“重慶第一跨”駙馬長(zhǎng)江大橋雙塔即將完成封頂
2015-07-13
正在建設(shè)中的萬利路駙馬長(zhǎng)江大橋李林陽(yáng)攝
人民網(wǎng)重慶7月10日電有“重慶第一跨”之稱的萬利高速公路駙馬長(zhǎng)江大橋主塔施工取得重大突破，該大橋南岸主塔已完成封頂，北岸主塔即將9月份實(shí)現(xiàn)封頂。
駙馬長(zhǎng)江大橋位于萬利路北段，萬州北岸起點(diǎn)位于重慶市萬州區(qū)駙馬鎮(zhèn)吊龍村，南岸終點(diǎn)位于重慶市萬州區(qū)太龍鎮(zhèn)向坪村，全長(zhǎng)2030米，主跨全長(zhǎng)1050米，據(jù)建設(shè)單位相關(guān)人員介紹，該大橋是全線的重要控制性工作，也是目前重慶地區(qū)單跨最長(zhǎng)的特大橋。
據(jù)了解，駙馬大橋全橋混凝土方量約17萬方，鋼筋、鋼材總量約為4.5萬噸，工程合同總價(jià)為11.73億元。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工人員介紹，該橋高空作業(yè)多，風(fēng)險(xiǎn)大，為了確保安全質(zhì)量，加快進(jìn)度，建設(shè)單位邀請(qǐng)橋梁專家并會(huì)同參建方總承包部和一、二分部的專業(yè)人員，重點(diǎn)研究了錨碇坑基高邊坡監(jiān)控與施工技術(shù)、主塔施工質(zhì)量提高技術(shù)與應(yīng)用等難題，同時(shí)邀請(qǐng)專家對(duì)滑坡地段重力式錨碇深基坑支護(hù)技術(shù)、索塔混凝土質(zhì)量控制技術(shù)等十多項(xiàng)科研專題積極開展技術(shù)攻關(guān)，確保了項(xiàng)目施工的有序進(jìn)行。大橋通過科技創(chuàng)新和對(duì)項(xiàng)目方案的優(yōu)化，僅主塔勁性骨架優(yōu)化一項(xiàng)，節(jié)約成本達(dá)30萬。到目前，在施工現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)用10余項(xiàng)新技術(shù)，節(jié)約成本約100萬。駙馬長(zhǎng)江大橋南岸主塔于今年3月份實(shí)現(xiàn)封頂，北岸主塔施工已進(jìn)入全面沖刺階段，將于9月份實(shí)現(xiàn)封頂。
駙馬長(zhǎng)江大橋封頂將為全線按期實(shí)現(xiàn)通車打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，對(duì)完善渝東北交通主骨架網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)沿線產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和三峽庫(kù)區(qū)移民開發(fā)都有著積極推動(dòng)作用。（彭國(guó)威通訊員仲玉蓉）
