濟(jì)南洛口黃河鐵路橋
2012-08-14
濟(jì)南洛口黃河鐵路橋，是中華人民共和國(guó)成立前最大跨度的橋梁，位于今京滬鐵路濟(jì)南市洛口鎮(zhèn)，是一座頗具特色的老橋。
洛口橋是清政府在德帝國(guó)主義脅迫下由德國(guó)貸款并修建的。1907年7月開(kāi)工，1912年11月29日竣工，工程造價(jià)折合平銀454.56萬(wàn)兩。
黃河流至濟(jì)南洛口鎮(zhèn)，南依大壩，北枕鵲山，大壩與鵲山對(duì)峙，形成屏障，約束河道穩(wěn)定不變。洛口鎮(zhèn)橋址是當(dāng)年在濟(jì)南附近及上下游180公里間挑選出來(lái)的最佳的橋位。
橋址選在洛口，亦著眼于對(duì)濟(jì)南的繁榮有利，但對(duì)橋墩阻水會(huì)否危及濟(jì)南多有疑慮，以致橋式多次磋商未果。后清政府派詹天佑來(lái)濟(jì)南調(diào)查研究，于1909年決定了本橋橋式方案，即今日的橋式。
洛口橋全長(zhǎng)1255米。共12孔，自北端起之8孔各為91.5米，另4孔為：1孔128.1米，1孔164.7米，1孔128.1米，1孔91.5米，下承式鋼桁梁，設(shè)計(jì)活載等級(jí)相當(dāng)于E-35級(jí)。主流上第9、10、11孔鋼梁互相聯(lián)結(jié)成一體，其方法是第9、10孔鋼梁各向第10孔展延伸臂27.45米（各挑出3個(gè)節(jié)間），第10孔跨度109.8米鋼梁，采用擺柱支承在伸臂端部，構(gòu)造獨(dú)特。
洛口橋?yàn)殡p線墩臺(tái)單線使用，其基礎(chǔ)因地制宜，分為三種型式，兩岸橋臺(tái)及灘地第1～7號(hào)橋墩，采用直徑50厘米五角形鋼筋混凝土樁淺基礎(chǔ)，第8、9、11號(hào)橋墩采用氣壓沉箱箱底加鋼筋混凝土樁深基礎(chǔ)，第10號(hào)墩為加深的氣壓沉箱深基礎(chǔ)。洛口橋基礎(chǔ)埋深合理，經(jīng)受住歷史上多次洪水及1954年百年一遇特大洪水的考驗(yàn)。
洛口橋有軍事戰(zhàn)略意義，歷來(lái)是兵家必爭(zhēng)之地，它經(jīng)歷過(guò)四次戰(zhàn)爭(zhēng)破壞和修復(fù)：1928年北伐戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)張宗昌潰退炸毀第8號(hào)橋墩；1930年蔣軍與馮、閻軍隔河炮戰(zhàn)擊傷鋼梁多處；1937年日軍侵犯濟(jì)南，韓復(fù)渠部潰退，全橋遭嚴(yán)重破壞，第9、10、11孔鋼梁斷裂墜入河中，1938年日軍予以修復(fù)，更換成同尺寸的日本造鋼梁；濟(jì)南解放后的1949年2月，蔣機(jī)炸傷三孔鋼梁部分焊件，當(dāng)時(shí)用電修焊修補(bǔ)。自1959年大修加固后，一直正常使用，至1991年5月受命停用，準(zhǔn)備拆除。建國(guó)后，洛口橋一直駐有護(hù)橋部隊(duì)，長(zhǎng)年不分晝夜守衛(wèi)，“千萬(wàn)不要忘記階級(jí)斗爭(zhēng)”的歲月里，客車過(guò)橋要關(guān)窗，行人通過(guò)橋下不得停留，1954年發(fā)生特大洪水高峰之際，周總理親臨大橋視察，足見(jiàn)大橋安危事關(guān)重大。
