巫開(kāi)雄堅(jiān)守波羅坑鐵路隧道口。
在連通中國(guó)南北的鐵路大動(dòng)脈京廣線(xiàn)上，英德市波羅坑隧道只是其中毫不起眼的一小段，而今年60歲的隧道看守工巫開(kāi)雄老人，卻因著對(duì)鐵路的深深眷戀，在這里堅(jiān)守了15年。15年間，他與另外兩名老人一起，5000多個(gè)日夜不間斷地蹲守在護(hù)路小站里，守護(hù)著一方鐵路的平安。
隧道是鐵路的咽喉，為了保證隧道安全，看守工需遠(yuǎn)離城市的熱鬧、放棄家庭的溫馨，日夜蹲守在那。巫開(kāi)雄是1978年退伍的鐵道老兵，家中至今保留著當(dāng)兵時(shí)的領(lǐng)章和帽徽。他也是幾位老人中最早到波羅坑護(hù)隧道的，已堅(jiān)守了15個(gè)年頭。雖然早就退伍了，但按照巫開(kāi)雄自己的話(huà)說(shuō)，“一天是鐵道兵，這一輩子就是鐵道兵”。正因這份深厚的軍旅情結(jié)，護(hù)路小站被當(dāng)成了“波羅坑哨所”，巫開(kāi)雄就做了哨所的“班長(zhǎng)”。
守護(hù)鐵路是一項(xiàng)艱苦且枯燥的工作，在3公里長(zhǎng)的波羅坑隧道之間，巫開(kāi)雄等人要24小時(shí)不間斷地盯著鐵路，確?；疖?chē)駛來(lái)時(shí)隧道口前100米以?xún)?nèi)不出現(xiàn)障礙物，防止有人或動(dòng)物翻越護(hù)欄進(jìn)入鐵路隧道，或者小偷盜竊路網(wǎng)設(shè)施?？傊?，確保每天近300趟列車(chē)能夠平穩(wěn)安全的通過(guò)該隧道。
“我們3個(gè)人每天‘三班倒’，一人值8個(gè)小時(shí)的班，逢春運(yùn)等節(jié)假日，晚上安排兩個(gè)人。”巫開(kāi)雄說(shuō)，波羅坑隧道一邊是大山，一邊是公路，最怕那些流浪者、拾荒者或者附近村莊的牲畜跑到鐵路上，尤其是春運(yùn)期間，一些“盲流”找不到回家的路，就喜歡沿著鐵路線(xiàn)走。這時(shí)候，巫開(kāi)雄等人就得及時(shí)勸阻和驅(qū)趕。所幸2004年后，京廣鐵路沿線(xiàn)被護(hù)網(wǎng)攔起來(lái)了，這種現(xiàn)象就少了很多。
隧道口旁的“哨所”建在半山腰上，是一字排開(kāi)的三間小平房。其中一間10多平米的房?jī)?nèi)擺著兩張鐵床，幾張木凳，靠門(mén)左側(cè)的墻角放著一張工作桌，桌上有些護(hù)路設(shè)備，以及煤氣灶、鍋、碗等生活用具，可以做一點(diǎn)簡(jiǎn)單的飯菜?？词攸c(diǎn)水壓不夠，斷水是常事，老人們只能到附近小店擔(dān)水用。唯一的電器是房頂一臺(tái)舊吊扇，炎炎夏日里也還能帶來(lái)絲絲清涼。
當(dāng)筆者問(wèn)及看守隧道是否條件太艱苦時(shí)，巫開(kāi)雄笑呵呵地說(shuō)：“這份工作單調(diào)枯燥，不會(huì)有年輕人愿意來(lái)做，只有我們這些五六十歲的老人，還能耐得住這份寂寞。而且，我跟鐵路打了一輩子交道，年輕時(shí)在四川、青藏等鐵路線(xiàn)奔波，老了能守護(hù)家鄉(xiāng)的鐵路，閑時(shí)在護(hù)路站旁邊種點(diǎn)菜，我覺(jué)得很好?，F(xiàn)在聽(tīng)不到火車(chē)聲，我都睡不著覺(jué)了。”
就在筆者采訪(fǎng)時(shí)，一列北上的列車(chē)快速駛來(lái)，只見(jiàn)身穿綠色迷彩服的巫開(kāi)雄頓時(shí)立正，面向列車(chē)，全身繃直，右手帶著風(fēng)聲，“啪”地行了個(gè)標(biāo)準(zhǔn)軍禮。軍禮中，列車(chē)呼嘯而過(guò)。
文/圖：南方日?qǐng)?bào)記者焦瑩
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