大橋施工現(xiàn)場
汕頭南澳大橋西起汕頭市萊蕪度假村，東至南澳縣長山尾苦路坪，是廣東省和汕頭市重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，是汕頭市重點(diǎn)民心工程、實(shí)事工程。
建設(shè)概況
南澳大橋工程路線長約11.08公里，其中橋梁全長9341米，連接線全長1739米。全線采用設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)的二級公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度12米，橋梁凈寬11米。大橋于2009年1月20日正式開工建設(shè)，工程建設(shè)期限為36個(gè)月，計(jì)劃投資11億多元，計(jì)劃于2011年底完工。
據(jù)了解，鋼管樁沉放是南澳大橋施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)。為搶在2010年5月底前完成樁基施工、6月底臺風(fēng)來臨之前完成絕大部分承臺的施工，涉橋相關(guān)部門和各參建單位和廣大建設(shè)者齊心協(xié)力，經(jīng)過連續(xù)艱苦奮戰(zhàn)，終于在6月3日圓滿完成了全部593根鋼管樁海上沉放施工任務(wù)，經(jīng)檢測，樁基優(yōu)良率達(dá)100%。
南澳大橋海上120個(gè)承臺施工，是繼鋼管樁沉樁之后的又一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。由于南澳大橋施工水域海況條件惡劣，突風(fēng)、強(qiáng)涌浪、大霧、臺風(fēng)等惡劣天氣頻繁，承臺施工有效工作時(shí)間嚴(yán)重偏少。加上該海域潮汐現(xiàn)象屬不規(guī)則半日潮，每天出現(xiàn)２次低潮和２次高潮，每天最多只能利用１個(gè)潮位進(jìn)行鋼吊箱安裝。這給南澳大橋海上承臺的有序、快速、安全施工帶來較大影響。
大橋鋼管樁沉樁
2005年，南澳大橋項(xiàng)目完成了各項(xiàng)專業(yè)性評估和立項(xiàng)申報(bào)工作。
2006年1月25日，廣東省發(fā)改委以粵發(fā)改交[2006]66號文批準(zhǔn)南澳大橋可研（同時(shí)批準(zhǔn)立項(xiàng)）后，南澳縣按規(guī)范程序?qū)υ擁?xiàng)目勘察設(shè)計(jì)進(jìn)行公開招投標(biāo)，并于2006年11月完成招標(biāo)工作。
2009年7月中旬，南澳大橋測量控制工作全面鋪開。
2009年9月中旬，南澳大橋?qū)崿F(xiàn)四個(gè)標(biāo)段全面開工建設(shè)。
2009年11月19日，南澳大橋首個(gè)海上承臺鋼吊箱安裝成功。
2009月12初，南澳大橋海上首個(gè)承臺樁芯混凝土澆筑成功。
2010年1月4日，南澳大橋第一片箱梁成功吊裝。
2010年5月，南澳大橋最后一支鋼管樁圓滿落駁。
2010年6月初，南澳大橋鋼管樁沉樁施工圓滿完成。
2010年8月4日，隨著東引橋E16號墩承臺混凝土成功澆筑，南澳大橋第110個(gè)海上承臺已突出水面，這標(biāo)志著南澳大橋進(jìn)入最后10個(gè)海上承臺施工的倒計(jì)時(shí)沖刺階段。
建設(shè)意義
南澳大橋建成后，將從根本上解決制約南澳發(fā)展和島上軍民進(jìn)出島難的陸島交通“瓶頸”問題。南澳的獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢尤其是港灣優(yōu)勢將得到充分發(fā)揮出來，并由此帶動(dòng)南澳進(jìn)入加快發(fā)展的快車道。同時(shí)，建設(shè)南澳大橋，將與東部城市經(jīng)濟(jì)帶新津片區(qū)的建設(shè)形成呼應(yīng)，使汕頭基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)入一個(gè)新階段，提高海島與城市基礎(chǔ)設(shè)施的共享性，促進(jìn)汕頭、南澳城鄉(xiāng)一體化的協(xié)調(diào)發(fā)展，有效地拓展汕頭城市發(fā)展空間，加快推進(jìn)深水港口建設(shè)，有利于發(fā)揮汕頭對臺優(yōu)勢，主動(dòng)融入海峽西岸經(jīng)濟(jì)圈，加快對臺航運(yùn)、貿(mào)易發(fā)展。
