一帶一路河南使命之東聯(lián)西進(jìn)暢達(dá)內(nèi)陸通道
2015-07-07
東聯(lián)西進(jìn)暢達(dá)內(nèi)陸通道
開(kāi)篇的話(huà)
幾千年前，駝鈴陣陣，船帆片片，陸上、海上兩條絲綢之路，將古老的中國(guó)與世界相連，譜寫(xiě)了一曲東西方交流的佳話(huà)；而今，承載著古絲綢之路沿途各國(guó)發(fā)展繁榮的夢(mèng)想，順應(yīng)和平、發(fā)展、合作、共贏的時(shí)代潮流，“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想從歷史深處走來(lái)。
作為古絲綢之路的重要發(fā)源地和“一帶一路”重要節(jié)點(diǎn)省，河南在“一帶一路”戰(zhàn)略格局中的地位舉足輕重。習(xí)近平總書(shū)記殷切希望河南建成連通境內(nèi)外、輻射東中西的物流通道樞紐，為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)多作貢獻(xiàn)。
國(guó)家有關(guān)部委于今年3月28日發(fā)布的《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》，對(duì)河南在“一帶一路”戰(zhàn)略格局中的地位和作用進(jìn)行了精準(zhǔn)定位，賦予了神圣的責(zé)任和使命。我省積極響應(yīng)和融入國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，確定了“東聯(lián)西進(jìn)、貫通全球、構(gòu)建樞紐”，打造“一帶一路”戰(zhàn)略支撐點(diǎn)的戰(zhàn)略目標(biāo)和務(wù)實(shí)發(fā)展的路徑，取得了顯著成效。尤其是省委書(shū)記郭庚茂日前率團(tuán)訪(fǎng)問(wèn)波蘭、盧森堡、塔吉克斯坦，標(biāo)志著河南融入“一帶一路”戰(zhàn)略進(jìn)入了又一個(gè)全新的發(fā)展時(shí)期。
為加快我省積極融入“一帶一路”建設(shè)進(jìn)程，本報(bào)從即日起推出《一帶一路·河南使命》大型系列報(bào)道，全面展示我省在深度融入這一國(guó)家戰(zhàn)略中的新思路、新成就、新亮點(diǎn)，彰顯河南的歷史使命和責(zé)任擔(dān)當(dāng)，敬請(qǐng)關(guān)注。
滿(mǎn)載而歸的鄭歐班列。
希望河南建成連通境內(nèi)外、輻射東中西的物流通道樞紐，為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)多作貢獻(xiàn)?！?xí)近平
本報(bào)記者程道杰欒姍趙振杰
7月5日，連云港國(guó)際碼頭，來(lái)自韓國(guó)三星公司的過(guò)境中轉(zhuǎn)貨物，正在這里整裝待發(fā)，即將運(yùn)往鄭州國(guó)際陸港園區(qū)，再搭乘鄭歐班列至德國(guó)漢堡。
與此同時(shí)，鄭州國(guó)際陸港園區(qū)，鄭州名揚(yáng)窗飾材料有限公司董事長(zhǎng)張年青正在貨物堆場(chǎng)前查看貨物清單，“蜂巢簾、彩虹簾、百褶簾……這些都是要搭乘鄭歐班列出口歐洲的貨物?！?br />
鄭歐班列，中原對(duì)外開(kāi)放的時(shí)代驕子，在國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略的格局中，承擔(dān)起了新的歷史使命。
6月16日，在中國(guó)河南—波蘭鐵路鄭歐班列合作交流會(huì)上，省委書(shū)記郭庚茂再次指出：“河南積極響應(yīng)和融入國(guó)家‘一帶一路’戰(zhàn)略，通過(guò)建設(shè)無(wú)水港，發(fā)展鐵海聯(lián)運(yùn)、公鐵聯(lián)運(yùn)，推動(dòng)陸海相通，實(shí)現(xiàn)向東與海上絲綢之路連接；通過(guò)提升鄭歐班列運(yùn)營(yíng)水平，形成向西與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶融合。”
中原大地上，一幅東聯(lián)西進(jìn)、亞歐通途的壯麗畫(huà)卷，正在漸次展開(kāi)。
“鄭歐”西進(jìn)連亞歐
早在2013年7月18日，搭載41標(biāo)箱的80601次鄭歐首發(fā)專(zhuān)列從鄭州鐵路集裝箱中心站發(fā)車(chē)，亞歐國(guó)際鐵路物流大通道由此開(kāi)啟。隨著國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略的強(qiáng)勢(shì)推進(jìn)，亞歐間經(jīng)貿(mào)合作騰起又一波春潮，“鄭歐”班列始終挺立于西進(jìn)的潮頭。
而在此之前，河南對(duì)外開(kāi)放曾一度面臨巨大的物流難題—沒(méi)有“海運(yùn)港”，汽車(chē)、工業(yè)絲等貨物出口歐美，必須先通過(guò)長(zhǎng)途運(yùn)送至華東、華南港口，再通過(guò)海運(yùn)出境。鄭州海關(guān)監(jiān)管通關(guān)處處長(zhǎng)楊占強(qiáng)說(shuō)：“特別是隨著中西部地區(qū)加快承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，這種‘一江春水向東流’的物流格局，越來(lái)越緊扼河南開(kāi)放的‘咽喉’。”
不沿邊、不靠海、不臨江，河南能不能向西走陸路？省委、省政府用改革的勇氣和智慧，驅(qū)動(dòng)了鄭歐班列西進(jìn)的車(chē)輪。起初，每月一班；三個(gè)月后，每周一班；半年后，每周兩班。向西過(guò)阿拉山口，進(jìn)入哈薩克斯坦，再經(jīng)過(guò)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，至德國(guó)的漢堡，全程10214公里，為推動(dòng)古絲綢之路煥發(fā)新的生機(jī)和活力作出了貢獻(xiàn)。鄭州國(guó)際陸港開(kāi)發(fā)建設(shè)有限公司總經(jīng)理趙文明說(shuō)，自始發(fā)以來(lái)，鄭歐班列累計(jì)開(kāi)行160班，總載貨量、境內(nèi)集貨輻射地域、境外分撥范圍等均居中歐班列首位。
一個(gè)城市、一個(gè)地區(qū)的崛起往往取決于交通優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮。2014年5月，習(xí)近平總書(shū)記調(diào)研指導(dǎo)河南工作時(shí)，希望河南建成連通境內(nèi)外、輻射東中西的物流通道樞紐，為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)多作貢獻(xiàn)?！锻苿?dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》明確指出，打造“中歐班列”品牌，建設(shè)溝通境內(nèi)外、連接?xùn)|中西的運(yùn)輸通道。近日，省委書(shū)記郭庚茂率領(lǐng)代表團(tuán)訪(fǎng)問(wèn)波蘭、盧森堡、塔吉克斯坦，全面深化鄭歐班列與波蘭鐵路合作，全面切入與歐洲的貿(mào)易合作，共享“一帶一路”帶來(lái)的發(fā)展機(jī)遇，有力地促進(jìn)了鄭歐班列運(yùn)營(yíng)水平的全面提升。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年前5個(gè)月，我省對(duì)“一帶一路”國(guó)家進(jìn)出口351億元，較去年同期有明顯增長(zhǎng)。7月1日以后，鄭歐班列實(shí)行去程每周2班、回程每周2班常態(tài)化對(duì)開(kāi)模式，向西密切與西北省份合作，連通俄羅斯、中亞、西亞，繼續(xù)保持在中歐班列里的領(lǐng)先地位，發(fā)揮物流通道的樞紐優(yōu)勢(shì)。
九萬(wàn)里風(fēng)鵬正舉，鄭歐班列勢(shì)頭正勁！
“東聯(lián)”陸海共一途
夏至?xí)r節(jié)，沙潁河畔，礦產(chǎn)、糧食、建材等大宗貨物不斷到岸，擁有“黃金水道”沙潁河航線(xiàn)的周口，又見(jiàn)“水陸交匯之鄉(xiāng)，財(cái)貨堆積之藪”的盛況?！拔沂∈着_(tái)燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組，就是從哈爾濱經(jīng)俄羅斯韃靼海峽、日本海到上海，由內(nèi)河航運(yùn)到周口的?！敝芸诟劢?jīng)理宋恒心說(shuō)。“一帶一路”戰(zhàn)略給周口港再次帶來(lái)發(fā)展新契機(jī)，周口市明確“東拓西連、建港促融”的發(fā)展思路，加快沙潁河重點(diǎn)航運(yùn)工程開(kāi)發(fā)，內(nèi)河航運(yùn)通江達(dá)海。
周口的實(shí)踐是河南積極響應(yīng)和融入國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略的一個(gè)例證?！逗幽鲜∪娼ǔ尚】瞪鐣?huì)加快現(xiàn)代化建設(shè)戰(zhàn)略綱要》再次強(qiáng)調(diào)，強(qiáng)化向東開(kāi)放，加快向西開(kāi)放，發(fā)揮鄭州航空港、鄭歐班列、國(guó)際陸港等開(kāi)放平臺(tái)作用，密切與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線(xiàn)中心城市和海上絲綢之路戰(zhàn)略支點(diǎn)的聯(lián)系，從而大大加快了“東聯(lián)”的步伐。
今年下半年，鄭州至韓國(guó)、日本的國(guó)際快線(xiàn)即將在天津港、連云港國(guó)際碼頭開(kāi)通，爭(zhēng)取在中韓自貿(mào)區(qū)、中日經(jīng)濟(jì)體里搭建一條快速、便捷、低成本的物流通道，此舉意味著天津、連云港的“出?？凇卑岬搅肃嵵荨凹议T(mén)口”。省口岸辦主任鄭金廣說(shuō)，在鄭歐班列開(kāi)行的基礎(chǔ)上，鄭州至韓國(guó)、日本快線(xiàn)通過(guò)建立“鐵海聯(lián)運(yùn)”、“公鐵聯(lián)運(yùn)”體系，推動(dòng)陸海相通，為河南企業(yè)提供便利、高效的“港到門(mén)”服務(wù)，共同推動(dòng)鄭州國(guó)際陸港建設(shè)。
鄭州國(guó)際陸港園區(qū)內(nèi)，陸港集疏中心、海關(guān)多式聯(lián)運(yùn)監(jiān)管中心等5個(gè)項(xiàng)目如期開(kāi)工建設(shè)，汽車(chē)口岸二期、進(jìn)境（口）糧食指定口岸等5個(gè)項(xiàng)目完成初步規(guī)劃設(shè)計(jì)，哈鐵物流園項(xiàng)目、芝加哥陸港項(xiàng)目正在積極對(duì)接謀劃?！皳屪ム嵵莺娇崭郯l(fā)展機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)鐵路港、公路港、航空港、無(wú)水港的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，鄭州國(guó)際陸港建設(shè)正在強(qiáng)力推進(jìn)?！编嵵萁?jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)黨工委書(shū)記、管委會(huì)主任崔紹營(yíng)說(shuō)。
絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶海關(guān)區(qū)域通關(guān)一體化改革也已正式啟動(dòng)，繼青島港鐵水聯(lián)運(yùn)中心之后，連云港、天津港、日照港均有望年內(nèi)在河南建設(shè)內(nèi)陸港。在國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略的歷史機(jī)遇下，我省正構(gòu)建以新亞歐大陸橋?yàn)橹鬏S的東聯(lián)通道，提升與天津、青島、日照、上海、連云港等沿海港口城市的連通水平，努力在“一帶一路”建設(shè)中承擔(dān)更大使命，發(fā)揮更大作用。
鑄就開(kāi)放大格局
“這些車(chē)都是鄭歐班列拉回來(lái)的，歐版的陸虎攬勝走得最好，比市場(chǎng)價(jià)低10%?！敝写箝T(mén)保稅直購(gòu)體驗(yàn)中心的“萬(wàn)國(guó)汽車(chē)”展區(qū)，鄭州萬(wàn)國(guó)汽車(chē)進(jìn)出口有限公司市場(chǎng)經(jīng)理方銀行一邊給客戶(hù)介紹車(chē)型和性?xún)r(jià)比，一邊通過(guò)網(wǎng)站給客戶(hù)下訂單。
東聯(lián)西進(jìn)中，河南積極承接以富士康為代表的跨國(guó)公司和沿海地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，不斷提升向東開(kāi)放水平；積極探索和加快向西開(kāi)放步伐，糧食、紡織、礦產(chǎn)資源開(kāi)發(fā)利用等行業(yè)，沿著“一帶一路”進(jìn)行資源和市場(chǎng)配置，煥發(fā)新的生機(jī)。河南大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院名譽(yù)院長(zhǎng)耿明齋說(shuō)，強(qiáng)化向東開(kāi)放與加快向西開(kāi)放結(jié)合，積極參與全球產(chǎn)業(yè)分工格局重構(gòu)，構(gòu)建適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化新趨勢(shì)的開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)體系，成為我省全面融入“一帶一路”戰(zhàn)略的核心內(nèi)容。
在富士康鄭州科技園內(nèi),iphone6手機(jī)從這里下線(xiàn)銷(xiāo)往世界各地，占全球智能手機(jī)供貨量的八分之一；意大利阿斯蒂市，南陽(yáng)淅川減震器廠(chǎng)成功收購(gòu)擁有105年歷史的汽車(chē)減震器制造商WayAssauto，憑其躋身世界減震器第一方陣?！度珖?guó)流通節(jié)點(diǎn)城市布局規(guī)劃（2015-2020年）》中，根據(jù)“一帶一路”戰(zhàn)略部署，確定了鄭州、石家莊等37個(gè)國(guó)家級(jí)流通節(jié)點(diǎn)城市，洛陽(yáng)、商丘、南陽(yáng)等66個(gè)區(qū)域級(jí)流通節(jié)點(diǎn)城市，利于更好發(fā)揮流通產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)性和先導(dǎo)性作用，進(jìn)一步釋放消費(fèi)潛力。
在中亞的塔吉克斯坦，各項(xiàng)合作正積極推進(jìn)。目前我省已有11家企業(yè)或機(jī)構(gòu)在這里落戶(hù)，多個(gè)合作項(xiàng)目受到塔吉克斯坦總統(tǒng)拉赫蒙的高度贊揚(yáng)。塔方希望在紡織、礦產(chǎn)資源開(kāi)發(fā)利用，特別是糧食生產(chǎn)等方面與河南加強(qiáng)全面合作。河南作為傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)大省，抓裝一帶一路”建設(shè)的重大戰(zhàn)略機(jī)遇，培育一批走出去大型農(nóng)業(yè)企業(yè)，開(kāi)發(fā)利用國(guó)外農(nóng)業(yè)資源，建設(shè)一批海外農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)基地、新技術(shù)推廣示范基地。
6月16日，在中國(guó)河南—波蘭鐵路鄭歐班列合作交流會(huì)上，鄭州國(guó)際陸港開(kāi)發(fā)建設(shè)有限公司與波蘭鐵路貨運(yùn)公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，加快在波蘭設(shè)立辦事處、分撥站、物流中心，努力把波蘭打造成鄭歐班列長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略支點(diǎn)之一。這是河南落實(shí)“一帶一路”戰(zhàn)略的又一具體行動(dòng)。
積極融入、主動(dòng)對(duì)接“一帶一路”戰(zhàn)略，是河南實(shí)現(xiàn)對(duì)外開(kāi)放突破和升級(jí)的一次重大戰(zhàn)略機(jī)遇。2014年，我省對(duì)47個(gè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”國(guó)家和32個(gè)“21世紀(jì)海上絲綢之路”國(guó)家進(jìn)出口703.4億元，其中出口487.5億元，進(jìn)口215.9億元。外交部國(guó)際經(jīng)濟(jì)司參贊高振廷認(rèn)為，未來(lái)5年，中國(guó)對(duì)外投資額總計(jì)會(huì)超過(guò)5000億美元，中歐國(guó)際大通道沿線(xiàn)的國(guó)家和地區(qū)將是最大受益者。
不僅是構(gòu)想，已經(jīng)在行動(dòng)。開(kāi)放的河南正積極走出去，共譜和平發(fā)展、包容發(fā)展、融合發(fā)展、共同發(fā)展的壯歌，共創(chuàng)更加美好的未來(lái)！
專(zhuān)家訪(fǎng)談
連接亞歐的共贏通道
—訪(fǎng)知名歷史地理學(xué)者、復(fù)旦大學(xué)教授葛劍雄
本報(bào)記者欒姍
“國(guó)家‘一帶一路’戰(zhàn)略的基礎(chǔ)是通道建設(shè)，只有在‘五通’中率先實(shí)現(xiàn)道路交通的互聯(lián)互通，才能更好地促進(jìn)亞歐之間的政治、經(jīng)濟(jì)、文化交流。就因鐵路而興的鄭州來(lái)說(shuō)，鄭歐班列正是河南融入‘一帶一路’的物流通道?！?月1日，知名歷史地理學(xué)者、復(fù)旦大學(xué)教授葛劍雄接受本報(bào)記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)說(shuō)。
葛劍雄說(shuō)，古絲綢之路通的時(shí)間短、不通的時(shí)間長(zhǎng)，全線(xiàn)通的時(shí)間短，局部通的時(shí)間長(zhǎng)。因此，今天我們提出“一帶一路”，一定要明確建設(shè)的目的、手段、保障措施，要掌握主動(dòng)，激發(fā)沿線(xiàn)國(guó)家的建設(shè)積極性，互利共贏是合作的前提。
“河南是新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊上的重要省份，打造比海運(yùn)時(shí)間短、比空運(yùn)價(jià)格低的鄭歐班列，建設(shè)溝通境內(nèi)外、連接?xùn)|中西的物流通道樞紐，是積極融入‘一帶一路’戰(zhàn)略的舉措；河南是中國(guó)農(nóng)業(yè)大省，加強(qiáng)與中亞國(guó)家在棉花、規(guī)模養(yǎng)殖、蔬菜等農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化等方面的合作，加強(qiáng)與歐盟國(guó)家在制造業(yè)方面的合作，具有明顯的優(yōu)勢(shì)?！备饎π哿信e河南在“一帶一路”戰(zhàn)略中的作為，接著分析說(shuō)，“一帶一路”是一條合作共贏之路，河南正在積極構(gòu)建一條連接亞歐的共贏通道，推動(dòng)河南與“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家的開(kāi)放合作。
歷史經(jīng)驗(yàn)證明，一個(gè)地區(qū)的交通地位決定其發(fā)展前途。葛劍雄認(rèn)為，河南是“中國(guó)鐵路心臟”，應(yīng)充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)化在“一帶一路”戰(zhàn)略中的地位。例如，要不斷完善京廣通道功能，打通東北西南向和東南西北向運(yùn)輸通道，連接中蒙俄、中國(guó)-中南半島經(jīng)濟(jì)走廊和珠三角、東南沿海、西南沿海地區(qū)港口群，為河南加快對(duì)外開(kāi)放步伐、實(shí)現(xiàn)跨越崛起提供戰(zhàn)略支撐。
一帶一路’的形式并不局限于陸路、水路，還應(yīng)該包含著互聯(lián)網(wǎng)。”葛劍雄認(rèn)為，在新的歷史條件下煥發(fā)絲綢之路的生機(jī)活力，必須要有創(chuàng)新的思路和舉措。未來(lái)十年，以跨境電商為主體的“互聯(lián)網(wǎng)+‘一帶一路，將給沿線(xiàn)國(guó)家?guī)?lái)前所未有的發(fā)展機(jī)遇。
延伸閱讀
“時(shí)差6小時(shí)”的辦公室
7月3日14時(shí)，鄭州陸港公司總經(jīng)理助理李松坐在電腦前，他從手腕上脫下手表，習(xí)慣性地將指針調(diào)整至上午8時(shí)，這是他業(yè)務(wù)伙伴亞歷山大的作息時(shí)間。
7月3日8時(shí)，德國(guó)DELL公司操作部經(jīng)理亞歷山大登錄“Skype”通訊軟件，“早上好，李松！哦，忘記了，中國(guó)的時(shí)間是下午?！?br />
一頭連接著中國(guó)，一頭連接著漢堡，鄭歐班列的中國(guó)、德國(guó)的運(yùn)營(yíng)商，各自在“時(shí)差6小時(shí)”的辦公室里，開(kāi)始了一天的工作。
緊接著，李松用鍵盤(pán)敲出一條信息：“你好，亞歷山大。鄭歐班列后天抵達(dá)漢堡，集裝箱內(nèi)裝載的貨物有窗簾、輪胎、機(jī)器人、家居、電腦等等，別忘了通知客戶(hù)前來(lái)提貨?！笨吹胶?，亞歷山大在電腦鍵盤(pán)上輸入：“好的，李松，我們已經(jīng)做好接車(chē)計(jì)劃，一切放心。”
時(shí)間過(guò)了4個(gè)多小時(shí)，李松起身離開(kāi)辦公室，去一樓的食堂吃晚飯；德國(guó)漢堡，亞歷山大叫了外賣(mài)，與同事坐在休息室里共進(jìn)午餐。
晚餐過(guò)后，天色已經(jīng)逐漸暗起來(lái)。鄭州國(guó)際陸港聯(lián)檢中心辦公樓內(nèi)的燈光漸漸熄滅，李松的辦公室里
白熾燈依舊通明，他正敲擊著鍵盤(pán)與歐洲客戶(hù)在線(xiàn)洽談。
墻上的時(shí)鐘指向午夜12時(shí)，李松正準(zhǔn)備關(guān)電腦下班?！袄钏?，不好意思，一時(shí)忙忘記和你說(shuō)了。客戶(hù)赫爾穆特臨時(shí)提出要求，貨物后天抵達(dá)漢堡后，需要拆箱送到法國(guó)下游客戶(hù)的手中?！?br />
李松一聽(tīng)，馬上撥打電話(huà)與德國(guó)分公司總經(jīng)理?xiàng)钗目÷?lián)系，“有兩個(gè)整柜的貨物需要配送到下游客戶(hù)的手中，請(qǐng)協(xié)助我與巴黎集疏中心溝通。”
德國(guó)漢堡時(shí)間21時(shí)30分，所有的分撥、配送環(huán)節(jié)已經(jīng)協(xié)調(diào)到位?！拔覐膩?lái)沒(méi)加班到這么晚，而漢堡與鄭州隔著6個(gè)小時(shí)的時(shí)差。抱歉、李松，我讓你加班到了凌晨3時(shí)30分１電腦上，顯示著亞歷山大剛發(fā)來(lái)的一條信息。
“亞歷山大，只要你不下班，我就會(huì)在崗，我們都在為這列最快的中歐列車(chē)服務(wù)?！崩钏烧f(shuō)。(本報(bào)記者欒姍）
策劃趙鐵軍王俊本統(tǒng)籌程道杰陳煒龐向輝組版馬國(guó)華美編劉競(jìng)單莉偉（來(lái)源：大河網(wǎng)-河南日?qǐng)?bào)）本文來(lái)源：大河網(wǎng)
