定制公交和上下學公交校車線路。
作者：喻雯
本文來源：大眾網(wǎng)-齊魯晚報
