三道坎黃河鐵路大橋位于內蒙古自治區(qū)烏海市烏達區(qū)三道坎具有加速內蒙古、寧夏、甘肅經濟建設的重要作用。大橋由北岸引橋、主橋、南岸引橋三部分組成，橋面寬4.6m，孔跨布置3 x 28m+3 x 55m+3 x28m。上部結構采用6-28板梁、3-55橋梁；下部結構為沉井基礎。
建設歷程：于1954年10月開工，1958年7月27日通車。大橋由鐵道部設計總局大橋事務所設計，中國人民解放軍8561部隊建設，呼鐵分局烏海工務段負責運行管理。
橋梁建筑：大橋設計荷載等級中一活載，地震烈度Ⅷ度，設計洪水頻率1乃00，設計洪水流量6980m37s。大橋由北岸引橋、主橋、南岸引橋三部分組成，橋面寬4.6m，孔跨布置3 x 28m+3 x 55m+3 x28m。上部結構采用6-28板梁、3-55橋梁；下部結構為沉井基礎。橋址所在河段為典型峽谷河道，河谷開闊，地勢平緩，受兩岸山體和臺地制約，河槽穩(wěn)定，河道兩岸均無防護工程，河谷寬約600m，槽寬約250m，河道比降0.56%0，彎曲率1.5。
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重要意義：是華北通往西北的重要干線，對加速內蒙古、寧夏、甘肅的經濟建設起著重要作用。于1954年10月開工，1958年7月27日通車。修建過程中，全線有140km在騰格里沙漠中穿行，是中國在沙漠中筑成的第一條鐵路，采取的防沙、治沙措施曾獲1987年國家科學技術進步特等獎，被譽為“世界奇跡”。
