京津冀間3條高等級(jí)“斷頭路”年內(nèi)有望全面開(kāi)工
2015-07-13
交通，作為京津冀協(xié)同發(fā)展的重要突破口，將堅(jiān)持公交優(yōu)先的原則，進(jìn)一步優(yōu)化城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，除了持續(xù)改造中心城的主要擁堵節(jié)點(diǎn)，打通“瓶頸路”、“斷頭路”是重中之重。記者昨日（11日）奔赴燕郊，記錄下京冀交界處的徐尹路最后兩公里“打通”倒計(jì)時(shí)。
“大年初五那天，施工隊(duì)進(jìn)駐，我一晚上都沒(méi)睡著……”在燕郊住了十年的售樓小哥李輝，對(duì)于徐尹路的開(kāi)工日子，記得尤其清楚。但是，和難以忍受夜間施工的心情完全不同，李輝難以入眠的心情更多是激動(dòng)，他知道正在修建的這條“斷頭路”意味著什么，意味著京冀兩地的距離將再一次拉近，近到“過(guò)一座橋”，近到“踩一腳油門(mén)”，而他所售的樓盤(pán)前景自不用說(shuō)。
徐尹路“斷點(diǎn)”處開(kāi)修京冀將近在“咫尺”
過(guò)了朝陽(yáng)區(qū)皮村路出口，順著徐尹路穿過(guò)通州區(qū)界，一路向東，順暢無(wú)阻，但到了宋莊鎮(zhèn)高馬村口時(shí)，主干道戛然而止，路的盡頭是潮白河，對(duì)岸全是燕郊的住宅，高樓林立。這就是被附近居民總掛在嘴邊的“徐尹路”，一條5年未修完的斷頭路。
但令人欣慰的是，徐尹路的“斷點(diǎn)”處現(xiàn)已滿是挖掘機(jī)、運(yùn)土車(chē)和施工隊(duì)，忙著鋪?zhàn)詈?公里的路，以及修建連接京冀兩地的潮白河大橋。“我們?cè)碌椎娜蝿?wù)是施工物料鋪完，年內(nèi)北京這段先修完，2017年前實(shí)現(xiàn)全路通車(chē)”，施工現(xiàn)場(chǎng)一位工人表示。
有意思的是，負(fù)責(zé)徐尹路項(xiàng)目的施工工人，大家的工期不盡相同，有跟這兒干2年的，有才來(lái)幾個(gè)月，有剛來(lái)十天的。根據(jù)公開(kāi)的資料，徐尹路2010年就開(kāi)始招標(biāo)修建了，總長(zhǎng)約10公里，規(guī)劃從朝陽(yáng)區(qū)皮村一路向東橫穿六環(huán)，跨過(guò)潮白河市界與河北燕郊相接，雖已歷經(jīng)5年工期，但仍有2公里左右的“斷點(diǎn)”，未實(shí)現(xiàn)真正連接京冀兩地。
從施工現(xiàn)場(chǎng)望過(guò)去，燕郊最近的一個(gè)樓盤(pán)“美林君渡”四個(gè)大字，可以看得一清二楚。徐尹路和潮白河大橋修建完畢后，也意味著，在通州只要過(guò)一座橋就可以直達(dá)河北，到達(dá)燕郊的步行路程將不到2公里，而對(duì)于開(kāi)車(chē)的人而言，“這就是一腳油門(mén)的事”。
燕郊售房者的“春天”
“這路2017年肯定能修完，前面全是燕郊賣(mài)房的，你們從通燕高速繞過(guò)去看房吧”，徐尹路斷點(diǎn)處的交通協(xié)管員，對(duì)于附近的路況再熟悉不過(guò)，每天向他咨詢?cè)趺磸男煲防@到燕郊買(mǎi)房的人不在少數(shù)。
李輝便是燕郊“賣(mài)房者”之一，見(jiàn)證了這條被人期盼已久的“徐尹路”的建設(shè)，“我在這呆了十年了，徐尹路斷掉的這幾公里幾年來(lái)就一直沒(méi)動(dòng)靜。以前都是兩地各修各的路，現(xiàn)在不是京津冀一體化了嘛，今年真的動(dòng)了，現(xiàn)在早晚都在趕工”。
“主干道就在家門(mén)口！徐尹路潮白河大橋，直通北京……”李輝所售的樓盤(pán)位于離通州最近的燕順大路上，這條路上全是大大小小的地產(chǎn)項(xiàng)目，不少項(xiàng)目就位于潮白河河畔，與北京“一橋之隔”。雖“斷頭路”還未真正連接，但售樓項(xiàng)目早已打出直通北京的廣告。
李輝笑稱，燕郊樓市現(xiàn)在的規(guī)律是，單價(jià)越低越?jīng)]人買(mǎi)，越高時(shí)買(mǎi)的人越多，“主要還是受交通的影響，斷頭路開(kāi)始修了，房?jī)r(jià)一下就又上來(lái)了?！?br />
北青報(bào)記者走訪的多個(gè)燕郊樓盤(pán)項(xiàng)目，不少項(xiàng)目的樓盤(pán)都貼著“售罄”，而與通州僅隔著一條潮白河的某樓盤(pán)，接待廳里全是來(lái)買(mǎi)房的人。
2017年京津冀三地間再無(wú)“斷頭路”
徐尹路究竟何時(shí)完成“斷點(diǎn)”，以順暢連接京冀？負(fù)責(zé)該建設(shè)項(xiàng)目的中鐵大橋局六公司四月份的公告顯示，徐尹路(燕郊段)潮白河大橋工程整個(gè)工期為914日，工程全長(zhǎng)約1.68千米，主要包含潮白河大橋、徐尹路主路、AB匝道及南北輔路等，大橋?qū)⒖缭匠卑缀?，橋梁全長(zhǎng)1118.6米，設(shè)計(jì)時(shí)速為60千米/時(shí)。
實(shí)際上，京冀之間還有多條類(lèi)似于徐尹路這樣的“斷頭路”，阻隔著兩地的協(xié)同發(fā)展。去年河北省交通運(yùn)輸廳有過(guò)一份統(tǒng)計(jì)，顯示河北通往京津兩地的“斷頭路”，總里程達(dá)2300公里。
京津冀協(xié)同發(fā)展，交通先行。在京津冀協(xié)同發(fā)展的大勢(shì)下，如何打破地域和行政壁壘，打通這些“斷頭路”，將成為必須解決的重要任務(wù)。今年6月底，北京市交通委主任周正宇表態(tài)，到2017年，京津冀三地之間將再無(wú)“斷頭路”。
“京津冀三地間的干線公路斷頭路其實(shí)并不多，多是一些省際低等級(jí)道路存在聯(lián)通的可能性，打通建設(shè)要看實(shí)際需求。國(guó)家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部確認(rèn)的高等級(jí)斷頭路有3條，今年年內(nèi)力爭(zhēng)全面開(kāi)工”，周正宇表示。
據(jù)了解，在疏通大路同時(shí)，目前京津冀三地交通部門(mén)已經(jīng)啟動(dòng)普通干線公路的規(guī)劃對(duì)接。同時(shí)，三地在交通運(yùn)輸部的牽頭下共同研究加快推進(jìn)首都地區(qū)環(huán)線高速公路建設(shè)。
觀察：北漂者的“京冀一體化”生活
一直在順義務(wù)工的來(lái)女士，剛買(mǎi)了李輝負(fù)責(zé)的樓盤(pán)項(xiàng)目，對(duì)于即將開(kāi)通的徐尹路，她也早有耳聞，“我們一家是河南人，為了兒子上學(xué)，4月份在燕郊剛買(mǎi)了房，以后我就在順義工作，兒子在燕郊上學(xué)。這路通了，估計(jì)就半小時(shí)車(chē)程往返，完全不耽誤事”。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，每個(gè)工作日，約有30萬(wàn)上班族往返于燕郊和北京之間，如潮汐一般往返。而作為北京周邊開(kāi)發(fā)最早的近郊之一，燕郊也為北京分流了大量人口。然而，北京往返燕郊現(xiàn)有的11條公交線路、2000班次，以及京通、京平兩大高速，并不能滿足這30萬(wàn)人的交通需求。
在國(guó)貿(mào)從事電子行業(yè)的浙江人李先生，是往返于燕郊和北京的上班族之一，在北京工作的五年時(shí)間里，815是他每天進(jìn)京的公交線路，車(chē)程約1個(gè)小時(shí)，而他住的小區(qū)正是最靠近潮白河的區(qū)域，將真正實(shí)現(xiàn)“過(guò)一座橋”就到北京的捷徑，“這橋建完了，我們走路估計(jì)都不用20分鐘，就到北京界內(nèi)了?！?br />
和李先生一樣，在燕郊的30萬(wàn)進(jìn)京上班族，多數(shù)人也會(huì)選擇公交車(chē)進(jìn)京，包括811路、812路、813路等燕郊進(jìn)京的公交線路，而這些公路線路基本都繞不開(kāi)通燕高速-京通快速這條線路，每天上下班高峰時(shí)段，這條高速路進(jìn)、出京方向，可謂車(chē)滿為患。
因此，徐尹路及潮白河大橋才備受期待，這條位于通燕高速和京平高速之間、可直通市區(qū)的“斷頭路”，一旦修建完畢，將為往返于京冀兩地的上班族們提供巨大的便利。
