鄭州黃河鐵路大橋新橋
鄭州黃河鐵路大橋，有新、舊兩座。舊橋為單線鐵路橋，新橋為雙線鐵路橋。
舊橋結(jié)構(gòu)
鄭州黃河鐵路橋舊橋是黃河上的第一座正式橋梁，為單線鐵路橋，由比利時工程公司承包修建，于1903年開工，1906年竣工。
舊橋全長3015米，建成時共有102孔，深槽部分有跨長31.5米的半穿式鋼桁梁50孔，其中26孔位于北端，24孔位于南端，中間淺灘部分有跨長21.5米的上承鋼板梁52孔。橋梁基礎(chǔ)用內(nèi)徑30厘米、外徑35厘米、下端帶有直徑120厘米螺旋翼的鑄鋼管樁，但入土較淺，橋墩受沖刷甚劇，依靠拋投大量片石防護，勉強維持行車。這座橋在戰(zhàn)爭中也屢遭破壞，位于橋南北兩端的第1個橋孔在修復時填塞，所以，今日所見舊橋只有橋孔100個，橋的全長為2951米。新橋建成通車后，這座舊橋即轉(zhuǎn)為備用。1969年10月在舊橋橋面上加鋪了鋼筋混凝土板，可以定時單向放行汽車，方便了公路交通。
新橋結(jié)構(gòu)
新建的鄭州黃河鐵路大橋位于原黃河鐵橋的下游500米處，位于鄭州市北郊與武陟縣詹店之間，是京廣線上的復線鐵路橋。該橋于1958年5月動工修建，1960年4月建成通車。
新橋全長為2889.8米，分71跨，每跨長40米。雙線共用142孔上承鋼板梁，從兩岸用懸臂式架橋機整孔吊裝架設(shè)。橋梁墩臺和基礎(chǔ)均采用兩根直徑為3.6米的鋼筋混凝土管柱，入土深度約30米。墩臺直接建筑在管柱上，頂部有橫梁相連，形成門式剛構(gòu)。全橋鋼梁總重達12943噸，混凝土用量為60730立方米。
這座橋南端原有16孔鋼梁位于2.5‰的坡道上，其余為平坡。運營以后，發(fā)現(xiàn)河床因淤積而水面逐年升高。為了改善橋下凈空，1976年將坡道上的鋼梁抬平。此外，為了減少傍岸環(huán)流沖刷對橋的北端各墩的影響，1978年、1979年在橋的北端0號臺至 7號墩范圍內(nèi)的上游 60米和100米處，加設(shè)了由直徑1.0米鋼筋混凝土鉆孔樁組成的樁排，借以消能，緩和水勢。
