展望2045美國交通運輸
2015-05-29
2045年，亞洲，電動巴士在城市各處穿梭，無線充電技術(shù)使其每時每刻都可以提供快捷的服務(wù)；
2045年，歐洲，無人駕駛汽車在道路上暢行無阻，安全控制技術(shù)使事故率可以忽略不計；
2045年，美國的交通運輸將會是怎樣的圖景？這是美國交通部在《2045美國交通運輸展望》（BeyondTraffic2045:TrendsandChoices）中提出的令人深思的問題。為了適應(yīng)交通運輸在未來30年的發(fā)展需求，《展望》在大膽預(yù)測美國交通未來走勢的基礎(chǔ)上，提出了五個“怎么辦（How）”，并號召社會各界分享對未來交通的想法。
·如何出行？
·人口增長：2015年美國人口3.2億，到2045年將達到3.9億，在未來30年里增長7000萬，這比目前紐約州、德克薩斯州和佛羅里達州人口總和還要高。
·交通擁堵：平均每人每年有40小時浪費在交通擁堵上，共造成1210億美元的經(jīng)濟損失。
·老齡化：到2045年，65歲以上的老人比現(xiàn)在增加77%，并且其中三分之一會遇到行動障礙。
·新生代：到2045年，將有7300萬年齡介于18歲至34歲、與互聯(lián)網(wǎng)相伴的群體，他們比上一代少開車20%。
·收入差距：收入不平等進一步加劇，10%富人的收入占全國總收入的三分之一；由于交通運輸是美國普通家庭的第二大項支出，因此中低收入者的生活會更加窘迫。
·人口遷移改變都市空間分布：最大的11個都市區(qū)集聚了全國75%的人口和就業(yè)；在2014年，36.5萬人從美國北部遷移到南部，比上一年增加了25%，向西遷移的數(shù)量則翻了一番。
·如何運送貨物？
·交通與經(jīng)濟增長：到2045年，美國經(jīng)濟總量將達到36.7萬億美元，比現(xiàn)在增長115%，其中交通運輸領(lǐng)域的產(chǎn)出達到1.6萬億美元。
·生產(chǎn)與出口：國際貿(mào)易是美國經(jīng)濟的增長點之一，2013年達到2.3萬億美元，每10億美元的出口就會帶動5000個就業(yè)崗位。
·能源消費：交通運輸領(lǐng)域的能源需求增長幅度超出預(yù)期，將達到2008年的42倍。
·貨運量：到2040年，美國貨運量將達到290億噸，增長45%；貨物價值達到390億美元，增長125%。
·貨運結(jié)構(gòu)：卡車是貨物運輸?shù)闹饕绞?，將?012年的132億噸增長為2040年的188億噸，其他方式也有大幅增長。
·卡車擁堵的經(jīng)濟代價：到2040年，最繁忙的3萬英里公路將陷入日常性擁堵，每年造成270億美元的損失。
·如何更好地運輸？
·車聯(lián)網(wǎng)：將極大提高車輛行駛安全，使事故死亡率在未來下降80%以上。
·機器人：正在改變交通運輸系統(tǒng)的管理方式，在很多方面發(fā)揮重要作用（如設(shè)施檢測），這將對交通運輸行業(yè)的就業(yè)產(chǎn)生深遠影響。
·下一代航空運輸系統(tǒng)：將引領(lǐng)美國航空運輸邁向更加安全、高效的未來，到2020年，該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)每秒鐘更新3萬架航空器的實時坐標和速度。
·出行者實時信息：90%的成年人擁有手機，20%的人使用手機查閱實時路況和公交信息，智能手機普遍應(yīng)用于逐向?qū)Ш健?br />
·大數(shù)據(jù)：全球數(shù)據(jù)量將以每年40%的速度遞增，強大的數(shù)據(jù)處理能力將使拼車、合乘、實時響應(yīng)公交服務(wù)（編者注：在波士頓等地已經(jīng)出現(xiàn)）變?yōu)楝F(xiàn)實。
·如何適應(yīng)氣候變化？
·氣候變化：原來百年一遇的暴風(fēng)雨雪以每3到20年一次的頻率發(fā)生。
·溫室效應(yīng)：到2050年，氣溫將升高2.5華氏度，熱浪將使路面、輪胎、鋼軌破損加快，同時干旱使內(nèi)河航道中斷。
·海平面上升：預(yù)計2045年海平面會上升1英尺，新奧爾良等城市的濱海地區(qū)將不復(fù)存在。像Sandy這樣的暴風(fēng)雨會頻繁發(fā)生，將導(dǎo)致電力、公路、鐵路和航運的嚴重癱瘓。
·交通運輸是美國溫室氣體排放的第二大源頭：交通運輸排放的溫室氣體占總量的28%，僅次于能源電力行業(yè)（33%左右）。
·燃油經(jīng)濟標準：技術(shù)進步使燃油經(jīng)濟標準從1979年的19.0英里/加侖提高到41.1英里/加侖，這將減少140億噸的二氧化碳排放。
·如何正確決策并落實資金？
·交通投資：交通系統(tǒng)的改善需要每年投入1200億美元在公路和橋梁方面，而目前聯(lián)邦、州和地方每年總共投入才831億美元；在公共交通方面需要每年投資420億美元，而目前僅有171億美元的投入。
·交通基礎(chǔ)設(shè)施：總體上美國交通基礎(chǔ)設(shè)施評價等級僅為D+，65%的道路狀況欠佳，25%的橋梁需要大修，50%的船閘已運營超過50年。
·交通支出下降：聯(lián)邦汽油稅20年沒變，受通貨膨脹影響，其實際價值已經(jīng)嚴重縮水，導(dǎo)致每年用于投資公共交通和公路的資金缺口分別達到40億美元和120億美元。
·道路使用者收費政策：為彌補日益擴大的資金缺口，俄勒岡州試點征收道路使用費，采用每英里1.56美分的標準，替代每加侖汽油30美分的州稅，這樣才能挽回因燃油經(jīng)濟性大幅提高導(dǎo)致的以油耗為稅基的稅收損失（高達500億美元）。
相關(guān)鏈接
2045美國交通運輸展望：http://www.dot.gov/BeyondTraffic
